Meine Lüftung/Heizung spinnt 560SL

Guten Morgen,
nachdem die Saison nun wieder begonnen hat, und man endlich wieder den Wagen aus der Garage fahren kann, haben sich bei meiner ersten Fahrt gleich wieder eim Problem vom letzten Jahr gemeldet, welches ich schon völlig verdrängt hatte.
Meine Lüftung/Heizung spinnt.
Begonnen hat das Problem letztes Jahr, dass die Lüftung/Gebläse des öfteren ausgefallen ist. Das konnte man so viel an den Knöpfen der der Klimasteuerung drücken wie man wollte, das Gebläse blieb tot.
Die Lüftung springt dann erst wieder urplötzlich währende des Fahrens wieder an, ohne dass man irgendetwas an der Lüftung gemacht hat. Mir kommt es so vor, als wenn das Beschleunigen das Wiederanspringen des Gebläses unterstützen würde.
Bei meiner ersten Ausfahrt dieses Jahr (1.April) ist mir dann noch zusätzlich aufgefallen, dass die Temperatur sich nicht korrekt einstellen lässt. Soll heißen, wenn ich die Temperatur auf ganz kalt stelle, bläst es immer noch sehr sehr warm aus den Lüftungsschlitzen (vorrausgesetzt das Gebläse ist nicht wieder mal ausgefallen).
Wenn ich aber dann von ECO auf Klimaanlage umschalte, wird die Luft eisekalt, so wie es sein muss.
Hat jemand eine Idee, was da los ist. Ich hatte schonmal recherchiert, und ich habe herausgefunden, dass klima/Gebläse Probleme wohl zwei Bauteile ausgelöst werden können.
1. Klimasteuerung (Bauteil mit den Knöpfen in Mittelkonsole)
2. Klimasteuergerät (muss wohl irgendo hinter dem Armaturenbrett verbaut sein)
Hat jemand für mich hier einen Tipp wie man hier am besten vorgeht, oder kennt ihr jemanden im Raum Aschaffenburg-Hanau- Würzburg der sich mit dieser Problematik auskennt.
Für ca. 200,- - 250,-EUR bekommt man die Klimasteuerung ja schon bereits aus Amiland entweder als neu, oder im generalüberholten Zustand.
Wenns aber nur ein defektes Kabel ist, oder dieses relais-artige Steuergerät, dann bringt mir das auch nichts.

Evtl. hat ja jemand einen 560SL mal ausgeschlachtet, und hat noch diese beiden Bauteile, die ich abkaufen (oder auch evtl. nur für Testzwecke mir mal ausleihen) kann.

Vorab vielen Dank für eure Tipps und Unterstützung.

Viele Grüße
Thomas

Alle Jahre Wieder, ...
Der Luefterkasten ist recht einfach auszubauen. Tip: Mach das mal und pruefe die Gaengigkeit des Lueftermotors.
Was die Temperatur angeht, Tip: Bemuehe die Suchfunktion und suche nach Duoventil. Das Thema wurde schon x-mal abgehandelt.
Dann wieder melden.
Gruss,
Adil

Hallo!

Ich habe bei meinem 560 SL das gleiche Problem. Bei mir wurde festgestellt, dass es wohl das Bedienteil ist. Habe mir aber noch kein neues gekauft.

Wenn Du was weißt, bitte Bescheid sagen!

Danke!

Gruß

Anton107

Hallo Thomas!

Habe an meinem 420er die gleiche Symptome, Lüftungstotalausfall, oder es bläst mal wieder, aber unkontrolliert warm oder kalt. Habe festgestellt das nach dem befahren einer Kopfsteinpflasterstrasse die Lüftung danach wieder funktionierte, bis zum nächsten Ausfall. Habe dann einfach mal ordentlich mit der flachen Hand rechts auf die Mittelkonsole geschlagen, und siehe da Lüftung funktioniert wieder. Ich schließe daraus das entweder die Steckverbindung zum Bediengerät einfach schlecht ist, oder das Bediengerät selber ne Meise hat. Ich werde die nächte Woche mal nach den Anschlüssen schauen, vielleich sind die Kontakte mit den Jahren etwas oxidiert!
Sollte ich neue Erkenntnisse haben, schick ich dir ne PN.
Wohne übrigens zwischen Offenbach und Hanau!

Gruß Holger

Servus,
vom Temperaturfühler der über der AT-Anzeige im Amaturenbrett sitzt geht ein Schlauch weg, der so wie eine Heizungsrohrisolierung aussieht. Der ist oft nicht mehr vorhanden.
Einfach mal das Handschuhfach ausbauen und prüfen, das ist eine sehr preiswerte Reparatur, die meine Klimaautomatik wieder zum vernünftigem Regeln brachte.

Danke Christoph für den Tip, wird die nächste Woche gleich mal kontrolliert!

Gruß Holger

Danke für die zahlreichen Tipps. Das nächste Wochenende werde ich mch mal der Sache annehmen. Jetzt habe ich ja ettliche Anhaltspunkte.

Viele Grüße
Thomas

Und falls jemand sein Glueck mit einem gebrauchten Bedienteil versuchen moechte, hier ist eins. $60 plus $10 nach USA versandt.
Bedienteil bei ebay USA.
Gruss,
Adil

Auch ich habe bei dem MB R107 560 SL das Problem, doch wie und womit ist es zu lösen?
Grüße aus Celle,
Heide

Hallo Heide,
du bist in einem 10 Jahre alten Beitrag gelandet, macht aber nix.
Oben in der Leiste kannst du die SL-Pedia finden und unter dem Kapitel Klima sehr viele Artikel dazu.
Es gibt verschiedene Ursachen die dazu führen können.
Zu allererst nach dem Schlauch des Temperatursensor schauen, dann nach dem Monoventil, vermutlich ist altersbedingt dies defekt, das Bedienteil kann es auch sein, aber zuerst mal alle Fehlermöglichkeiten prüfen.

 

Hallo Heide, eines der vermutlich letzten neuen Monoventile gibt es derzeit in ebay
Artikelnummer 284300766051

Viel Glück

Hallo,

ich hoffe, ich darf mich an diesen Thread dranhängen mit dem gleichen Problem.
Mein 560SL ist nun fertig und auch meine Heizungswärmetauscher ist repariert. Ich hab einen Kühlerbauer gefunden, der sich mit Behr-Kühlern auskennt und auch die Vorrichtungen zum Zerlegen und Zusammenpressen hat.

Nun spinnt die Heizungs- und Klimaregelung. Sie heizt immer, auch wenn das Temperaturrad auf Kühlen steht mehr oder weniger stark, sobald die Regelung eingeschaltet ist. Nur bei ausgeschalteter Regelung wird man nicht gegart.

Sofort erkennbar ist der abgebrochene Temperatursensor im Armaturenbrett, den hab inzwischen bei Reichelt bestellt und werd ihn am Wochenende einbauen. Ich vermute nicht, dass es das einzige Problem bleiben wird. Ich befürchte eher, dass das Monoventil nicht schließt.

Es gibt ja einige Reparatursätze im Netz aus den USA aber auch bei lokalen Internethändlern. Wer hat Erfahrungen mit den Teilesätzen gemacht und kann dort Empfehlungen aussprechen?

Ulrich

Das Thema wurde gerade neulich besprochen. Wenn du mal “Monoventil Reparatursatz” suchst findest du einen Thread in dem die Qualität von verschiedenen Anbietern diskutiert wird.

Viel Erfolg bei deiner Reparatur

Hallo Ulrich,

wenn das Monoventil bei Stellung MIN des Temperaturwählrads schließt (= keine Heizung), wird es wohl nicht defekt sein. Dann wäre das Bedienteil oder der Temperaturregler der Kandidat.

Mehr dazu in meinen SLpedia Artikeln

Mono und Duoventil prüfen und reparieren
Tester für die Ansteuerung Mono und Duoventil
Bedienteil prüfen und reparieren

Hallo,

vielen Dank. Ich hab schon so einiges probiert und arbeite mich voran:
1. Temperaturwählrad auf min, Klimataste gedrückt, es kommt warme Luft
2. Temperaturwählrad auf min, Regelungstaste auf "0" es kommt keine warme Luft
3. Stecker vom Monoventil abgezogen und auch Stecker von der Kupplung Klimakompressor abgezogen, es kommt warme Luft

Wenn ich es richtig verstehe, ist das Monoventil stromlos geschlossen und öffnet erst bestromt. Mein Test 3 lässt mich vermuten, dass das Monoventil zickt.

@Volker: Hallo Volker,
hast du noch einen Reparatursatz, den Du mir verkaufen könntest?

Ulrich

Hallo Ulrich,

nein stromlos ist das Monoventil offen. 3. ist also richtig. Wenn das MB bei AUS schließt und bei MIN nicht, ist was im Bedienteil faul.

Hallo Volker,

vielen Dank, dann lag ich beim Monoventil falsch.
Ich kann es ja mal andersrum probieren, das Monoventil künstlich bestromen und sehen, ob es dann kalt bleibt. Das lässt sich ja gut machen, ohne viel auseinander zu bauen.

Ulrich

Hallo,

gestern hab ich verschiedene Messungen direkt am Monoventil gemacht:
Ich hab den Stecker am Ventil dort abgezogen und die Spannung gemessen.
Erst sah es so aus, als ob unabhängig von der Einstellung am Temperaturwählrad war bis kalt die Spannung immer gleich der Bordspannung ist, zusätzlich hab ich neben dem Temperaturwählrad auch die Lüftungststen alle durchprobiert. Es gab nur zwei Ausreißer mit einer Spannung von ca. 5 V, die sich jedoch nicht reproduzieren ließen.

Fazit:
Das Venttil scheint immer bestromt zu sein aber es gibt auch Spannungsaussetzer.
Ist evtl. doch das Steuergerät defekt oder die Bedieneinheit oder das Wählrad?

Ich hab nun vor, als nächstes den Innenraumtemperatursensor anzulöten, sobald er geliefert wird, und dann das ganze nochmal machen.

Schon mal vorsorglich die Frage:
Kennt jemand eine Adresse, die das Heizungssteuergerät prüfen/reparieren kann?

Ulrich

Hallo Ulrich,

Frau Werwolf sagt "Des g'hört soo!"

Am Monoventil liegt immer +12V an. Die Masse wird vom Bedienteil geschaltet. Du musst also den Massezugang gegen +12V an der Batterie messen. Und wenn Du es bewusst schließen willst, legst Du die Masse auf den Masseeingang. Aber Vorsicht! Ich hatte auch schon den Fall, dass ein Kumpel bei den Messungen einen Kurzschluss verursachte und dann die Leiterbahn im Bedienteil gefetzt hat. Das musste ich ihm dann wieder flicken.

 

Hallo Ulrich,
da ich ja diesen Thread im Jahr 2011 gestartet habe, wollte ich nochmal Bescheid geben wie die Sache bei mir damals ausging.

Bei mir war tatsächlich nur das Bedienteil defekt. Ich habe es bei jemanden der reparieren lassen.
Danach ging die Heizung/Gebläse wieder einwandfrei.



VG
Thomas