Automatik, 4-Gang, Schaltpunkt einstellbar?

Hi,
mein 87 560SL haelt den 2-ten gang etwas zu lange, kann man den Schaltpunkt einstellen? Wer kann mir zeigen, wie das geht?
Gruessle,
Adil

Moin,

ja, ist einstellbar.
Zeigen kann ich es Dir auch, kein Problem,
mußt nur zu mir kommen..

Jean

Ich würde es mal mit Eisntellen des Steuerdruckzuges versuchen, ist am Gasgestänge im Motorraum befestigt.

Wie wird in der original Reperaturanleitungs-CD von DC beschrieben. Recht einfache Sache.

Gruss
Juergen

Danke, dann werde ich mich wohl naechstes Wochenende ran machen.
Gruss,
Adil

Moin Männer

@Adil

Sorry, ich wusste nicht das Du in Californien lebst, hätte sonst sicher nicht geschrieben, komme doch zu mir.

Es war eine spontane Antwort, weil es in Planung ist einen
Getriebe Work Shop abzuhalten und dafür suche ich noch einige Problemfälle.

Gruß Jean

Moin, wann und wo soll denn so ein Getriebeworkshop stattfinden.

Ich wäre interessiert.


Zahndoktor

Hi Jean,
falls Dein Workshop zustande kommt, mach bitte fleissig Bilder, die sagen doch angeblich so viel mehr als Worte,
Gruessle aus Sunny San Diego.

Hi Jean,
wollte mal Nachfragen, ob der Workshop stattgefunden hat. Gibt es zusatzlich Hinweise, wie der Steuerdruck eingestellt wird? Ich mochte eingentlich die Schaltpunkte der anderen Gaenge so lassen wie sie sind. Nur der 2. sollte etwas frueher schalten.
Danke,
Adil

Hallo Adil,

ist das nur solange der Motor kalt ist? Wenn ja hat dein Getriebe auch die schei..... Schaltpunktanhebung. Dafür ist eine kleine Bi-Metallfeder im Steuerdruckschieber verantwortlich. Diese kann man entfernen wenn man weiss wie und wo. Da sich damit alle bedeckt halten habe ich es selber gemacht. Wenn man erstmal weiss wie es geht es ganz einfach. Aber das jetzt zu erklären wird schwierig. Ich hatte auch alles 2 mal auseinander bis es richtig war.

Gruß Thorsten

Hi Thorsten, ob das auch im Kaltlauf so ist weiss ich nicht. Bei Vollgas, nicht kickdown, schalten alle Gaenge so bei ca. 4000 U/min, ausser der 2. , der dreht bis ca 5k.
Gruss,
Adil

Adil!
Woher weisst Du denn, wann Dein Auto bei Vollgas in den 4. schaltet?
200 km/h in Kalifornien?
Grüße
Matthias

hi,

habe beim meinem560er auch das Getrriebeöl samt Filter wechseln lassen.
jetzt schaltet er auch erst bei 4000, und meinem empfinden nach deutlich schwerfälliger als früher...... woran kann das liegen?

kickdown ist auch träger beim runterschalten als vorher...

gruss volker

Hi,

@Thorsten

Die Sch... Schaltpunktanhebung kannte ich von meinem 560SEC, taugt wirklich nix, gab es m.W. aber nicht im 107er.

@Volker,

Schau´doch mal in die Schaltkulisse Deines 560er. Vielleicht hat die Werkstatt beim Durchschalten des Getriebes das Schiebplättchen für den Berggang ( eingerastet und beim Hochschalten Richtung P übersprungen. Soll heißen, der Schalter für den Berggang ist aktiviert, obwohl Du mit D fährst. Weiß nicht wie ich es besser ausdrücken soll.

Auf jeden Fall hatte ich das bei meinem 560er mit den Symptomen, die Du beschreibst: Schaltvorgänge erst bei einer sehr hohen Drehzahl. Hab´das durch Zufall gesehen, mit einem kleinen Schraubendreher zurecht gerückt und gut war.

Gruß
Andreas