Hauptbremszylinder ??

Hallo
Mein Mopf Bj 86
Haben die vorderen Dämpfer getauscht,
dann Bremsleitungen (alle 4 gingen sogar richtig gut auf ..)
getauscht , hatte ich eh schon zu lange hergeschoben ,
neue BF rein , nur beim Entlüften Probleme.

nun die 2. Kammer des Behälters ,daß mann überfüllen muss hab ich gefunden,
mit dem Behälter herumwackeln ..
es kommt auch Flüssigleit an allen 4 Stopfen beim pumpen.

Nur ich bekomme den Pedaldruck nicht mehr hin.
Drücke ich auf die Bremse , kann ich das Pedal zuweit runterdrücken

Muss ich da beim ABS was beachten beim entlüften??
oder hab ich mir nun den Hauptbremszylinder abgeschossen?

woran erkenne ich eine defekte Membran des HBZ ?
bremst er gar nicht ?

oder ist mein Symtom der defekte HBZ und ich kann den gleich tauschen?


mfg
Peter

Hallo Peter,

wenn Du einmal Luft im HBZ hast, kannst Du ewig pumpen, um die wieder rauszukriegen. Den Spaß hatte ich mal vor knapp 30 Jahren, als ich zum ersten Mal die Bremsflüssigkeit als Erstbesitzer eines Golf wechselte. Ist doch klar, "erst mal alles alte raus und dann nachfüllen". Ich habe glaube ich viermal rundum entlüftet, nachdem ich meinen Fehler erkannte. Bis die ganze Luft aus dem System wieder raus ist, dauert es leider ewig. Sie sammelt sich jetzt überall in Bremskraftreglern, ABS-Block, ... und geht nur stückweise wieder raus.

Am Besten gehst Du jetzt zu einem Profi, die pumpen das alles durch und gleichzeitg neue Bremsflüssigkeit nach. Oder Du musst jetzt richtig viel durchspülen, leider.

Noch eine Anekdote aus späteren Jahren. Ich setze meinen Vater ins Auto und sage "Pumpen". Aber es kommt nichts aus dem Bremssattel vorne raus. Nach mehrmaligen erfolglosen Versuchen habe ich dann festgestellt, dass er immer die Kupplung statt der Bremse tritt .

Volker

Wudi,

es kann durchaus sein, dass Du Deinen HBZ verabschiedet hast. Ein nicht ungewoehnlicher Vorgang wenn nach so langer Zeit der HBZ bzw. dessen Dichtungen beim Entlueften ueber das uebliche Mass hinaus (ueber-)drueckt werden. Die Dinger sind einfach ausgehaertet.

Das Auswechseln ist allerdings weder teuer noch besonders kompliziert.

Gruss

Frenek

Hi,

würde einmal anders herum pumpen. Nämlich die Kolben der Sättel zurückdrücken, so kommt die Luft unter Umständen nach oben raus. Aber auf den Pegelstand im Behälter achten, nicht das er über läuft.

Bei den Krädern mache ich das immer so und es hat sich bewährt.

Möglich ist aber auch das Ableben der Dichtungen, wie von den Kollegen Frenek hier schon vermutet.

Gruß
Willy

Hallo Peter,

wenn Du erst mal Luft im ABS- Steuerblock drin hast, na dann viel Spaß beim entlüften.
Das kann sich dann noch über mehrere Wochen hinziehen, bis sich dort wirklich die letzte Luftblase herausgeschafft hat.
Grundsätzlich sollte man, um dies zu vermeiden, bei ABS das Bremsleitungssystem niemals leerlaufen lassen, sondern einfach so lange frische Bremsflüssigkeit nachpumpen, bis die Flüssigkeit komplett ersetzt ist. So kann auch keine Luft ins System kommen. Höchstens vielleicht direkt an den Entlüfterschrauben und da hat man sie ja auch schnell wieder draußen.

Einen defekten HBZ kann man dadurch erkennen, dass das Bremspedal unter Bremsdruck langsam aber stetig in Richtung Bodenblech durchfällt, ohne dass irgendwo Bremsflüssigkeit austritt.

Gruß
Günther

Hallo

gut werd ich die Kiste zu ner Werkstatt
ziehen und nochmal durchpumpen lassen.
Dann seh ich weiter ob der HBZ zu tauschen ist.
Das wär dann aber wirklich keine Qualität nach 25 Jahren kaputt zu gehen...
leerlaufen lassen hab ich das System nicht komplett ,
allerdings beim Tauschen aller 4 Bremsleitungen kommt schon einiges an Luft rein.

Die Saisson ist ja eh praktisch rum.
Der R129 hat wieder die Form eines Coupe angenommen..



mfg
Peter[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : wudi am 30-09-2010 00:22 ]

Den Bremsflüssigkeitswechsel in Eigenregie habe ich mir ebenfalls abgewöhnt. Viel zu umständlich und noch dazu verschleissfördernd, diese Pumpmethode.

Für einen Zwanziger wechselt mir meine kleine Werkstatt die Flüssigkeit mit einem gescheiten Überdruckgerät, welche die Bremsflüssigkeit oben reindrückt und an den Radbremszylindern bloß noch die Entlüfterschrauben geöffnet werden. Einfacher und sicherer geht es wohl nicht. Für das Geld lohnt sich das Selbermachen wirklich nicht.

Grüße
Michael

Hallo

hab es entlüften lassen und es passt wieder.

aber ..


wer hat denn so ein Bremsentlüftungsgerät mit Anschluß
an den Kompressor ??

taugt sowas denn ?

in Anbetracht der Sache daß hier doch einige Bremsen zu entlüften sind
(Autos und Kräder )
bin ich da am überlegen.

mfg

Peter

Mal beobachten...

Da wird der Druckminderer teuerer sein als das Gerät

Vor allem fehlen die Adapter an den Bremsflüssigkeitsbehälter. Und die kosten auch Geld.

Ich lass das gern in der Werkstatt meines Vertrauens machen. Und wenn beim Öffnen der Entlüftungsschraube oder beim Bremsschlauch De-/Montieren was abbricht oder gangbar gemacht werden müsste, bräuchte ich nicht Material und Gerät für die Kleinreparatur vorhalten.

Hätte ich allerdings eine gut ausgestattete Werkstatt mit Bühne und auch sonst reichlich Werkzeug und Gerät, wäre solch eine Vorrichtung mit hoher Wahrscheinlichkeit dabei.

Hartmut

[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : jhwconsult am 02-10-2010 18:13 ]