Servus aus Bayern!

Nachdem ich schon längere Zeit das 107er Forum beobachte und auch schon einige Tipps zur Hilfe gezogen habe wurde nun die deutsche Betriebsanleitung für den US 560 SL angeboten die ich sehr gerne bestellen würde. Dies veranlasste mich nun endgültig zur Anmeldung im Forum. Ich möchte auch gleich als erstes die klasse Forumsbeiträge loben. Ich war auf der Retro Classics 2019 und habe mich blendend auf der Präsentation des 107er Clubstandes unterhalten und Erfahrungen ausgetauscht.

Zu meinen Fahrzeugen muss ich eigentlich 3 Cabrios zählen, zwar aus dem gleichen Stall aber doch sehr unterschiedlich: Unimog 411, Unimog 406 und zuletzt aufgenommen der 107er SL.

Da ich in jungen Jahren doch einiges mit Vater`s 450 SE unterwegs gewesen bin war der Wunsch nach der Laufruhe eines 8 Zylinders nie verblasst. Diesen Wunsch habe ich mir dann vor einigen Jahren erfüllt.

Ich freue mich nun in Eurer Gemeinschaft zu sein und wünsche allen eine gute Fahrt!

Grüße
Jürgen

Herzlich Wilkommen im Forum eins-07
mit symbadischen Grüßen aus Karlsruhe

Hallo Jürgen,

willkommen in der Sternzeit!

Gruß
micha77

Ein
Moin Moin
aus dem Norden

Gruß Günter

Hallo Jürgen,

herzlich willkommen mit Deinem 560 SL in der Sternzeit 107 ! Die Anleitung musst Du über das Formular oben rechts im Menü bestellen.

Und da die Begriffe bei Dir etwas durcheinander gehen: Die Sternzeit-107.de und der R/C 107 SL Club sind zwei verschiedene Dinge, die sich aber prächtig ergänzen. Die Sternzeit ist eine von Mercedes-Benz unabhängige Interessenvertretung für den MB 107 und auch ein wenig den W116. Die deutsche Übersetzung der Betriebsanleitung des 560 SL aus dem Englischen ist ein privates Mitgliederprojekt der Sternzeit. Der Club ist ein offiziell anerkannter Mercedes-Benz Club mit Satzung, Mitgliedsbeiträgen, Vorstand, Messeauftritten etc. Wir haben mehr den Fokus auf die Technik, unsere Workshops und ein paar Ausfahrten und ich bin sicher, dass wir inzwischen die meisten 560 SL nach Benzworld in den USA vertreten. Die Sternzeit betreibe ich alleine mit einigen Freiwilligen und hier wird gemacht, was ich will - oder auch nicht

In diesem SInne sind wir immer über Mithelfende froh. Insbesondere kompetente Artikel zu Reparaturen an unseren 107ern sehen wir gerne. Workshops finden immer auch in Erlangen statt, was wahrscheinlich nicht zu weit für Dich ist.

Moin Moin,
hallo Jürgen willkommen.
Unimog mit 6 Zylinder Benziner ?
Gruß Ralf aus der Lüneburger Nordheide

Hallo Jürgen

willkommen in der Steinzeit.

Moin und willkommen aus Oberfranken. Hier ist es schön . Alles richtig gemacht.

servus Jürgen,

willkommen in der Sternzeit

terrier wrote: Moin Moin,
hallo Jürgen willkommen.
Unimog mit 6 Zylinder Benziner ?
Gruß Ralf aus der Lüneburger Nordheide

Das war die 280er Maschiene gedrosselt auf 100HP. Die konnte richtig Benzin durch den Auspuff jagen. Der Bund hatte die bis der U1300 in Service kam.
Rudiger

Hallo Rudiger,

ich setz jetzt mal Bilder ein und eigentlich passen sie hier nicht so rein - der Administrator möge verzeihen.
Die Bilder können natürlich gelöscht werden.
Der Unimog 411 ist Baujahr 1963 mit 34 PS, der 406 er ist EX Bundeswehr als EAG Baujahr 1978 84 PS.

Servus Jürgen

Hallo Jürgen,
Willkommen im Forum!

Gruß aus Nordhessen
Reinhard

Hallo Jürgen
Unimog fahren is ja auch fast wie SL fahren
Ein Gruss aus Cloppenburg
Thomas

Aber am SL bitte keine Hydraulik oder Zapfwellen anbauen !!
Du bist ja gut unterwegs im Forst .
Gruß Ralf

Moin Rudiger,
stimmt nicht so ganz, die Bundeswehr hatte den Unimog 404 mit dem M 180 Motor, also eine Variante des 220er Motors mit 82 PS.

Nur die letzten Ausführungen des 404 bekamen den gedrosselten M 130 mit 110 PS und Fahrerhaus der neueren Modelle , die hatte die Bundeswehr aber nie !

Gruß
Christian

du hast recht Christian. Da sind einige Feinheiten in der Karosserie.
Danke Rudiger

Hallo
und Servus aus Franken.
Herzlich Willkommen im Forum und viel Spaß mit dem SL (und bald seiner deutschen Anleitung )
Unimog bin ich bei der BW auch gefahren - hat immer viel Spaß gemacht ...vor allem ohne Tachoscheibe
Vielleicht sieht man sich ja mal auf Bayerns (oder Frankens) Straßen.
Gruß
Stephan

Stephan, die Unimogs die ich kenne, aufgepumpt odersauger, die machten nicht viel uber 90kmh. Ich glaube der "schnellste" war der 7to. gl Kat1 3 Achser, der machte um die 120kmh.
Wenn du aber mal richtig "aufmachen" mochtest. komm mal vorbei dann konnen wir mal eine runde drehen mit einem Pete. Der macht 120mph kurz vor rot. Der hat einen 3406C Cat Marine Motor mit einer 800er Cam und Stage 2 Turbo und Injectors, SD13 Fuller.
Rudiger

Servus Jürgen,
herzliches Willkommen in der Sternzeit, hier biste richtig, schöne Grüße aus WES/DIN
LG. Bernd

Rudiger wrote: Stephan, die Unimogs die ich kenne, aufgepumpt odersauger, die machten nicht viel uber 90kmh. Ich glaube der "schnellste" war der 7to. gl Kat1 3 Achser, der machte um die 120kmh.
Wenn du aber mal richtig "aufmachen" mochtest. komm mal vorbei dann konnen wir mal eine runde drehen mit einem Pete. Der macht 120mph kurz vor rot. Der hat einen 3406C Cat Marine Motor mit einer 800er Cam und Stage 2 Turbo und Injectors, SD13 Fuller.
Rudiger

...ne, meinte nicht wegen der Geschwindigkeit. Mit meinem MAN GL dürften wir auf der Landstraße nur 60km/h auf der Scheibe fahren, deswegen haben wir geschaut, dass wir mit dem Unimog fahren konnten...ohne Scheibe und schneller als 60