Tempomat deaktiviren???

Hallo alle zusammen,

ich habe ien kurze Frage zu meinem Tempomat -
Ich will ihn deaktiviren - aufgrund des Alters ist er wahrscheinlich eh defekt.
Das Problem ist das er wohl permanent den Stellmotor im Motorraum ansteuert und der klkkert die ganze Zeit wie ein kaputtes Hydrostössel.
Da die Saisson eh bald zu ende ist und ich mich dann darum kümmern will eine Frage:
Kann man irgendwo das Teil komplett abschaltten?
Also ein Relais ziehen oder eine Sicherung abziehen?
Ich spüre im Gaspedal bei Standgas oder wenig Gas die ganze Zeit dieses Klakkern iund das nervt....
Danke für eure Hilfe.

Michael

Hallo Michael,

du kannst den Stecler für den Stelmotor abziehen. Die Steckverbindung sitzt hinter dem ABS-Hydroagregat auf der Beifahrerseite quasi im Kotflügel neben dem Kühler.

Gruß Thorsten

Hallo

bitte berichte ob es nach dem abstecken auch noch klackert, dass das auf den tempomat zurückzuführen ist halte ich für unwahrscheinlich.


welches baujahr und motorisierung hast du?

Edgar

Tach,

wie soll es den noch klackern wenn der Motor keinen Saft mehr hat?. Genau den gleichen Fehler habe ich nämlich auch.

Gruß Thorsten

Na ja, der Stellmotor bedient doch den Gashebel über einstellbare Zugstangen. Wenn etwas klackert, stimmt hier oft die Einstellung nicht mehr oder die Kugelköpfe sind ausgeschlagen.

Klackern darf da nichts.

Mich wundert allerdings, dass nach Du (Michael) davon ausgehst, dass der Stellmotor des Tempomats auch dann arbeitet, wenn Du ihn gar nicht aktiviert hast. Ich kenne jetzt die Schaltung nicht im Detail, halte aber ein solches Verhalten für äußerst unwahrscheinlich. Dann könnte es ja passieren, dass der Tempomat bei einem Defekt einfach mal Gas gibt, obwohl man den Hebel nicht betätigt hat. Meiner Ansicht nach macht der Tempomat überhaupt nichts, wenn der Hebel ihn nicht aktiviert. Einen Defekt des Tempomats erkennt man so auch nur dann, wenn er nach Betätigung nichts macht oder eben (jedoch nur nach Betätigung) vergeblich versucht, die Geschindigkeit zu halten (sägen, etc.). Mit einem Tritt auf die Bremse sollte aber jeder Tempomat - auch der defekte - ruhig sein und bleiben, bis man ihn wieder aktiviert.

Deshalb glaube ich, dass - soweit das Klackern wirklich vom Tempomat kommt - das nichts mit einer eventuell vorliegenden (elektrischen) Fehlfunktion des Steuergerätes zu tun haben kann. Kommt es tatsächlich vom Stellmotor, dann ist entweder irgendwas lose, oder die Zugstangen/Kugelköpfe sind nicht so wie sie sein sollen.

Wenn dem so ist, dann bringt es Dir aber auch nichts, den Tempomat elektrisch stillzulegen.

Jeder hat da seine eigene Herangehensweise, aber gerade beim Tempomat ist das Reparieren bzw. Einstellen keine große Sache (hier im Forum gibt es doch eine wunderbare Anleitung, wie man das Steuergerät wieder gängig macht). Bei meinem MOPF war trotz ansonsten umfassender Ausstattung aus mir unverständlichen Gründen kein Tempomat mitbestellt worden. Ich habe ihn deshalb extra mit "Originalteile" aus einem 124er nachgerüstet. Zumindest bei einer Autobahnfahrt möchte ich den auch in keinem meiner Autos missen.

Gruß
Andy

Hallo zusammen,

mein Baby ist ein Vormopf Bj 05/85 - war wohl einer der wenigen mit der kompletten Vollausstattung!(wegen des Mod. Wechsels)
Alles drinne - Tempomat, Leder, Sitzheizung, Klima, Kindersitze, Außentemperatur, Scheinwerfer-Wasch etc.
Hat 180.000,- km runter - was meint ihr was der Wert ist - Zustand 2-3 ???
Jetzt zum Temppomat-
Der Motor hört beim Bremse-treten sofort auf zu klackern - auch wenn ich den Hebel in alle Richtungen bewege - mal hört er in der Stellung auf mal in der anderen???
Ich wollte bis ich mich da mal reinfuchsen kann, alles stilllegen - für den Stellmotor ist das ja auch nicht das beste immer zu wursteln.
Soll ich anstatt den Stecker vorne zu ziehen lieber das Steuergerät ausbauen???
Was meint ihr?
Gruß
Michael

Das Klackern tritt also nur auf, wenn Du vorher versucht hast, mit Tempomat zu fahren?
Wenn Du dann auf die Bremse trittst, hört das Klackern auf und bleibt auch so?

Dann hat das in der Tat etwas mit dem Tempomat zu tun. Eventuell ist das eine Kumulation von Defekt des Steuergerätes (er versucht, die eingestellte Geschwindigkeit zu erreichen, kann sie aber nicht halten und regelt deshalb ständig nach) und ausgeschlagenem Gestänge. Eventuell ist es auch nur das Gestänge und der lange Leerweg oä. "verwirrt" das Steuergerät. Das alles ist aber Spekulation.

Die einfachste Methode wäre dann sicherlich, die Finger vom Tempomathebel zu lassen. Dann sollte der Stellmotor auch ruhig bleiben. Der Ausbau des Steuergerätes ist - wenn man noch einen gesunden Rücken hat - kein Problem. Es sitzt relativ weit links vorne (zum Motor hin) im Fahrerfußraum. Das Ziehen des großen Steckers reicht, aber wenn man schon mal dort ist, würde ich das Steuergerät gleich ausbauen und entsprechend der Anleitung reparieren. Vorher muss nur die Verkleidung unter dem Armaturenbrett ab.

Meine Erfahrung basiert allerdings allein auf dem MOPF-System. Ich weiß, dass der Vormopf früher auch mal einen Unterdruck-geregelten Stellmotor hatte. Da mag das alles anders sein. Ich gehe aber davon aus, dass Dein sehr später VorMOPF auch schon den elektrischen Stellmotor hat.

Zum Wert kann Dir so auf die Ferne und ohne Bilder wohl keiner etwas Genaues sagen. Ich stelle in letzter Zeit nur immer wieder fest, dass auf dem Markt deutsche SLs unter 20.000 Euro in wirklich gutem Zustand sehr rar werden - egal, ob 500er oder weniger, ob MOPF oder VorMOPF.

Allerdings sind 107er in wirklich gutem Zustand ohnehin rar...

Gruß
Andy

Hallo Andy,

danke schon mal für die Auskunft.
Das Komische am Tempomat ist, das er soich wohl selbst einschaltet???
Das Klackern fängt sofort nach dem Starten des Motors an - ohne das ich am Tempomatenhebel was mache!
Ich denke da ist ein gehöriger Bugg drin.
Ich versuch mal morgen mein Glück mit dem Steuergrät und dem Stecker.
Aber seltsam das der Tempomat immer läuft ist es schon...
Gruß
Michael

Hallo Jungs u. Mädels,
ich muss das alte Thema noch mal aufgreifen, weil ich aktuell das gleiche Problem habe. Also d. h. nach dem Starten 
hab ich bei meinem 560 sofort dieses Tackern aus dem Tempomatstellmotor. Betätige ich danach den Tempomatstellhebel
im Innenraum in eine Richtung, dann hört das Tackern auf. Das Steuergerät ist schon überholt, aber der Tempomat funktioniert nicht.
Kann mir jemand erklären oder hat jemand einen Link wie ich den Stellmotor evtl. reparieren bzw. nach möglichen Defekten untersuchen kann??
Oben war die Rede von ausgeschlagenem Gestänge..??
Vielen Dank schon mal.
LG

Hallo Columbo,

hier gibt's Hinweise in Englisch.
sternzeit-107.de/de/slpedia/107sl-wsm/10...107sl-ri-elec-cruise ?

öffne mal den Stellmotor, da könntest du evtl das da vorfinden, das ist fortgeschrittene Karies

sternzeit-107.de/de/kunena/search?query=...te=all&childforums=1
 

Danke euch für die Antworten und Links. Ich werde wohl erst in den nächsten paar Wochen dazu kommen das zu testen. Noch zwei Fragen vorab..
Kann man trotzdem bedenkenlos fahren wenn der Stellmotor ausgebaut ist und kann man inzwischen die kleinen Zahnräder im Stellmotor einzeln erwerben?
 

Hallo Colombo,

natürlich kannst Du gefahrlos fahren, wenn du die Stange vom Tempomat-Steller zur Drosselklappe ausbaust.

...könnte sich der Columbo auch angewöhnen mit Vornamen zu unterschreiben ?

Sorry Christian, 
Ich bin natürlich der Simon. 
Weiß jemand ob es die Zahnräder einzeln zu kaufen gibt?
LG Simon

Hallo Simon,

der Rolf/ Ragetti hat das nachkonstruiert und 3D-gedruckt:
sternzeit-107.de/de/kunena/forum-107/310...ng-nachgebaut#338817

Columbo wrote:

Hallo Jungs u. Mädels,
ich muss das alte Thema noch mal aufgreifen, weil ich aktuell das gleiche Problem habe. Also d. h. nach dem Starten 
hab ich bei meinem 560 sofort dieses Tackern aus dem Tempomatstellmotor. Betätige ich danach den Tempomatstellhebel
im Innenraum in eine Richtung, dann hört das Tackern auf. Das Steuergerät ist schon überholt, aber der Tempomat funktioniert nicht.
Kann mir jemand erklären oder hat jemand einen Link wie ich den Stellmotor evtl. reparieren bzw. nach möglichen Defekten untersuchen kann??
Oben war die Rede von ausgeschlagenem Gestänge..??
Vielen Dank schon mal.
LG

 

Ich würde Thema auch noch mal aufgreifen, ich habe bei mir ein ähnliches Problem. Ich habe erst das Steuergerät repariert, dort die Kondensatoren getauscht. Mein Stellmotor machte danach diese Geräusche nicht mehr, aber er machte auch sonst nichts  
Da werder die Kupplung funktionierte, noch der Motor sauber drehte, habe ich einen zweiten Stellmotor erworben, bei dem Kupplung und Motor sich regen, aber der Tempomat geht immer noch nicht. Dafür klackert er jetzt, so wie hier beschrieben, wieder. Was übrigens widerlegt werden konnte, es hat mit dem Gestänge nichts zu tun, es kommt aus dem Tempomatstellantrieb.

Weiß jemand, was das bedeutet und warum er das tut ? Ist das ein Check, den das Steuergerät bei jeden Start macht, den Motor von Endlage zu Endlage zu fahren oder so ? Oder bedeutet das Geklacker, dass dann die Zahnräder Karies haben, wie in dem weiter oben beschriebenen, verlinkten Thread ?
Oder sagt mir das im Grunde, dass zwar vielleicht der Stellmotor nun i.O., aber das Steuergerät immer noch nicht i.O. ist ?

Danke für Hinweise...

Ja das Zahnrad hat u.u. Karies, auf meiner Homepage findest du eine Lösung dazu.

Schönde Dinge bietest du da an. Klingt interessant.

Weißt du auch, warum das sich Ding überhaupt rührt, auch wenn noch nichts am Schalter bewegt wurde und man steht ? Ist das normal oder liegt da auch am Steuergerät was im Argen ?

Hallo Andreas,

Ich habe auch einen Tempomat und da rührt sich und tackert nichts bei Zündung ein.

Hälsningar,
Lutz

Liebe Sternzeitler,

ich habe dieses Thema interessiert verfolgt, weil mein Tempomat gar nicht geht und ich die beschriebenen Dinge interessant fand, vor allem suchte ich schon eine Weile nach diesem Stecker am Ende des Kabels vom Stellmotor kommend. Dank des Hinweises auf den Einbauort konnte ich ihn finden, aber so klein sind meine Hände doch nicht, daß ich ihn dort hätte abziehen können. Oder anders gesagt: ohne zu wissen, ob der Stecker irgendwie gesichert ist wollte ich nicht übermäßig daran ziehen, also habe ich ihn nur etwas hin und her genoddelt und wieder fest angedrückt - wer weiß, vielleicht geht mein Tempomat ja und es ist nicht das Steuergerät?

Anschließend habe ich etwas gemacht, was ich noch nie getan hatte, aber es scheint mir aufschlußreich zu sein: wenn ich die Zündung einschalte, warte bis der Summer verstummt (sonst hört man nix) und dann den Tempomat einschalte, den Hebel nach oben oder nach unten bewege, dann kann man jeweils den Stellmotor surren hören. Kein Dauersurren wie bei jemand anderem und auch nur solange man den Hebel gezogen oder gehalten hält. Beim Drücken des Hebels nach vorne (Abschalten) passiert nichts.

Spricht das für Karies an den Zahnrädern im Stellmotor und könnte es echt sein, daß der Tempomat sonst funktioniert?

Ich habe das Handy auf den Kühler gestelt und die Töne mitgeschitten:  www.youtube.com/watch?v=BKEJqw4ZTOA

Nachtrag: der Magnetschalter im Stellglied geht auch, wenn man Masse an Pin 6 und 12V an Pin 7 des Steckers anlegt. Eventuell noch den Bremslichtschalter prüfen oder sollte ich gleich das Stellglied ausbauen und öffnen? Letzteres scheint mir fast einfacher zu sein ...

LG
Julia

Das ist ja ein lustiges Zierpen, was dein Stellglied da veranstaltet. Bei meinem hört man, wenn man auf den Motor (ich glaube Pin 4 und 5 am Stellglied) ein Surren eines Elektromotors. Bssssssss.
Spannend auch, dass er auf Hebeleingaben reagiert, eigentlich dürfte der unterhalb 40kmhs nichts tun. Eigentlich eben.

Bei mir war das Kabel schon lose, als ich das Auto kaufte, aber einer der Stecker (ich meine, der Fahrzeugseitige) hat hinten so Haltenasen drauf, die irgendwo eingeschoben werden - von oben sieht das aus wie ein H, 2 Nasen links und rechts etwas abstehend, die Steckerlängsachse ist der horizontale Strich im H. Ich hätte nen Foto gemacht, wenn ich gewusst hätte, das es jemand sehen will
Um ihn zu lösen müssten du den Stecker in seiner Längsrichtung verschieben, dann müsstest du ihn aus seiner Position entnehmen können. Einfach dran ziehen wird wahrscheinlich die Nasen abbrechen.

Hast du denn dir die Kondensatoren im Steuergerät angeschaut und ggf. ersetzt, das wäre Schritt 1 - wobei, wenn du den Stecker abbekommst kannst du den Stellantrieb testen. Eine ziemliche gute Beschreibug findest du im 126er Wiki - such mal bei Google w126 wiki tempomat, da findest du das ganz flott.
Wenn da alles passt, geht es ans Steuergerät. Und wenn da alles passt, biste auf meinem Level der trotzdem-Nichtfunktionalität

Moin Andreas!

Daß im Stillstand beim Ziehen des Tempomathebels der Motor des Stellglieds anläuft hat mich nicht weiter verwundert, denn der Magnetschalter wurde dabei ja nicht mit ausgelöst. 

Das Tempomatsteuergerät habe ich noch nicht ausgebaut und die Kondensatoren erneuert, aber das wäre nun nachdem der Motor wieder rund läuft und die Klimaanlage wieder geht der nächste Schritt gewesen. Aber bevor ich das ausbaue würde ich gerne noch einen Test des Stellgliedes machen und sowohl den Magnetschalter auslösen als auch den Motor in Gang setzen. Das sollte ja ebenso recht einfach durch Anlage von 12V an die entsprechenden Pins im Stecker gehen. Wie der abgeht konnte ich inzwischen herausfinden und dann war nur der Stecker sehr sehr fest in der Buchse gesteckt.

LG
Julia
 

Moin Julia,

wenn du eh an dem Stellmotor rumfummelst, tu' mir doch bitte mal den Gefallen und messe den Widerstand zw. Pin 1 und 2 und 1 und 3 und 2 und 3 und bewege währenddessen den Hebel für das Gasgestänge. Ändert sich der Widerstand dann bei dir signifikant ?
Zum Beispiel misst du zw. Pin 1 und 2 irgendwas um 3,5kOhm, aber wenn mal den Hebel bewegt (also eine Verstellung simuliert), hat sich bei mir der Widerstand so gut wie gar nicht verändert. Wäre interessant, ob er bei dir etwas anderes macht oder auch annähernd (2. Nachkommastelle) konstant bleibt.

Moin Andreas!

Da hat sich Deine Frage mit meiner Messung überschnitten, denn von ebendieser komme ich gerade wieder zurück an den PC. 

Widerstand zwischen Pin 1 und 2: 3,43kOhm, zwischen 1 und 3 ziemlich dasselbe (nicht unterscheidbar bei meinem Multimeter mit nur zwei Nachkommastellen) und zwischen 2 und 3 ca. 20 Ohm. Ich habe leider keine drei Hände und konnte nicht messen, ob sich der Widerstandswert verändert. Der Verdacht liegt aber nahe, daß das so die Nullstellung ist.

Als zweites habe ich noch den Magnetschalter mit 12V beaufschlagt und dann 12V an die Pins vom Motor angelegt. Heureka! Das Stellglied bewegte das Gasgestänge, also sehr wahrscheinlich keine oder nur leichte Karies am Stellglied!

Jetzt sollte ich unbedingt das Steuergerät ausbauen und überholen. Ich kann durchaus mit dem Lötkolben umgehen und habe Bauteile wie Widerstände, Elkos und Dioden auf Vorrat, aber angesichts der mäßigen Verfügbarkeit von Tempomatsteuergeräten werde ich meines wohl doch lieber einem Fachmann schicken, der regelmäiger als ich mit dem Lötkolben hantiert. Hier im Forum erhielt ich bereits einen netten Tip und werde das nun aufgreifen.

Apropos Steuergerät: das Motorgeräusch ist ein deutlich anderes, wenn ich direkt 12V auf den Motor gebe als wenn ich mit Zündung an am Tempomathebel ziehe. Das spricht meiner Erfahrung nach ebenso für kaputte Elkos.

LG
Julia

Also zum Thema Löten kann ich nur sagen, dass es manchmal nicht ausreicht wenn man löten kann, sondern es ist genauso wichtig, gerade bei den alten Leiterplatten, dass man auch ordentlich auslötet. Zu langes Erhitzen von Lötstellen führt zu deren Ablösung vom Trägermaterial. Das passiert meist, wenn man ein Bauteil nur herausziehen will und das Neue einfach nicht das Loch in der Leiterplatte findet.
Eine hochwertige manuelle oder sogar elektrische Entlötpumpe ist das essentiell.
On Top dann noch das böse Lötzinn von damals ( als die Erde noch eine Scheibe war) mit Flussmittel im Innern, dann kann fast nichts schiefgehen,