Eintragung 500er Motor

Hallo,

wie ich schon geschrieben habe hab ich bei meinem 380 Bj 1981 ein 500er Motor vom 126er eingebaut ,weiß jemand wie es da mit der Eintragung beim Tüv ist ?
Brauch ich da irgendwelche Unterlagen ?
Eigendlich ist es vom Rumpf doch der gleiche Motor ? nur mehr Hubraum und PS

gruß Thomas

Der TÜV will sicher auch wissen, ob die Bremsen und Aufhängungen beim 500er und 380er unterschiedlich waren.

Volker

ich denke die sind doch gleich oder ?

Hallo Thomas,

eintragungsfähig ist das bestimmt - aber ein M116 und M117 sind nun mal nicht nur für den TÜV-Prüfer zwei verschiedene Motoren, die zwar ziemlich ähnlich aussehen, es aber im Detail nicht sind. Einfaches Beispiel: die Krümmer vom 380 passen nicht, weil der M117 Block höher ist...

Die Hinterachse ist nicht identisch: der 500er hat im Gegensatz zum 380 die Koppelachse.

Wie gesagt: eingetragen bekommst Du das frei nach Nena irgendwie, irgendwo, irgendwann - aber ein "richtiger" 500 SL wird es nie werden, auch dann nicht, wenn Du alles umbauen würdest: es bleibt immer ein 107.045!

Gruß
Norbert

On 2011-04-05 21:45, SL380 wrote:
aber ein "richtiger" 500 SL wird es nie werden, auch dann nicht, wenn Du alles umbauen würdest: es bleibt immer ein 107.045!

Hi.
Ist das wichtig? Hauptsache man hat Spass mit dem Motor.
Gruß
Patrick

Nabend,

mal im Ernst warum willst du den denn eintragen lassen? Das merkt doch sowiso kein Schwein. Da muss man schon die Motornummern vergleichen und dann auch noch wissen was der Unterschied zwischen einem M116 und einem M117 ist. Also ich möchte mal behaupten das das heute beim TÜV oder änliches keiner mehr weiss. Ich hatte in meinem 380Sl 2 Jahre einen 560 drin. Ich war sogar einmal beim TÜV und das hat da auch keiner gemerkt.

Das wichtigste Detail hat Norbert schon geschrieben. Du brauchst zwingend andere Krümmer weil die vom 380 nicht mehr passenn aufgrund der Blockhöhe. Ich habe mir welche vom 450 SE besorgt, die passen.

Gruß Thorsten

On 2011-04-05 21:59, Thorsten560SE wrote:

Das wichtigste Detail hat Norbert schon geschrieben. Du brauchst zwingend andere Krümmer weil die vom 380 nicht mehr passenn aufgrund der Blockhöhe. Ich habe mir welche vom 450 SE besorgt, die passen.

Gruß Thorsten

So wie ich das gelesen und verstanden habe, hat der TE den Motor schon eingebaut und sorgt sich jetzt nur noch um den Tüv, daher gehe ich mal davon aus, dass das Thema Krümmer schon abgefrühstückt ist.

Aber wie Thorsten schon anmerkte, warum eintragen lassen, merkt doch niemand und wenn doch einfach auf den pösen Vorbesitzer schieben

Viel Spaß
Martin

Habt dank für die Antworten,ich hab ihn ja schon eingebaut,und ich dachte ich lass es mal lieber eintragen,und deshalb meine Frage ob da schon jemand erfahrung mit hat,

einProblem hab ich schon er läuft etwas unrund und schüttelt sich im Leerlauf,ich habe alles bis auf die Motorsteuerung übernommen,wenn ich los fahre dann fährt er sich sehr schön ,zieht sauber und ruhig ,was muß ich ändern ,denn im stand ruckelt er ?

beim Spenderfahrzeug lief er absolut sauber auch im stand

nur so zur info ,der Unterschied ist gegenüber dem 380er schon heftig, und unten herraus vom spurt sehr deutlich zu merken,es ist mir auch nur für die kurze Beschleunig wichtig gewesen,da ich ihn so um die 80 bis 120 fahre ,wenn möglich darüber war es mir unwichtig ,nun ist so ein spurt leicht und locker zu erledigen und es macht voll spaß

ich wollte es nur weil ich eigendlich ein 500er haben wollte aber die meißten echt sehr grottig waren und völlig überteuert und die richtig guten mir zu teuer waren

On 2011-04-05 21:45, SL380 wrote:
Die Hinterachse ist nicht identisch: der 500er hat im Gegensatz zum 380 die Koppelachse.

Norbert, nur der US-380er hat die normale Hinterachse, das Euro-Modell mit 218/204 PS hatte ebenfalls die Koppelachse.


@ Thomas:

1. Leerlaufsteller /Steuergerät
2. Zündung (Kabel/Kerzen/Stecker etc.)
3. Falschluft
4. Einspritzkomponenten (Düsen/Warmlaufregler)
5. Saugrohr (Reinigen, Dichtungen)

Greetz, Carlo

is denn in Form der Steuerung was anders als am 380er ?

denn im 126 lief der Motor seeeeeeehr ruhig im Stand

also ich denk ist irgend was anders bei der Steuerung ,wobei ab 1000 u/min läuft er sauber

danke und gruß nette Leute hier

die häufigste Ursache für unrunde Leerlauf ist Falschluft, z.B. im Bereich der Einspritzdüsen, Mengenteiler, Lufteinlaß etc.

Ferndiagnosen sind da natürlich schwierig. Vorsichtig mit Bremsenreiniger ansprühen könnte über die Leerlaufanhebung erste Rückschlüsse geben. Und Obacht geben - Brandgefahr

noch mals meine Frage der unrunde Lauf kann der auch von einer anderen Steuerung herrühren ? bevor ich mich auf die suche mache wollte ich wissen ob das Problem bei mir hausgemacht ,durch den Umbau ist ???

wenn alles gleich ist dann werd ich die anderen Tips durch gehen ,danke dafür

On 2011-04-06 08:30, schwobapfeil wrote:

Norbert, nur der US-380er hat die normale Hinterachse, das Euro-Modell mit 218/204 PS hatte ebenfalls die Koppelachse.

Carlo,

von einem US-380 SL bin ich mal ausgegangen, sonst macht der Motorumbau ja noch weniger Sinn...

Gruß
Norbert

On 2011-04-06 17:09, stein1020 wrote:
noch mals meine Frage der unrunde Lauf kann der auch von einer anderen Steuerung herrühren ? bevor ich mich auf die suche mache wollte ich wissen ob das Problem bei mir hausgemacht ,durch den Umbau ist ???

wenn alles gleich ist dann werd ich die anderen Tips durch gehen ,danke dafür

Thomas,

noch mal zum mitschreiben: Du hast den 500er Motor eingebaut, aber die Steuergeräte vom 380er dringelassen???

Stell doch mal Fotos vom Umbau ein und erzähl uns mal ein paar Details - z.B. welche Krümmer Du verwendet hast!

Gruß
Norbert

Ich hab den Umbau von jemand machen lasen vor ca. 2 Jahren ,ich habe mir ein Spender SL 500 gekauft der ein Unfall hatte,und wollte den Einbau 1 zu 1 machen lassen,als die den Motor raus geholt hatten aus dem Spender haben die festgestellt das der am Block ein Riss hatte so das ich mitten im Umbau das Problem hatte das mein 380er Motor raus war ,aber der 500er nicht verwendbar war schade hatte erst 75 000 Km runter Rentner der eingeschlafen ist und an der Leitplanke wach wurde,

Also hab ich auf die schnelle kein anderen Motor gefunden also ein 126er mit nem gutem Motor gekauft 600 Km nach Berlin gebracht und selbst ausgebaut und hin damit zur Werkstatt
war stress pur dann den Motor vom126er einbauen lassen,bei den Krümmer bin ich mir jetzt nicht so sicher ob Sie die vom 380er genommen haben oder von Unfaller r107er 500ere oder vom 126er Motor ,weiß das er sagte das das ein Problem war,

da der Typ dann bis zum Morgengrauen den Motor ein gebaut hatte weiß ich nicht welches Steuergerät er verwendet hat entweder:das vom 380 drin gelassen oder vom Unfaller 500er, Orginal vom 126er ging nicht da der SE es vorne mit nem Breitstecker vorm Lüfterkasten hat, und das ist noch da.

also geh ich mal von aus es ist der vom Spender SL 500 Unfaller

Ich hoffe Ihr kommt noch mit

Bin den Wagen seit dem nicht dolle gefahren, alle Öle neu usw,so fährt er sehr schön ist halt nur im Stand etwas unrund,ab 1000 u/min geht er rund und richtig gut
Als ich den 126er geholt hatte war der absulut runder Leerlauf lief auch sehr sauber,kein ruckeln

so nun Ihr

[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : stein1020 am 06-04-2011 21:36 ][ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : stein1020 am 06-04-2011 21:38 ]

On 2011-04-06 21:07, SL380 wrote:

On 2011-04-06 08:30, schwobapfeil wrote:

Norbert, nur der US-380er hat die normale Hinterachse, das Euro-Modell mit 218/204 PS hatte ebenfalls die Koppelachse.

Carlo,

von einem US-380 SL bin ich mal ausgegangen, sonst macht der Motorumbau ja noch weniger Sinn...

Gruß
Norbert

Logisch

Greetz, Carlo

weiß keiner die Unterschiede von der Steuerelectronic vom 500er Typ 126 zu 500 Sl Motor bzw.380er ?

die Zündspule ist in jedem Fall mit übernommen vom 126er


beim 126 sitz die Steurung vor Wasserkasten wo sitzt sie beim 107er ?

Hallo Thomas,

besorge Dir die WIS-CD, da wirst Du alle Infos finden - ich kann mir nicht vorstellen, dass hier jemand alle Steuergerätenummern auswendig weiß und Dir sagen kann, was kompatibel ist und was nicht!

Aber wenn der Motor grundsätzlich gut läuft und nur der Leerlauf schlecht ist, dann wird es wohl eher nicht am Steuergerät liegen, sondern an den "üblichen Verdächtigen", die Carlo schon genannt hat.

Gruß
Norbert

wo bekomme ich die CD her ?

gruß thomas

"Informationen für Klassiker, Service & Teile R/C 107 DVD" in jeder MB Niederlassung für 129€, Sachnummer B6516 5622 50

Grüße
Günter