Warum fahrt Ihr Eure SL/SLC...

... im Zustand 1, 2, ...-5 (?) ?

Ist es ein "Einser", weil Ihr auf absoluten Perfektionismus steht und ihn lieber in der Garage laßt, um den Zustand nicht zu verschlechtern?

Oder einen "Dreier", weil man damit auch fahren kann ohne einen Herzksaper beim vom Vordermann verursachten Steinschlag bekommt?

Oder einen "Vierer", weil Ihr bewußt ein Auto wolltet, dass Ihr nach der ersten Saison zerlegen und restaurieren könnt?

Sicher gibt es noch unzählige Facetten dazwischen. Erzählt mal warum Ihr Euch für ein Fahrzeug in gerade dem Zustand entschieden habt, in dem es sich befindet, bzw. beim Kauf befunden hat.

Micha

Hi,

ohne es "amtlich" bestätigt bekommen zu haben, habe ich meinen im Zustand 3 gekauft, um ihn dann mit ein paar Investitonen auf ca. 2 zu bringen...

Ich habe aber eigentlich nicht nach einem bestimmten "Zustand" gesucht, es war eher so, dass ich zufällig auf meinen 350SL gestossen bin...

Und der hats dann einfach sein müssen
Wie ich dann erkannt habe, dass ich mit relativ geringem Aufwand ein gutes, fahrbares Auto mit Stil erhalten würde, hab ich zugeschlagen....

Klingt profan - ist es auch

Bis jetzt (ein Jahr hab ich ihn jetzt), hab ich nichts bereut...

Liebe Grüße aus Wien

Martin

Hallo,

habe meinen letztes Jahr im Zustand 3-4 gekauft. Möchte ihn dieses Jahr auf den Zustand 2-3 als Ganzjahresfahrauto bringen.

1-2 wäre mir lieber, aber da wäre er mir zu schade zum Fahren. Daher 2-3 ohne schlechtes Gewissen beim Fahren.

Viele Grüße

Harald

Ich hatte einen W126 300 SE. Geile Kiste, war genau das Richtige nach der W123 300 D. Irgendwann musste wieder ein anderes Auto her und weil der Sprit immer teurer wurde, halt was sparsames. Stern musste aber sein. Die Wahl traf dann einen 230 CE mit generalüberholtem Motor etc. Was dem aber fehlte war Leistung. Dann sah ich im vorbeifahren einen 107er. 450 SLC 5.0. 8 Zylinder? Warum nicht! Probefahrt: GEIL! Mit dem Besitzer wurde ich nicht einig. Ich suchte ein Auto zum fahren, er stellt sich eher einen Liebhaberpreis vor. Ohne konkretes Zahlenverhandeln gingen wir wieder auseinander. Dann die Suche übers Internet: Massig Angebote, viele Gurken. Dann plötzlich gabs im www keine SLC mehr. Komisch alle weg? Und plötzlich tauchten alle in Dortmund wieder auf. Hinfahren? Man hatte ja schon viel negatives gelesen.... Lieber nicht! Dann wieder Wochen später endlich mal einer in der Nähe: Ein 450 SLC in ikonengold. Aber mit dem Verkäufer stimmte irgendwas nicht, mein Gefühl täuscht mich da nicht. Also weitersuchen. Und wieder Wochen später einer in Mainz: 450 SLC. Hingefahren, Probefahrt, gekauft. Zustand zwischen 2 und 4 (drei Durchrostungen, alles komplett Chrom o.k., gute Ausstattung). Macht riesig Spaß die Kiste. Alles in allen hat die Suche ziemlich genau 2 Jahre gedauert.

Klaus

Mein 500 SLC war eine ehrliche 3. Gekauft nur zum Spass und das jeden Tag. Egal obs regnet oder schneit. Die 240 PS werden regelmässig gekitzelt. Der Hintern lenkt mit. Aber mittlerweile ist er mir so ans Herz gewachsen, und ich habe soviel Geld investiert, um ihn zur 2 zu machen, dass er jetzt in Rente geht.

Denn wenn ich ihn so weiter fahre, kann ich in 4 Jahren wieder von vorne anfangen.

Ein widerstandsfähiges Alltagsauto mit erhöhtem Spassfaktor wird deswegen gerade gesucht. Dann bekommt er Saisonkennzeichen. Oder ich setze ihn ganz zur Ruhe bis er in 8 Jahren ein offizeller Oldtimer ist.

Vorher muß ich aber noch den Heckspoiler auswechseln. Er ist von der Sonne leicht verschossen.

Mal gucken. Jan

ja die Bewertungen, ein ewiges Streitthema, fast alle zweier sind dreier. Denn: zweier haben keinen, aber auch gar keinen Rost, keine Dellen, keine abgeschabten Sitze, keine technischen Mängel, keinen Lack mit orangehaut etc..
Ein zweier ist wie ein gepflegter ca drei-vier Jahre alter Gebrauchtwagen ohne Mängel. Ein einser ist in diesem Vergleich ein Neuwagen, da beist die Maus keinen Faden ab!

Zum alltäglichen Fahren sind zweier und dreier am besten geeignet, wobei ein zweier Auto halt irgendwann zum dreier wird.

Also wer viel Spaß haben will und auch (relativ) viel fahren will, ist mit einem ehrlichen dreier am besten bedient.

(Übrigens: selbst fünfer Autos haben partiell zweier Zustand, z.B. das Lenkrad, also immer nur gesamt bewerten, kein Patchwork)

Gruß
Gerd

... fast alle zweier sind dreier.

Hundertprozentig meine Meinung! Aus diesem Grunde kaufe ich mir immer Dreier, die sind bezahlbar, machen kaum Ärger, dafür aber um so mehr Spaß. Das ich zu der verschwindenden Minderheit gehöre, die nur einen Dreier hat, da ja fast alle anderen einen Zweier haben, stört mich nicht.

Das ich zu der verschwindenden Minderheit gehöre, die nur einen Dreier hat, da ja fast alle anderen einen Zweier haben, stört mich nicht

Oh,

da kann ich Dich beruhigen - ich fahre auch aus Überzeugung "Dreier"!!!

Ich mag mir bessere Autos gern anschauen, haben möchte ich sie aber nicht! Meine Autos sollen bewegt werden und sollen Spaß machen. Auch Frau und Hunde sollen mit "dürfen". Und, was für mich das wichtigste ist: Ich will keinen Herzkasper kriegen und des Spaßes beraubt werden, nur weil ein Kieselsteinchen zum Lackabplatzer geführt, der Hund beim Einsteigen mit den Krallen nen Kratzer am Einstig hinterlassen, oder die Frau beim Vorklappen des Sitzes meine offene Coladose in der Mittelkonsole übersehen hat.

Nicht, dass ich mich nicht auch bemühe einen möglichst gepflegten Wagen mein Eigen nennen zu können - ich will nur kein Sklave dessen werden!

Micha

Ist doch klar: Für MICH ist MEIN Fahrzeug immer die "1", sonst hätt ichs ja nicht...

Mittlerweile hab ich mir abgewöhnt, die Selbsteinschätzungen wörtlich zu nehmen. Eine Stufe abziehen, bei Verkäufern zwei(!) und man kommt der Sache näher.

Ich selbst FAHRE mit meinem z.T. schon erheblich restaurierten 86iger 420SL, der wohl realistisch im Zustand 3+ ist. Technik, Lack und Rost sind eher 2, die Innenausstattung eher 4. Natürlich versuche ich das Fahrzeug in den bestmöglichen Zustand zu bringen. Das geschieht nach Lust und Laune (und auch nach Zeit+Geld...). Vor allem aber will ich mit dem Fahrzeug auch fahren. Insofern kommen nur 2er bis 4er für mich in Frage, weil ich weder mit einem 1er Ausstellungsstück im Schaufenster noch mit einer unzuverlässigen Rostlaube im Zustand 5- etwas anfangen kann.

Oliver

Hallo,

mit der Bewertung ist das so eine Sache. Deshalb werde ich mich dazu bz. meienes 300ers 89 lieber nicht äussern, Der Verkäufer sagt es ist eine 1- und der Käufer sagt 3-.

Mein SL war gleich der zweite, den ich mir angeschaut habe. Seinerzeit noch ohne Formuskenntnisse bewaffnet und nur mit Blick unter der Motorhaube und ins Scheckheft aus dem Bauch heraus gekauf, weil es ein ehrliches Auto schien.

Hab dann die Stoßstangen vorne und hinten gemacht, die Schweller lackieren lassen und die Kotflügel vorne unter der Lampe, die üblichen Stellen halt.

Dieses Jahr ist die Mitte dran, d.h. Verdeckkastendeckeldichtung (graus) Sitzheizung und Zigarrenanzünder.Und irgendwann bekommt er ein neues Dach (orig.MB).

Hätt ich beim Kauf das gewusst, was ich heute weis, hätt ich ihn vielleicht nicht genommen, oder den Preis gedrückt! Wäre aber nicht mehr viel drin gewesen, das der Verkäufer sich wenig Mühe gab und mit Anrufen wohl überschwemmt wurde.

Der erste SL , den ich mir angesehen hab, war ganz in der Nähe und nur zum Schnuppern. Innen grau gefiel mir nicht.

Aber der Virus hatte nach einer kurzen Probefahrt schon angeklopft. Was für ein edeles Auto dachte ich!

Und das ist es: Der SL ist meines Erachtens ein hoch kultiviertes edeles Automobil, wenn es gepflegt ist. Deshalb versuche ich ihn ständig zu verbessern, nur im Sommer zu fahren und das auch nur, wenn es nicht regnet. So nutzt nich das Hobby auch nicht ab und 107er fahren bleibt etwas Besonderes.

Das Auto fahre ich wegen seiner Form, die ich für einmalig halte, sehe das Auto auch als Wertanlage, es ist der letzte Chrom-MB, hat moderne unproblematische Technik in der Hülle eines Klassikers und ist m. E. einer der letzten MB mit einer Qualität, die MB berühmt gemacht hat und heute nicht mehr gebaut wird.

Das macht der Wagen einzigartig und schlägt sich (noch) nicht in den Preisen wieder, die dafür verlangt werden.
Teileversorgung ist auch gesichert, ein lebhaftes Forum zum Auto was will man/frau mehr??

Und Fahrerlebnis, der seidenweiche Motorlauf, die Kugelumlauflenkung, die solide ins Schloss fallenden Türen, das weiche Fahrwerk, perfektes Cruisen hat.

Zum Schluss kann man mit dem Auto auch vor dem Casino in Monte Carlo vorfahren, ohne das jemand mit der Wimper zuckt, mit welchen Auto zu diesem Preis geht das sonst noch?? Porsche 928 ??

Bei meinen 350 SL wurde aus einer 4- durch viel Arbeit eine 2. Ich denke die Note ist am treffenden, wenn ich mir die Beschreibung der Zustandsnoten durchlese. Es ist nicht alles original SL, da er die Sitze aus dem SLC hat, aber der Wagen ist schön und daher passt die 3 nicht.
Ursprünglich wollte ich den SL als Alltagsauto benutzen und ihn auch im Winter an trockenen Tagen bewegen. Leider hatte der SL kurze Zeit nach der Zulassung schon den ersten Kontakt mit einem unbekannten Fremdfabrikat in einem dunklen Parkhaus. Das Ergebnis war ein 10 cm langer Kratzer am hinteren Radlauf. Dadurch war meine Euphorie gedämpft mit dem SL jeden Tag in die Firma zu fahren und ich benutzte ihn nur noch an sonnigen Tagen und am Wochenende.
Der Schmerz über den ersten Kratzer ist aber geheilt, (der erste Kratzer ist immer der Schlimmste) und der Wagen wird wieder regelmäßig gefahren. Über den Winter steht er zugedeckt in der Garage und ich freue mich auf die salz- und schneefreie Zeit um ihn aus dem Winterschlaf zu erwecken.

Grüße
Andi

... da kann ich Dich beruhigen - ich fahre auch aus Überzeugung "Dreier"!!!

Oh,

aus Überzeugung fahre ich nicht Dreier. Ich hätte schon gerne einen Zweier oder gar Einser. Meines Erachtens gibt es die bei unserem Fahrzeug aber nicht oder sie werden hermetisch vor der Öffentlichkeit abgeschirmt.

Allerdings habe ich auch "nur" zwei Jahre nach meinem Wagen gesucht.

Michael,
(der seinem SL heute die erste Fahrt durch den Schnee gönnt. Hoffentlich geht das gut! )

ich tät sagen, ich hab nen dreier.

Gekauft habe ich ihn, weil ich für den sommerlichen Alltag eine Art Mischung aus W123 und Cabrio wollte und mir mein Spider zu schade und auch nicht wirklich alltagstauglich ist.

Mittlerweile ist er mir aber doch auch ans Herz gewachsen und ich bin am überlegen, ob man nicht ein Drittcabrio bräuchte, am besten ne Mischung aus W123 und Cabrio. Vielleicht sowas in der Art?



Dann wär auch endlich das Urlaubsproblem Cabrio UND Fahrräder gelöst. Hat einer von euch nen offenen G? Ich hätte ja gern nen langen (klar, welcher Mann möchte das nicht), aber offen und lang gibts fast nur als Benziner.

Gruß Björn

Moin,
habe meinen SL nicht gekauft sondern gegen einen Jeep Wrangler und ein 6,5m Sportboot getauscht.
Ich habe nicht gesucht sondern den ersten halbwegs vernünftigen Wagen genommen, der da kam, das Inserat hatte auch die Corvette, den 911, und den 928 als mögliche Tauschobjekte zum Inhalt. Gekauft hätte ich mir wahrscheinlich nie einen SL, da hätte ich eher „was Vernünftiges“ genommen. (124, Audi Cabrio)
Der Zustand ist meiner Ansicht nach im unteren Bereich der 3 anzusiedeln. Es ist nicht unbedingt mein Traum aber doch prima fahrbar und nicht so schlimm, das die Leute mit Fingern auf ihn zeigen oder sich angewidert abwenden.

Ich bin aber dabei, den Zustand ein klein wenig in den oberen Bereich der 3 zu bewegen, eine 2 strebe ich nicht an, denn ich möchte den Wagen fahren und nicht bei jeder kleinen Macke einen Herzkasper bekommen. Ich muss aber gestehen, wenn ich „Asche satt“ hätte, dann würde mich ein Fahrzeug im Zustand 1 durchaus erfreuen. Auch bewundere ich fremde Autos, die sich im Neuzustand präsentieren.

Gruß Willy

auja, Lebensgeschichte erzählen...

schon auf meinen Kinderbildern parkten meist 107er vor den Häusern und zum geschenkten Gaul und erstem Auto Jetta Diesel gesellte sich 1986 schnell der erste Mercedes, ein 280C/8, der ja fast das gleiche Hardtopdach hat. Daraus wurde über die Jahre eine ganze /8 Sammlung, die ob ihrer Vollständigkeit etwas langweilig erschien. Auch das Projekt /8-V8 wollte nicht zur vollsten Zufriedenheit reifen, so dass schließlich als Quintessenz heraus kam, dass es den /8 mit V8 Motor schon gibt und die Anschaffung weniger Geld und Nerven kostet, als ein wirklich mercedesgemäßer Umbau. Zu allem Überfluss kann man beim /8-Sport auch noch das Dach aufklappen. Gezielt gesucht und gefunden wurde eine 71er Erstausgabe wegen des unverfälschten Designs und herziger Details wie der Ruckomatic (K4A 040). Ja gegen die Noten hab ich was, sagen wir es mal so, ich bin mit der Lackierung nicht zufrieden und die Radkästen sind zwar nicht rostig aber auch nicht hübsch, aber es reichte aus, dass der Wagen vor zwei Jahren im Schaufenster der MB-Niederlassung überwintern durfte. Gefahren wird trotz ganzjähriger H-Anmeldung nur ca. 3000km im Jahr.
Ein SLC zur Garnierung war natürlich des Sammlers Pflicht, eine knallige Farbe sollte sein und acht Zylinder auch, weil schon zu viele 280er bei mir herumstehen. Dass es ein 5.0 wurde, dessen Zustand mich beängstigt, war mehr ein sehr glücklicher Zufall. Die 07er Nummer sorgt für geringste km.

Eigentlich fehlt jetzt noch ein 500SL in schwer angeranztem Zustand um gewissenlos durch den Alltag zu dübeln, wobei ich die nächsten Jahre wohl immer ein Kombi (z.Zt 280TE 123) zum Fuhrpark gehören muss, mein Häuschen ist grauenhaft groß und hatte 10 Jahre leer gestanden (Zustand 5); wobei ich heute einen 928 für 2000 Euro angeschaut habe ... Das ist doch so eine Art Kombi....

unheilbar krank
michael

hallo /8,

ein 928er als Baufahrzeug? Aua, da ist der SL ja viel praktischer, zumindest, wenns nicht regnet.
Ansonsten, wie wärs denn mal mit sowas hier:



Gruß Björn

Und glaub mir, Häuser stehen besser 10 Jahre leer als 500 Jahre vermietet, seufz

Hallo zusammen,

mal etwas emotionslos zusammengetragen

Überlegungen:

- Ich wollte so ein (unvernünftiges, ja der Meinung bin ich) Auto zu einem vernünftigen Preis (< 14.000 Euro)
- Nach zwei Jahren hatte ich die Suche langsam satt.
- Es sollte ein 300er sein.
- Ausstattung (außer Kindersitze) und Farbe war mir nicht so wichtig.
- Ich wollte nach der Anschaffung nicht gleich weiter investieren müssen.
- Ich fahre nur bei trockenem Wetter in der warmen Jahreszeit und wohl nie mehr als 2000km.
- Rostfrei und optisch tadellos war für mein Limit nicht drin

Resultat:

- Kauf im letzten August
- Ein 300er mit EZ 10/86, 116.000km, 2te Hand, KAT und Kindersitzen
- Serviceheft und Reparaturbelege der letzten drei Jahre von DCAG in Höhe von ca. 5.000 Euro vom Vorbesitzer (u.a. Kühler, Wasserpumpe, Softtop)
- Mindestens eine Durchrostung (in der Reserveradmulde, weitere habe ich noch nicht gefunden)
- Weitere Rostansätze an allen möglichen Stellen (Türkante unten, Verdeckkastendeckel ...)
- Lack mit Macken (glänzt zwar m.E. schön, aber einige Steinschlagschäden und ein Kratzer am Kotflügel)
- dürftiger Zustand der Dichtungen (eingerissen, Gewebe verbleicht)
-Zustand also wohl vier

War aber der beste, den ich für den letztendlichen Preis gesehen habe und der ist es jetzt. Würde ihn wohl wieder kaufen

Gruß

Michael

Hallo 107er Freunde,

mein 450SLC Bj 73 ist im Scnitt Zustand 2-3, einige Dinge besser, andere schlechte.
Er wird täglich gefahren, auch im Winter, weil es einfach traumhaft ist. Schon beim Schlüssel in´s Türschloss stecken kommt Freude auf im Vergleich zur ZV mit Fernbedienung bei den neuen Kisten.
Meine Frau und ich wollten Chrom, Leder und Stiel !
Kleine Macken und Nachteile, da die Konzeption älter als 30 Jahre ist nimmt man da gerne in Kauf.
Spritkosten werden gegen günstige Steuer und Versicherung und geringen Wertverlust kompensiert. Wartung und Reparatur ist im Schnitt nicht teurer als bei einem 4 Jahre alten Gebrauchtwagen.

In 30 Jahren fahren wir alle mit Hybridantrieben, Wasserstoff, automatischem Abstandssystem und mehr Technik an Bord als heute im PC. Dann können wir unseren Kindern und Enlkeln von der "Guten alten Zeit" vorschwärmen........

Hallo,
nach einem 350 SLC Zustand 5-, einem 280 SLC Zustand 2 ( leider wieder verkauft ), einem 450 SLC 5.0 Zustand 4- und noch einem 450 SLC 5.0 Zustand 4-, hatte meine Frau es satt, immer nur die ganzen Innenleben der SLC in unserem Haus gestapelt zu sehen. Ich muß ihr recht geben, es geht nichts über eine Fahrt in einem W107. Ich habe mir also einen 380 SLC in Zustand 3+ zugelegt, ich werde ihn fahren und genießen, dafür wurde er ja auch gebaut.

Gruß

Winfried

Wenn ich mein Fz nicht veräußer will, ist es mir egal, ob es ein einser oder ein vierer ist.... Ich mache mir darüber, ehrlich gesagt, wenig Gedanken. Und graue Haare über mögliche Reparaturen kommen eh schon beim Fzkauf, da kann ich mich nicht gegen wehren - wie bei fast jedem Gebrauchtwagen. Unser 107er wird im Alltagsberieb gefahren wie jedes andere Fz auch, bekommt seinen regelmäßigen Service - wie andere Fz auch. Und ansonsten passiert damit nicht viel, will sagen, es wird nicht akribisch nach möglichen Rostpickeln oder unnormalen Geräuschen gelauscht. Ich sehe den 107er als Fz mit hohem Spaßfaktor an und nicht als Standuhr, die gehegt und gepflegt werden muß. Und solange er bei Regen dicht ist und bei Sonne nicht quietscht, ist doch alles ok, oder?

Gruß

Frenek