Mal wieder ein 380er ...

nurderscp wrote: Hallo Sönke,
Dein Bericht der schon erledigten und noch anstehenden Arbeiten erinnert mich auch an meinen SL. Manches steht mir auch noch bevor Klimaanlage, Lenkung, Lack, Zündgeschirr...). Da bist du schon weiter als ich.
Der Punkt, bei dem du auch nach einem Tipp gefragt hast, ist besonders interessant. Die Rauchentwickling! Insbesondere nach Kaltstarts qualmt es weiß und viel. Morgen habe ich einen Termin bei einem pensionierten Mercedes Meister. Mal sehen, ob er Rat weiß. Falls ja, berichte ich...
Bis dann
Thomas aus Telgte

Das Qualmen nach dem Kaltstart können defekte Ventilschaftdichtungen sein .

Wolfgang

Hallo Sönke,

dein Fazit trifft es genau. Du schriebst:

„Mein ganz persönliches Fazit zu den letzten 1 1/2 Jahren mit meinem untermotorisierten 380er ist: wenn ich mehr Zeit und natürlich auch mehr Geld in die Hand genommen hätte, um ein bereits durchrepariertes Auto zu finden, hätte ich heute wohl das (vermeintlich) bessere und evtl. in der Summe auch günstigere Auto, aber dennoch hat mir das Reparieren, das Lesen hier im Forum und letztendlich natürlich auch das ausgiebige Fahren im letzten Sommer soviel Lebensqualität gegeben, dass ich den Wagen nie mehr missen möchte! Allein der Geruch des Wagens entschleunigt mich bereits direkt beim Einsteigen.“


Da hast du in einer relativ kurzen Zeit beachtlich viel geschafft und dabei wohl die Angst verloren auch größere Reparaturen selbst durchzuführen. Ich habe in meinem Leben 2 Gebrauchtwagen gekauft. Ungefähr eine Sekunde nach Vertragsunterzeichnung beschlich mich in beiden Fällen das Gefühl zu viel gezahlt zu haben, das Gefühl war unbegründet und hat sich über die Jahre umgekehrt.

Den Wagen nie wieder abgeben zu wollen, schreiben viele zu Anfang. Nach ungefähr 10 Jahren ist das Interesse am W107 (Cabrio & CP, gell Marcel?) meist auf dem Tiefpunkt und Reparaturen eigenen sich weniger um die Lebensqualität zu erhöhen. Wenn man es dann schafft daraus zu kommen ist die Wahrscheinlichkeit rel. hoch, den Wagen nie wieder missen zu wollen. Ich wünsche es dir. Dieses Forum hat mich vor zwei Jahren dabei unterstützt.

Das war auch schon vor 12 Jahren so: Mich wundert es auch, den R107-Duft beim Einsteigen immer wieder neu genießen zu können. Ob das wohl irgendwann aufhört, solange der Innenraum trocken bleibt?

Gruß
Michael

MBN wrote:
Den Wagen nie wieder abgeben zu wollen, schreiben viele zu Anfang. Nach ungefähr 10 Jahren ist das Interesse am W107 (Cabrio & CP, gell Marcel?) meist auf dem Tiefpunkt .....

Gruß
Michael

Bei mir war es umgekehrt, die ersten 2 Jahre wollte ich ihn gegen eine Corvette tauschen, dann 15 Jahre lang gegen einen Käfer und dann war es etwa drei Jahre recht ruhig, inzwischen juckt es doch wieder.

Ich glaube da ist jeder anders, früher habe ich die Autos ganz spontan gekauft und wieder verkauft, heute ist mein größtes Hindernis die Internetkundschaft.

Gruß
Willy

Moin Michael,

was meinst mit
Den Wagen nie wieder abgeben zu wollen, schreiben viele zu Anfang. Nach ungefähr 10 Jahren ist das Interesse am W107 (Cabrio & CP, gell Marcel?) meist auf dem Tiefpunkt .....

Ich habe den ollen Benz seit 1987 und bin immer noch glücklich mit ihm!!

Moin Marcel,

ich reduziere mal auf den Klammerausdruck: W107 (Cabrio & CP, gell Marcel?)
Mist, ich sehe erst jetzt was ich schrieb, ich korrigiere: W107 (Cabrio & QP, gell Marcel?)

Manchmal nutzte ich den Bezeichner W107, den es ja nur Mercedes-Benz-Intern gab, wie wir vor einiger Zeit geklärt hatten, wenn ich Cabrio und Coupé meine. Zudem habe ich das Kürzel "QP" erst kürzlich von dir gehört, das kannte ich bis dahin noch nicht.

zu "Ich habe den ollen Benz seit 1987 und bin immer noch glücklich mit ihm!!"

Die 10 Jahre hast du ja schon um, oder Ausnahmen bestätigen die Regel. Nach den 10 Jahren geht die Glückskurve ja wieder hoch.

Gruß
Michael

Hallo Soenke,

Willkommen im Forum. Deine Beschreibung klingt sehr vertraut, allerdings bin ich erst seit 8 Monaten dabei das abgerockte Teil wieder in einen fahrbaren Untersatz zu verwandeln.
Der weiße Qualm nach dem Starten lag bei mir an versagenden Dichtungen zwischen Ansaugbruecke und Zylinderkopf. Im Stand trat Wasser in die Einlassventile ueber. Ausgebaut, Donuts mit gewechselt und alles wieder gut.

Hallo Leute,

vielen Dank für die vielen positiven Posts! Damit hatte ich in dieser Fülle gar nicht gerechnet. Gerade Willy habe ich ja mit meinem kleinen Bericht, zum Schwelgen in der Vergangenheit angeregt … ich lese ja schon länger intensiv mit und wollte mich auch schon längst mal vorgestellt haben, aber irgendwie fehlte immer die Zeit und Ruhe. Nun hatte ich beides gefunden …

Ich kann gar nicht auf alle Antworten eingehen, aber ein paar Antworten habe ich dann doch noch … ja, ich werde mir den Unterboden evtl. für Ende dieser Saison vornehmen. Im Winter steht der Benz allerdings warm und trocken in einer von mir etwas weiter entfernten Einzelgarage. Ganzjährig bewege ich ihn nun doch (noch) nicht. Dort werde ich wohl auch das Hardtop irgendwie deponieren. Ich habe schon vieles am Wagen selbst gemacht, aber die Bremsen, die Frontscheibe und das Lackieren habe ich vergeben.
Zum Thema Feuchtigkeit – ja es sieht aus wie Kondenzfeuchtigkeit (kann es auch sein), und es riecht etwas ölig/sprittig. Und wenn der Wagen länger als einen ½ Tag stand, dann braucht er so 300-800m bis alle Zylinder gemerkt haben, dass ich auch wirklich los will. Manchmal gibt es auch einen dumpfen Knall (Fehlzündung?), wenn ich zu ungeduldig Gas gebe. Wenn der Wagen häufiger (täglich) bewegt wird, ist die Startrauchwolke deutlich reduzierter und auch der Kaltlauf gleich nach Start runder. Vielleicht muss der Wagen auch einfach nur mal richtig eingestellt werden. Davon habe ich leider null Ahnung – deshalb ist der Punkt ja auch noch offen …

Ja, Olli, dem Azubi von der Reifenfirma (ein mobiler Reifendienst – ... jaja ich weiß ) habe ich meinen Unmut recht deutlich mitgeteilt, aber das Angebot, dass er die Felgen nochmal wuchten wollte, habe ich dann doch lieber nichtdankend abgelehnt. Lasse ich bei Gelegenheit nochmal von der Reifenfirma meines Vertrauens überarbeiten. Aber Dir entgeht auch überhaupt gar nix, oder?!?

Im Moment würde ich meinen Benz nicht abgeben wollen . Aber ich denke, wenn sich in ein paar Jahren mal zufällig eine gute Gelegenheit bietet, würde ich vielleicht doch auf einen guten 500er Vormopf umsteigen oder mich nochmal intensiver mit dem Thema 911 befassen, bevor ich aus so einem Sportler überhaupt nicht mehr vernünftig rein oder raus komme.

Oder parallel das kleine Schwarze Soenke. Einen zum entspannten cruisen und einen zum Kopf freiblasen nach einem bescheidenen Tag....