Zusatzluftschieber im eingebauten Zustand - Testen?

Hallo zusammen,

Ich weiß, es ist ein leidiges Thema und es gibt soviele Threads.

Habe hier einen W116 mit dem M110 Motor und einen Wurm Kat (K Jetronik). Seit dem Umbau auf einen neuen Motor sind viele Probleme aufgetreten.

Ich habe hier den Thermozeitschalter getauscht, damit das Kaltstartventil einwandfrei funktioniert. Auch habe ich den Druckspeicher, Benzinpumpe und Kraftstoffilter getauscht. ( Hatte Warmstartprobleme bei 60 Grad gehabt.) Zusätzlich, habe ich von meinen alten Motor den Warmlaufregler bei Bosch überholen lassen und den Zusatzluftschieber ebenso überholen lassen. (300€!!) Leider dummerweise den ZLS nicht getestet. ( Diese hat beim alten Motor einwandfrei funktioniert.) Ich habe die Teile vom alten Motor genommen. 

Bei der Oldtimer Werkstatt, hat man die Ventile eingestellt. Den Leerlauf eingestellt. CO eingestellt. Die Einspritzventile habe ich auch getauscht. Neue Zündkerzen, Zündkabeln und Zündverteiler. Dabei auch als Aufgabe den Warmlaufregler und den Zusatzluftschieber tauschen, danach wurde auch der Leerlauf eingestellt.

Ich habe der Werkstatt auch gesagt, dass der Motor nicht hochdreht. Und die meinten, dass es schlecht zum Testen ist. (bei 30 Grad Außentemperatur.) 

Der Wagen springt gut an. Fährt auch ganz normal, aber die Leerlaufdrehzahl erhöht sich garnicht. Bleibt bei 750-800 Umdrehungen. Er sägt auch garnicht, aber hat Leerlaufschwankungen, er tut sich ein wenig schwer bei der Sache und das hört man. Nach paar Minuten, ist alles normal. Gerade bei den Temperaturen und längere Standzeiten, bleibt die Drehzahl auf 750-800 Umdrehungen. 

Ich kann auch den Leerlauf einstellen. Aber dann bleibt auch die Drehzahl fest und geht nicht Hoch oder Runter. Weder beim kalten oder warmen Motor.

Jetzt wollte ich fragen, wie man den Zusatzluftschieber testen kann im eingebauten Zustand.

Muss man im warmen Motor? Oder kalten Motor, eines der Schläuche zukneifen? Dann muss die Drehzahl sich ändern? Ist das richtig? Die Schläuche sind auch alle getauscht.

Gruß
Harun
 

Hallo Harun,

das habe ich in meinem anderen Forum beschrieben: Zusatzluftschieber

Grundsätzlich kannst Du den Schlauch am warmen Motor zukneifen und dann sollte keine Drehzahländerung erfolgen. Am kalten Motor sollte die passieren. 300€ für die Überholung des ZLS ist ein heftiger Preis.

Hallo Dr-DJet.
Ich war bei der Firma Bosch gewesen.

Und genau, wie geplant. Im kalten Zustand am Schlauch gekniffen. Es hat sich nichts Verändert an der Drehzahl.
Ich baue einen gebrauchten Teil ein.

Danke für die Hilfe.

Hallo Harun,

bei welcher Firma Bosch warst Du denn. Denn Bosch Classic repariert die nicht mehr. Liefert aber neue nachgemachte (und leider hässliche) an Mercedes-Benz, die die für gut 900€ verkaufen.

Sorry, habe nicht aufgepasst, Du hast ja einen M110. Ich habe den vom 8-Zyl verlinkt. Nimm es nur als Beispiel.

Hallo,

der Vollständigkeit halber: Der 280 SE hat den 0 280 140 037 ZLS mit der MB Nr. A 000 141 06 25 . Den gibt es bei MB für 790€ .

Hallo Dr Djet
bei Bosch Courtin in Mannheim.

Zusatzluftschieber getauscht. Funktioniert.
Das alte schicke ich dem Überholer zurück. Es klemmt.

​​​​danke für die Hilfe.

Hallo Harun,

ja wärst Du man gleich zur Überholung zu mir gekommen... Ich teste das Verfahren, bevor ich die zurück gebe. Aber mir ist auch mal ein Klemmer passiert. Da hatte jemand einen überhitzenden Motor und bei 95° hat der dann tatsächlich geklemmt. Seit der Zeit erhitze ich die auch auf 100°, um zu sehen, dass die ordentlich verfahren. Den Klemmer habe ich natürlich behoben. So lernt man immer noch was dazu.