Mercedes R107 soll wieder in Sindelfingen produziert werden

Sensationelle Neuigkeiten:

ich habe soeben aus zuverlässiger Quelle erfahren, dass der R107 wieder in Sindelfingen produziert werden soll.

Derzeit wird unter Hochdruck daran gearbeitet die Infrastruktur dafür zu reaktivieren bzw. wiederherzustellen.

Gruss,

Michael

Hallo Michael,
dann erklärt sich das für mich auch, dass heute morgen mein netter Mercedes- Händler anrief und nach überzähligen Ersatzteilen fragte, die er zurückkaufen möchte!
Grüße aus der Heide in die Schweiz,
Jürgen

Hallo Michael,

wie soeben aus zuverlässiger Quelle zu erfahren war, bereitet sämtlichen hinzugezogenen Unternehmensberatern das hohe Qualitätsniveau des R107 Schwierigkeiten bei der Umsetzung.

Speziell die Punkte

- Service ohne Laptop möglich
- schraubergeeignet
- zukunftssichere Technik (z.B. M110 mit natriumgekählten Auslaßventilen, damit uneingeschränkt LPG- tauglich)
- problemlos aufrüstbar auf weitere Feinstaubstufen
- keine Trackingmöglichkeit des Fahrzeuges
- keine Notabschaltung des Motors durch Stasi 2.0 möglich
- sicheres Fahrwerk auch ohne ESP und Antischlupfregelung
- Verdeckschließung auch ohne Bordelektrik möglich

werden als KO-Kriterium angesehen. Die Umsetzung dieser Maßnahmen steht konträr zum geplanten Hauptziel 5 Mrd € pro Jahr einzusparen.

Grüßle

Thomas

Wie ich eben aus dem Werk 50/Sindelfingen erfahren habe, sind Arbeitsverträge an sämtliche pensionierte Daimlerschaffer, die in der Fertigung des 107ers beschäftigt waren, per Einschreiben verschickt worden.

An der Sache scheint was dran zu sein

Grüße
Günter[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Guenni am 01-04-2010 11:34 ]

Hello !

Alles überholt, " den Ersten der vom Band lief habe ich eben gekauft "

Gruß adi

Und das beste: jedes PS einzeln austauschbar

Gruß
Claus

heute ist nicht zufällig der erste april

Hallo Ulli,

doch, aber was hat das mit dem Fred zu tun?

Wie mir inzwischen zugetragen wurde hat McKinsey aufgegeben, die Qualitätsstandards der 107er Baureihe von 1972-1989 seien zu hoch und mit dem heutigen amerikanischen Hire and Fire -Standards nicht mehr zu erreichen. Die Heuschrecke Blackstone ist weinend von dannen gezogen, da das Verfahren produktiosntechnisch dermaßen optimiert ist, dass dort für die nichts mehr zu holen ist.

Der Profit liegt bei derzeit mindestens 1.000%. Der Chef von Blackstone hat H. Z. gebeten als Lehrling im Konzern anfangen zu dürfen.

Greenpeace lobt das Recycling-Konzept ausdrücklich, kann doch auf den CO2-intensiven Transport von Eisenerz zu den Stahlhütten im Ruhrgebiet verzichtet werden. Ebenso fallen keine CO2-Emissionen für den Transport der Stahlbleche nach Sifi an. Nach neuesten Berechnungen erreicht ein R107 seinen CO-Turnaround innerhalb der Produktion, will heißen wenn ein R/C107 die Werkshallen verläßt schont er bereits die Umwelt.

Die DUH hat sich aufgelöst, da dem genialen Konzept nichts mehr entgegenzusetzen ist.

Grüßle

Thomas

Hurraaaa, dann gibts ja wieder Stoßstangen.
Frohe Ostern
Roland

Ja, und zwar -unter Berücksichtigung der sich in den letzten 20 Jahren veränderten Sicherheitsvorschriften- ausgerechnet die vom früheren US-Modell!

Das dürfte zur Folge haben, dass alle Besitzer von (Alt-)Fahrzeugen, künftig 107-A genannt, die die europäischen Stoßstangen haben, ab 2012 mit deutlichen Risikozuschlägen bei der Versicherung zu rechnen haben.

Viele Grüße

Oliver