Preise R107 - drehen die Händler völlig ab?

On 2010-06-02 14:02, donluigi wrote:
Den SLC will ja auch keine Sau. Ich schau ihn mir immer wieder an, möglichst unvoreingenommen, will das fehlende Cabriodach ignorieren und die Formensprache der 70er als Erklärung bemühen. Aber es gelingt mir nicht, der SLC wirkt neben dem SL immer wie der pummelige, ältliche Bruder neben seiner süßen, knackigen Schwester mit dem knappen Kleidchen und dem bezaubernden Augenaufschlag. Der Markt siehts ähnlich. Kerle halt.

Aber Mercedes tut sich eh mitunter schwer mit Coupes. Ich fand schon das /8er Coupe völlig unschön vom Design her, der 123er ist für mich der Inbegriff des Altherrenautos, mit dem man höchstens an der Konzertmuschel in Bad Nauheim punkten kann und der SLC, naja, ich sagte ja bereits. Besser wurde es mit dem topschönen 124er, bei dem es Mercedes endlich wieder gelang, das Coupe schöner als die Limousine zu gestalten. 126er C ist ne Ikone, 140er C war dann wieder schön wie ne Bunkeranlage in der Normandie. Anders als Porsche kann Mercedes Cabrios einfach besser als Coupes.

Besser kann mans nicht beschreiben.

Wolfgang

On 2010-06-02 12:28, topi wrote:
Allenfalls ein 500 SLC in zweier Zustand innerhalb der letzten 10 Jahre gekauft, bekommt jetzt einen Schub - ist ja auch ein richtig geiles Auto.

Der 380 SLC ist auch noch ein Geheimtipp, der mächtig im Preis zugelegt hat.

Thomas

Was soll denn am 380 SLC gegenüber allen anderen SLC so interessant sein ??
Die Preissteigerung kann ich nicht bestätigen, ausser es ist ein besonders gut erhaltens Exemplar, aber dann liegt es auch darin begründet und nicht am 380iger Motor.

Geringe Stückzahlen bei einer Großserie haben auch oft was mit geringem Interesse zu Zeiten der Herstellung zu tun. z.B. auch 420 SL (= kastrierter 500er) .
Lediglich der 500 SLC bildet da eine Ausnahme, weil erst zum Ende der Bauzeit gebaut und wegen des Leichtbaus.

Wie oben schon von anderen erwähnt, ist der SLC nun wirklich nur was für besondere Geschmäcker. Da ziehe ich ein W126 Coupe 10 mal vor.

Juergen

Also freut Euch doch, dass die 107er nun so viel wert sind! Ihr habt doch eh alle längst einen in der Garage stehen...

Allerdings heißt es noch lange nicht, dass die durchaus beeindruckenden Summen auf den Preisschildern der Edelhändler auch von privat zu erzielen sind. Wer bei Young Classics und Mirbach kauft, der schaut gar nicht erst bei mobile.de.

Die Debatten um den SLC sind müssig. Er ist eindeutig weniger gefragt als der offene 107er und deshalb wird weniger gezahlt. Andererseits ist es überhaupt kein Problem, einen wirklich guten Roadster zu finden (für ausreichend Geld ist jederzeit ein echter Zustand 2 zu haben), wohingegen man für einen SLC oft viel Zeit und viele Kilometer aufwenden muss, um ein einigermaßen originales und gutes Exemplar überhaupt zu finden.

Ich bin ein erklärter Coupe-Fan und ob hier irgendwer den Roadster besser, den 126er geiler oder den Trabbi kultiger findet, ist mir offengestanden sch...egal.

In jedem Fall war es unter finanziellen Gesichtspunkten wohl keine ganz falsche Entscheidung, bereits vor 10 Jahren einen 107er (egal welche Bauform) zu kaufen und das kann man (ich...) leider nicht von allen Investitionen sagen. Also: Schön, dass die 107er im Preis gestiegen sind.

Viele Grüße

Oliver

On 2010-06-02 13:54, poldi wrote:
"Der 107er mit seiner bauhaus-klaren Silhouette"



Das meinst Du doch nicht ernst - oder? Olle Gropius würde sich im Grage umdrehen, wenn er das hörte.
[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : poldi am 02-06-2010 13:58 ]

Was würde der Altmeister dann erst zum aktuellen Mercedes-Design sagen? Wahrscheinlich würde er die Schumacher-SLS-Rolle in der Grabstätte hinlegen....

Aber Spass beiseite (de gustibus etc.) - Die Preise für WIRKLICHE Top-Exemplare werden sicher weiter steigen, denn es werden keine neuen mehr gebaut. Die Preisfomel lautet dabei: Preis für eine mehr oder weniger gesunde Basis + Arbeits- und Teilekosten zur Erzielung des Jahreswagenzustands + mehr oder weniger angemessener Händlerzuschlag = Endpreis. Der seriöse Händler wird dabei auch den avertierten Zustand bieten (müssen). Dass sich so etwas natürlich nicht mehr über e-bay oder Kleinanzeigen verkaufen lässt, ist aber auch klar. (Bei der Betrachtung obiger Formel wird übrigens deutlich, wie stark Daimler im Moment selbst an der Preisschraube dreht. Hony soit...).
Ich vergleiche das ein wenig mit der Antiquitätenbranche, in der ich einige Jahre meines Berufslebens verbracht habe.
Aber wie Gerd richtig sagte (und wie es bei den Antiquitäten auch der Fall ist), ist verlangen das eine, bekommen etwas anderes. Dashalb meine ich ja auch, dass die Schere weiter aufgehen wird, und es wird sicher noch lange möglich sein, einen ordentlichen 107er für 10-20t Euro zu bekommen.

In diesem Sinne, start your engines, gentlemen
Carlo

On 2010-06-02 08:55, Elviss wrote:
Dann lohnt es sich ja noch ein paar Taler in den 107-er zu Investieren.....

Wer mal abgehobene Preise erleben möchte, der Suche mal nach einem T1 oder T2 Buli.
Für einen löchrigen, vergammelten, nicht Fahrbahren Samba Bus, der als Blumenkübel zu schlecht wäre, werden 5-stellige Beträge aufgerufen!
Fahrtüchtige Exemplare in Zustand 2 wird man unter 40k nicht finden.

Und die seinerzeit verramschten Camper, die für 500.- noch zu teuer waren, sind gefragt wie nie.

Elvis

...da kosten schrottreife mitte 20K.... MB 309 [ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : 107er-Fan am 02-06-2010 18:00 ]

Ich habe mich auch schon mal nach einen schönen Oldtimer umgesehen, da ich mein Geld in ein solches Auto investieren wollte. Ich habe dann auch mehrere Autohäuser abgeklappert, aber ich habe nur gestaunt als ich die Preise gesehen habe und habe mich dann irgendwie doch nicht durchringen können einen Oldtimer zu kaufen. Ich muss sagen die Preise waren mir teilweise schon einfach viel zu hoch. Habe mich dann doch dazu entschieden das Geld in eine Immobilie in Paderborn zu investieren und in ein paar Jahren mich wieder nach einem schönen Oldtimer umzusehen.

Hallo Sebaswels,

wäre schön, wenn Du der Nettiquette entsprechend Deinen Beitrag mit dem Vornamen unterschrieben hättest.

Grüßle

Thomas, Hausmeister

Wer Fahrzeuge vom Händler kauft bezahlt natürlich den Marktpreis plus Provision, genauso ist es bei Immobilien vom Makler.

Geduld und angeeignetes Wissen erhöhen die Wahrscheinlichkeit auf erfolgreichen Privatkauf / Verkauf, natürlich gibts dann auch keine Garantie & Haftbarkeit.

Gruss,

Michael

hallo

ich werde mir jetz das hier zulegen, ist ja auch immobil

Rohkarosse



Edgar

Hallo Sebaswels,

ich hoffe mal, Du bist bei Deinem Immonilienkauf in Paderborn nicht ganz so blauäugig ans Werk gegangen, wie bei der Suche nach einem Oldtimer.

Für 200.000 Euro (in dieser Preislage beginnen jedenfalls Deine Immoangebote in Paderborn) hättest Du übrigens eine ganz nette Oldtimersammlung bekommen, -auch beim Autohändler!

Nix für ungut, aber ich glaube, für Dich war es die absolut richtige Entscheidung KEINEN Oldtimer zu kaufen.

Viele Grüße

Oliver

On 2010-06-02 14:02, donluigi wrote:
Den SLC will ja auch keine Sau. Ich schau ihn mir immer wieder an, möglichst unvoreingenommen, will das fehlende Cabriodach ignorieren und die Formensprache der 70er als Erklärung bemühen. Aber es gelingt mir nicht, der SLC wirkt neben dem SL immer wie der pummelige, ältliche Bruder neben seiner süßen, knackigen Schwester mit dem knappen Kleidchen und dem bezaubernden Augenaufschlag. Der Markt siehts ähnlich. Kerle halt.

Aber Mercedes tut sich eh mitunter schwer mit Coupes. Ich fand schon das /8er Coupe völlig unschön vom Design her, der 123er ist für mich der Inbegriff des Altherrenautos, mit dem man höchstens an der Konzertmuschel in Bad Nauheim punkten kann und der SLC, naja, ich sagte ja bereits. Besser wurde es mit dem topschönen 124er, bei dem es Mercedes endlich wieder gelang, das Coupe schöner als die Limousine zu gestalten. 126er C ist ne Ikone, 140er C war dann wieder schön wie ne Bunkeranlage in der Normandie. Anders als Porsche kann Mercedes Cabrios einfach besser als Coupes.

Hallo Nomamer (Namenloser)

ganz scön emotionell hast Du Dich da ins Zeug gelegt. Kann es sein das Du Dich in das Auto (SL) verliebt hast. Da wird man nämlich blind vor Liebe und übersieht gerne die anderen schönen Mädels.
Siehe ...ich nenne Dich mal Olli (der einfachheit halber) es ist letztendlich auch mit den Mädels alles Geschmackssache.
Aber kommen wir zu den Proportionen jedes Modell ob Auto oder Mädel hat um ansprechend zu wirken eine drittel Aufteilung.

Beim Mädel wären 2/3 Beine zu 1/3 Rest etwas komisch(naja ist jetzt ein schlechter Vergleich)Zum Beispiel beim Fotografieren benutzt man diese Bildaufteilung: 1/3 Himmel 2/3 Landschaft, oder umgekehrt und das ist genau auch beim SLC der Fall, also wo soll der unproportionell wirken.

lang gesteckte Haube 1/3tel der Rest 2/3 und über die schöne abgeflachte Heckscheibe auslaufend flach, mayestetisch und elegant wirkend.
Jetzt muss ich leider meine Geschmack über den SL ausdrücken(habe früher lange überlegt ob SL oder SLC) er wirkt auf das Auge im ganzen etwas zusammengestaucht und ist eigentlich lich nur mit Cabriodach für mich interessant(mit Hardtop; entschuldige hier manche Fehler; sieht er für mich häßlich aus)
Dann hätte ich damals lieber den Jaguar XLS vorgezogen als Cabrio...sieht entscheidend besser als der kurze steife Mercedes SL aus.
Jetzt habe ich Dir aber die Liebe zu Deinem Mädchen ziemlich verleidet gell, aber nehme es nicht so ernst es ist ja nur meine Meinung und mein Geschack den ich äußere. Vielleicht sieht man ja auch nur sein Auto..das ist ja auch nur gut zu verstehen...und steigert sich da in was hienein.
Das mit den drittel Proportionen hat mir mal ein Innenarchitekt gesagt.

Mein TIPP: schau Dir mal mein Auto an..auch Farbe und Austattung kann die Proportionen verändern.
Was die Sau betrifft die sich für den SLC nicht interessiert muss ich sagen..das stimmt. eas ist kein Auto für den massengeschmack, also die Sau, sondern nur eine gewisse Interessentenschicht die wissen was sie wollen und was gefällt und seriös-elegant wirkt, aber nicht mit jeder Farbe.
Gerade bei Chrom läßt die Farbe das Auto immer in wieder anderem Licht wirken.

Als dann ich wünsche Dir Olli dass Du an Deinem Mädchen recht viel Freude hast und verbleibe,

herzliche Grüße!
Ortwin der sture SLC- Liebhaber der auch anderer Meinungen akzeptiert
[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : ticktack51 am 30-08-2010 19:35 ]

Hallo josh111, lieber Matthias

Ich wundere mich über deine Aussage das im 300er keiner schalten möchte. Im Flachland ist das fahren mit einem Automaten wahrscheinlich angenehm, kommt man aber in die Berge, und wenns nur das Sauerland ist, wird es beim 300er mit Automatik hektisch. Ich glaube vom 300er mit Schaltgetriebe sind auch nur 2000 Stück gebaut worden. Weiß jemand die genaue Zahl? Vieleicht wird er auch gerade deswegen mal interessant.
Während einer Mike Sander Session bei Aloys H. sagte mir selbiger das mein Fahrzeug vom Zustand her unter den Top20 ist von denen die er schon gesehen hat.
Im Juni hab ich für die Versicherung ein Gutachten bei der Dekra erstellen lassen:
Zustand 2-, Wert 23.000 Doppelmark. Das, finde ich realistisch.

In diesem Sinne

Grüßle aus dem westfälischen

Der Bobby

Wer nämlich mit "h" schreibt, ist dämlich.

Der 300er mit Schaltung ist ein Genuß zu fahren und richtig Dampf hat er damit auch noch, warum ich das sage, habe selbst einen.
Ich schätze 10% der Wagen sind mit Schaltgetriebe geliefert worden und auch für die wird sich immer ein Fan finden.

Wolfgang

On 2010-08-30 18:21, Bobby wrote:




Während einer Mike Sander Session bei Aloys H. sagte mir selbiger das mein Fahrzeug vom Zustand her unter den Top20 ist von denen die er schon gesehen hat.


Der Bobby

Sind alle die sich dort die Fettsuppe einpfeiffen

Andre´

Und hier ist mal ein teurer 380SLC:

--->KLick!



Gruss,

Michael

Moin

Interessant finde ich, dass die Preise in der Schweiz und und Deutschland so stark auseinanderdriften.
Habe vor 6 Wochen einen 300 SL, schwarz, 1988 mit grauem Leder und 81000 km in sehr, sehr gutem Zustand (von einem Pfarrer) für 28000 CHF gekauft. Fand ich einen fairen Preis. Fast identisches Fahrzeug habe ich im Motor Klassik für 38000 EUR gesehen und fand das etwas gar hoch gegriffen.

Interessantes Forum für Neulinge.

Hallo Unbekannter,

bitte die Nettiquette des Forums einhalten und mit Vornamen unterschreiben. Danke

Grüßle

Thomas, Hausmeister

Moin,

hässlich sind sowohl SL als auch SLC, nur haben sie kaum eine schönere Alternative. BMW? Diese aufgeplusterten 6 Zylinder? Nee, das geht nicht, die sehen zwar toll aus, CSI, sind aber weder mit SL noch mit SLC in der gesammten Gediegenheit, vergleichbar.

Jaguar? Also nee....eine Pappe unters Auto legen, wenn es irgendwo steht? Muss nicht sein.....

Ford? Ja, der Capri I ist eine nette Karre, keine Frage, als 2.3 in der gutbürgerlichen Sportausstattung kann ich ihn gut leiden, ist gegen den SLC eine richtige Schönheit, leider ist bei 125PS der Ofen aus. Und offen jibbed den och nit....

Opel? Ja, so ein Commodore A oder B-Coupe, da kommt optisch kein SLC mit, leider sinds Opel und auch hier schwächelt das Herz schon bei 160 PS. Und auch hier kein SL Konkurent.

Audi? Bei 2 Litern und 112 PS ist die Geschichte gegessen, außerdem sind die schon nach Monaten verfault abgestellt worden.

Also was ist da an Alternativen? Kommt mir nicht mit dem ruppigen Flachkäfer, das Ding ist laut, hart und ohne die seriöse Ausstrahlung der 107.

Dann sind da noch die Amis, hier sehe ich den Mustang und davor noch die Corvette als echte Reizkörper, auch Coupes gibts aus dem Amiland reichlich die mit geradezu erotischen Formen daherkommen. Aber es sind halt Amis welche die germanische Gründlichkeit in Konstruktion und Ausführung vermissen lassen.


Gruß
Willy


[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Nichtraucher am 31-08-2010 13:47 ]

Doch es gibt noch eine Alternative zum Coupe:

Die schönste Frau der Nachkriegszeit

Gruß

Thomas[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : topi am 31-08-2010 13:57 ]