Austausch Heckstoßstange

Hallo Zusammen,
ich habe einen SLC 350, BJ 77 in citrusgrünmetallic, und Leder in Dattel. Sehr schöner Zustand, nur die Heckstoßstange rostet am Chrom(Gummiaufnahme).
Jetzt meine Frage: Kann man die Chromschalen einzeln austauschen, oder muß man dazu auch sämtliche Befestigungsteile, Heckschürze etc. austauchen? Diese Teile sind zumindest auf den ersten Blick ohne dass ich die Stoßstange auseinandergebaut habe noch in gutem Zustand.
Für Tipps wäre ich dankbar!
Gruß Clemens

Hallo Clemens,

bei meinem SL ist es so das DU alles demontieren mußt um die Chromschalen abzubauen, aber selbige kann man einzeln wechseln. Wenn die Chromschalen aber schon angerostet sind, dann wundere nicht wie die Versteifungen darunter aussehen.
Wenn Du viel Pech hast mußt Du diese ebenfalls wechseln weil sie total verrostet sind. Wenn nicht restauriere die Stossstange so, das Du da nicht mehr ran mußt. Löcher für Befestigungsschrauben der Chromschalen aufbohren, Blechschrauben durch M4 Gewindeschrauben ersetzen. Grundieren, lackieren und beim Zusammenbau viiiiiiel Mike Sanders Fett benutzen.

Gruss Bobby

Bemüh aber auch mal die Suche.

Hallo Bobby,
danke schon mal für die Tipps. Bin ja mal gespannt was rauskommt wenn man das ganze genauer untersucht
Gruß Clemens

On 2010-08-04 14:38, Bobby wrote:

Wenn die Chromschalen aber schon angerostet sind, dann wundere nicht wie die Versteifungen darunter aussehen.
Wenn Du viel Pech hast mußt Du diese ebenfalls wechseln weil sie total verrostet sind.

Hallo,

die Befestigungen kann man relativ einfach restaurieren: sandstrahlen, grundieren und mattschwarz lackieren.

Wenn die Chromschalen nicht völlig verrostet sind, würde ich die vorhandenen ausbauen, ordentlich reinigen und von hinten grundieren und mit Hohlraumkonservierung versehen.

Und dann solange warten, bis es bezahlbare Nachfertigungen gibt - ich bin sicher, dass es die in absehbarer Zeit geben wird, weil praktisch jedes Fahrzeug früher oder später betroffen ist.

Ich schaue immer mal wieder hier Klick oder hier Klick

Gruß
Norbert [ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : SL380 am 04-08-2010 17:11 ]

Hallo Norbert,

ich habe schon Versteifungen gesehen da war der Falz für die Gummilippe vollkommen weggerostet. Da war nichts mit anschweißen. Restaurieren zwecklos!

Bobby

On 2010-08-04 17:10, SL380 wrote:

On 2010-08-04 14:38, Bobby wrote:

Wenn die Chromschalen aber schon angerostet sind, dann wundere nicht wie die Versteifungen darunter aussehen.
Wenn Du viel Pech hast mußt Du diese ebenfalls wechseln weil sie total verrostet sind.

Hallo,

die Befestigungen kann man relativ einfach restaurieren: sandstrahlen, grundieren und mattschwarz lackieren.

Wenn die Chromschalen nicht völlig verrostet sind, würde ich die vorhandenen ausbauen, ordentlich reinigen und von hinten grundieren und mit Hohlraumkonservierung versehen.

Und dann solange warten, bis es bezahlbare Nachfertigungen gibt - ich bin sicher, dass es die in absehbarer Zeit geben wird, weil praktisch jedes Fahrzeug früher oder später betroffen ist.

Ich schaue immer mal wieder hier Klick oder hier Klick

Gruß
Norbert

[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : SL380 am 04-08-2010 17:11 ]

Die angebotenen Stoßstangen sind aus V2A und poliert. Der Glanzgrad ist dementsprechend weniger wertig als verchromte Teile. Daher auch billiger in der Herstellung.

Andre´

On 2010-08-04 21:39, Schummel wrote:...
Die angebotenen Stoßstangen sind aus V2A und poliert. Der Glanzgrad ist dementsprechend weniger wertig als verchromte Teile. Daher auch billiger in der Herstellung..

Schau dir mal die Vielzahl der Arbeitsgänge eines verchromten Stoßstangenteils an und vergleiche mit der Herstellung eines Edelstahlteils ... da liegt schon einmal eine deftige Einsparung drin. Dann kommt natürlich noch der Produktionsstandort dazu (die produzieren die Teile in Indien).

Trotzdem finde ich das Engagement gut und würde für den TR6 auch zu solchen Reproduktionen greifen, wenn ich neue Stoßstangen benötigen würde, da diese von deutlich besserer Qualität als die sonst gehandelten verchromten Reproduktionen sind. Durch die geringere Materialstärke sind sie auch noch leichter.

Wenn es Alternativen zu den Originalteilen gibt, könnte sich das auf die unverschämte Preispolitik von MB sogar verbraucherfreundlich auswirken.

Gruß ausm Ländle
Ulrich

Ok, Vielen Dank schon mal für die Tipps.... werde das Projekt wohl im Winter mal angehen...
Gruß Clemens

Evtl. noch was zu den Kosten.

Eigentlich wollte ich nur das rechte Chromteil tauschen.
Nachdem ich die Stoßstange entfernt habe wurden meine Augen immer größer:

rechte Chromteil = 295,76
Gummi = 160,65
rechtes Halteblech = 77,00 inkl. d. Schrauben.

Da habe ich noch Glück gehabt, das der Rest noch reparabel ist.
Das ist die "unverschämte Preispolitik v. MB" was Ullrich meinte.

Grüße
Michael

Hi,

"teuer" und "unverschämte Preispolitik" liegt immer im Auge des Betrachters.
Das Classic Center als solches ist nichts anderes als eine Kostenstelle im Konzern, die profitabel arbeiten muss. Der Imagegewinn für die Marke wird gerne mitgenommen.
Teile, die für die Fahrbarkeit der Klassiker wichtig sind, werden immer nachproduziert werden, so das Credo des CC. Diese günstig anzubieten hat niemand versprochen.

Dass einige Designteile nicht lieferbar sind, liegt ganz einfach an der Nachfrage! Eine eventuelle Nachproduktion von z.B. 5 oder 10 roten I-Tafeln macht keinen Sinn, da dann die I-Tafel bestimmt 5-stellig kosten würde. Da verschwindet dann das Interesse der "kaufbereiten" Kundschaft recht schnell.

Immerhin werden erste Designteile wieder nachgefertigt, so z.B die Rosette für die hintere Verdeckzapfenverriegelung oder der 3-teilige Chromzierblendensatz für den Kofferraum. Dies z.B. geschah aber auch nur durch nachhaltiges Drängen des 107er Clubs. Die Typreferenten im Club sammeln die NML-Teile, die aus der Mitgliederschaft
gemeldet und benötigt werden. Regelmäßig wird dann mit dem CC diskutiert, wo das CC eine Lösung anbieten kann bzw. eine externe Nachproduktion außerhalb des CC Sinn macht.

Der Preis, der dann dabei rauskommt, ist natürlich kalkulatorisch und mit entsprechenden Gewinnmargen bestückt. So ist das halt, keiner hat was zu verschenken.

Insgesamt sollten wir eher froh sein, DASS so viele Teile (noch) lieferbar sind. Da geht es Oldtimerfans anderer Marken (Porsche vielleicht ausgeschlossen) deutlich schlechter!


Viele Grüße
Günter