Moin Moin aus Norddeutschland

Mahlzeit!

Einige aus der Szene kennen mich bestimmt aus dem 123er Forum oder aus Ornbau aber auf der Sternzeit-107 bin ich doch noch irgendwie "neu". Wobei ich beim registrieren grade feststellen musste das ich das wohl schon einmal gemacht habe und grade beim Profil angucken sehen durfte das meine Registrierung satte 14(!) Jahre her ist

Kurz zu mir ... ich komme aus der nähe von Bremen und fahre seit nunmehr fast 20 Jahren W123. Zuerst einen Chinablauen 200T und mittlerweile noch ein 280TE und 280CE. Desweiteren bin ich der Marke Stern ziemlich verfallen. Fahre im "Alltag" noch einen umgebauten S210 mit M113ML Maschine und einen S211 E55, beide mit deutlich über 600 Pferden unter der Haube. Dazu gibt es noch einen W109 300SEL 6.3 von meinem Bruder der in Regelmässigen Abständen zur Pflege bei mir ist und noch einen sehr seltenen S210 E55 4matic den meine Eltern noch bewegen aber der hoffentlich zum Ende des Jahres zu mir übergehen wird. Vati ist mittlerweile 83 und der Verschleiß an Stoßstangen hat sich in den letzten 24 Monaten auf 3 addiert was zu ernsthaften Gesprächen über die Fahrtauglichkeit führte ... kein einfaches Thema gegenüber den eigenen Erzeugern die einen früher immer überall hingefahren haben.

Zum 107er Topic:
Mein Schwiegervater hat sich vor 4 Jahren, nach einem lachsen "Fabian, wenn dir mal was über den Weg läuft ... ich hätte Lust auf ein Cabrio" damit angestichelt und durch Zufall stand um die Ecke ein 86er 560SL Reimport in gutem Zustand und schon voll abgenommen. Gesagt, getan ... seitdem fährt Schwiegervati Oldtimer. Der Wagen hat einen guten Zustand und funktioniert bisweilen ohne Probleme, vor 2 Jahren habe ich die rechte Nockenwelle tauschen müssen da eine Nocke eingelaufen war aber ansonsten hielt sich der Wartungsaufwand echt in Grenzen.

Nun habe ich gestern noch ... ebenfalls mehr oder weniger durch Zufall ... einen 500SL aus den USA für "schmale Münze" gekauft. Zustand leider nicht Ansatzweise wie der vom 560er aber das hat sich natürlich auch im Preis wiedergespeigelt.
Leder, Verdeck, Lack, Teppiche müssen neu. Dem Vorbesitzer der den Wagen aus den USA zurückgeholt hat (Deutsche Auslieferung) ist das ganze wohl über den Kopf gewachsen. Er hatte schon ein paar technische Sachen machen lassen. Unter anderem wurden die Nockenwellen samt Hydros und Ventilschaftdichtungen erneuert. Hierfür wurden die Köpfe abgenommen. Das Getriebe wurde komplett überholt inkl. neuen Bremsbändern.

Es ist aber neben Verdeck, Teppich, Leder und letztendlich Lack eine Menge zu tun ... die Bremsen müssen fit werden, der Wagen hat trotz 80er Baujahr shcon ABS welches natürlich Tod ist, Klimaanlage geht auch nicht was mich Null wundert und und und. Dann muss eine Menge rausgerupft werden ... Modernes blingbling Radio, Alarmanlage mit Wegfahrsperre und Fernbedienung am Schlüsselbund, LautsprecherKabel durch die ganze Karre, NEC USA Autotelefon(!). Es gibt viel zu tun und der 107er ist noch nicht mein Steckenpferd, da laufe ich aktuell mit großen Augen drum rum und hab auf meinem Zettel mittlerweile gefühlte 1000 Baustellen stehen die ich angehen muss.

Warum so eine Baustelle? Es ist ein 80er 500er und damit vor Energiekonzept und mit kurzer Achse! (was mir persönlich wichtig war) und hat die Zeitlos schönes Farbkombination Petrol mit Leder Creme ... genau wie mein 280TE

Ich werde in naher Zukunft bestimmt ein paar Fragen haben... aber erstmal muss ich einen vernünftigen Überblick bekommen.

Ein Quick ´n Dirty Bild von der Abholung des "Patienten":



grüße, Fabian

Moin Moin

gruß Günter

Moin Fabian
Willkommen zurück!
Dann mal viel Spaß mit deinem Patienten! Der kommt mir irgendwie bekannt vor. Stand da zufällig noch ein weißer daneben! ?

Hallo Fabian,

schön, Dich hier jetzt auch aktiv sehen zu können, wird bestimmt ne geile Karre werden bei Dir!

VG Micha/Juliette

.... sternzeit-107.de/de/forum/marktProjekt500sl

500SL Projekt
Der vielleicht! ?

moin Fabian

schöne Zweitvorstellung, viel Spaß hier in der Sternzeit

Moin, moin und herzlich Willkommen, ebenfalls aus Norddeutschland (Hemmoor) gar nicht so weit weg von Bremen.
Viel Spaß mit dem Projekt. ich hab meinen seit ca. 4 Wochen und bin schon voll infiziert!

Viele Grüße
Thorsten

@texasdriver560 ... kann ich dir nicht genau sagen, kann aber sein. Er hatte wohl 2, hab über den 2. aber wenig geschnackt. Ja, ist der aus dem Marktplatz, stimmt auch alles soweit ... der Preis war allerdings deutlich unter dem dort aufgerufenen und lässt viel Spielraum für die zu machenden Sachen. Das einzige was mich etwas nervt sind die 2 defekten (Kabel abgerissen) ABS Sensoren da die mal eben mit 160€ pro Stück zu buche schlagen aber alles andere war soweit abzusehen und ist nicht weiter dramatisch.

@all ... Danke ... werde bestimmt in sehr(!) naher Zukunft anfangen zu nerven mit unsinnigen Fragen. Speziell suche ich grade nach indizien wie ich ausmache was ich für Ritzel benötige um den Tacho umzurüsten. da das 2.72er Diff wohl nur bei diesem extrem frühen 5.0L M117 verbaut wurde werde ich aus den unzähligen Angeboten leider nicht schlau. Der Tacho ist neben den Scheinwerfern das einzige was wohl damals auf US umgebuat wurde. Stoßstangen sind zum Glück Deutsche bzw. wurde als einzige Veränderung bei der vorderen was dazu geschraubt was ich hoffentlich rückstandlos entfernen kann. Ich schau mal ob ich später paar bilder machen kann ... muss aber erstmal einen groben Überblick bekommen.

grüße, Fabian

Hallo Fabian,

willkommen in der Sternzeit-107 mit Deinen 107ern !

Willkommen im Forum!

Betreffend des Tachos würde ich mal bei Niederhellmann anfragen. Die bedrucken das Original Tachoblatt mit der deutschen Beschriftung. Den Tacho kann man auch zum Umbau komplett einschicken.

Gruß
micha77

Moin,

danke für die Info. Was kostet das bedrucken? Bei Ebay habe ich einen Händler gefunden der die Scheiben komplett einbaufertig anbietet oder ist das nicht ratsam? Den Umbau mache ich selbst ... das ist kein Problem.

Wegen dem km-zähler, gibt es da für den Tacho auch Umbausätze mit den Zahnrädern? K-Zahl hinten drauf ist 5453 und der Tacho geht bis 260km/h.

Anbei noch 4 Bilder vom Wagen von Heute Abend.

Ich hab angefangen den Wagen zu zerlegen da Leder und Co. ja wie gesagt eh neu müssen. Da werde ich in den nächsten Wochen wohl eine größere Bestellung bei germanautotops machen.


Die Felgen sind nur temporär, die Fuchs-Nachbauten die drauf waren hatten die falsche ET. Es kommen die Penta Nachbauten drauf die aktuell auf dem 560er sind da sie dort ohne Spurplatten an der VA nicht passen.


Der Tacho der überholt und umgebaut werden möchte. Da suche ich auch noch den richtigen Einleger ohne Gurtstrafer mit ABS Zeichen und den deutschen Zeichen für die Handbremse.


Quick n Dirty innenraum. Schon etwas zerlegt weil Radio, Alarmanlage, Wegfahrsperre, US-C-Netz-Telefon und Lautsprecherverkabelung entfernt werden wollten...


Das war auch nicht wenig Kabelsalat der da raus gekommen ist.

Moin Moin
die momentan verbaute Tachoscheibe (Kombischeibe) ist falsch die Originale also die 5401
mit 260, Schaltpunkt III, 185 Schaltpunkt II, 110 Schaltpunkt I , 50km/H, hat 5453 als K-Wert
Bez.GR 0007 203 2 6 DAS GANZE BEZIEHT SICH AUF DEN K-Wert den du angibst
die beiden abgebildeten insbesondere die 6101 ist die Gebräuchliste Richtung 80 bis 85 die 7101 danach 240km/H also die 8401
Gruß Günter

Moin Moin
zu den Zahnrädern e 1-3 usw ,da von 14 Zoll auf 15 Zoll umgerüstet wurde, ist
der Raddurchmesser in seiner Ablauflänge also der Weg den ein Rad bei einer
Umdrehung zurücklegt vielleicht auch zu berücksichtigen ? Weil Rad ,Getriebe und Diff.
mit orig Tacho ja mal eine Einheit gebildet haben (K-Wert) Weil Grey Market wurde
eine Kombischeibe mit 240 Km/H verbaut die originale mit 260Km/H entnommen
die Frage ist auch ,haben die einfach eine Tachoeinheit (elektrisch) da reingesetzt
z.B. 380 oder wirklich nur die Scheibe getauscht und e1-3 angepasst .
So was lässt sich eingrenzen ,Tacho einbauen ,GPS daneben und fahren Wegstrecke
vergleichen ,und angezeigte Geschwindigkeit ,Wegstecke im Tacho sind Meilen .
Gruß Günter

Den "K-Wert" habe ich abfotografiert, der steht hinten drauf und das mit den Schaltpunkten würde ja hinhauen, da es ein 80er ist hat er ja die kurze 2.72er Achse was natürlich zu früheren Schaltpunkten führt.

Ich muss aber gestehen das ich nicht so ein Originalitätsfanatiker bin das ich die Schaltpunkte unbedingt an diesen Stellen benötige. 260km/h muss sie aber haben da sie sonst nicht zum Zeiger passt.

Sprich da hinten der K-Wert 5453 drauf steht haben die Amis damals eine andere Tachoscheibe montiert anstatt den gesamten Tacho zu tauschen? Das Tachogehäuse ist mit ziemlicher Sicherheit das Originale, man sieht rechts noch leicht den Abdruck vom deutschen Handbremssymbol im Plastik, es ist jetzt aber die Englische Beschriftung montiert ... da hat man wohl irgendwas reingepackt weil der Wagen ABS ab Werk hat ... dürfte einer der ersten gewesen sein ... aber keinen ABS Schriftzug im KI. Auch frage ich mich ob der 80er überhaupt schon das Rückhaltesystem hatte ... muss die Gurte eh tauschen und habe neue bei Oltimer-sicherheitsgurte gekauft, aber halt ohne Zündpille. Nun frage ich mich natürlich ob der Wagen das überhaupt hat, ein lämpchen war da nämlich nicht drin. Werde ich ja spätestens sehen wenn ich die Gurte tausche.

Danke erstmal, dann weiß ich wonach ich gucken muss. Ich werde mal Niederhellmann kontaktieren was die für das Neubedrucken der Tachoscheibe nehmen.

grüße, Fabian

Moin Moin
ist schon lustig ,in den USA wurden die Originalen Scheiben entnommen und gegen
Kombi Scheiben getauscht (von Firmen) jetzt sind die Fahrzeuge in Deutschland und die Originalen Scheiben in den USA , ich kaufe die in den USA vom 107 an ,(kein Verkauf ) und hier kommen
Kunststoff oder bedruckte in die Tacho (von Firmen )
Unabhängig davon sollte das eine Originale Einheit sein bei der die Scheibe und wichtiger noch die e 1-3 gewechselt wurden in Meilen , stimmt der 115586 Stand nicht
weil irgendwann in Meilen weitergezählt wurde .
gruß Günter

kaype wrote:
Es ist ein 80er 500er und damit vor Energiekonzept und mit kurzer Achse! (was mir persönlich wichtig war) und hat die Zeitlos schönes Farbkombination Petrol mit Leder Creme ... genau wie mein 280TE



grüße, Fabian

Hi,

der mit der kurzen Achse ist eine gute Wahl, schön spritzig und doch harmonisch. Ab 70/80 Km/h hört man vom Motor eh nichts mehr wenn der Auspuff heil ist und vorn nichts klappert.
Wir haben den 500SL mit der Nummer 137, (letzte 4 Ziffern der FIN).

Gruß
Willy

Hallo Fabian

willkommen in der Sternzeit.

179 ist meiner ... also ein paar Wochen jünger.

Ich hab übrigens grade die Info von Daimler bekommen das ich neben der "Technischen Datenblatt" auch eine "richtige" Datenkarte benötige. Kost zusammen 330€ netto und dauert auch noch 10 Wochen!!! Sind die beknackt?

Ich ruf morgen mal beim TÜV an was die dazu sagen.

@Nichtraucher ... ich habe etwas die Hoffnung das der TÜV sagt das er auch eine Fahrzeugscheinkopie aktzeptieren würde, wärst du ggf. bereit mir sowas zur Verfügung zu stellen sofern sie das als OK befinden würden? Komme mit denen eigentlich ziemlich gut klar ... von daher wäre das eventuell eine Option.

grüße, Fabian

Moin moin Fabian,
schön Dich hier auch zu treffen. Sonst lese ich gern Deine Beiträge im AMG-Forum.
Ich fahre liebend gern auch einen 560er und einen 63er AMG... daher sind die Interessen ähnlich. Komme aus Oyten... vielleicht begegnet man sich mal...

kaype wrote:
@Nichtraucher ... ich habe etwas die Hoffnung das der TÜV sagt das er auch eine Fahrzeugscheinkopie aktzeptieren würde, wärst du ggf. bereit mir sowas zur Verfügung zu stellen sofern sie das als OK befinden würden? Komme mit denen eigentlich ziemlich gut klar ... von daher wäre das eventuell eine Option.

grüße, Fabian

Hi,

kann man machen, habe auch den alten Brief noch liegen, in dem neuen Zettel steht ja nicht mehr viel.

Gruß
Willy