Heizung Fahrerseite heizt immer

Bei meinem 300er ist jetzt die Heizung dran, läßt sich nicht mehr abregeln und heizt auf der Fahrerseite volle Pulle.
Das Temperaturrad in der Konsole habe ich heute probehalber gegen ein Neues getauscht.
Keinen Erfolg gehabt, in der Wis steht noch was von Temperaturfühlern im Wärmetauscher, hat schon mal jemand so ein Teil kaputt gehabt?
Mir fällt sonst eigentlich nix mehr ein.

Grüße Wolfgang[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : driver am 23-09-2009 16:18 ]

Hallo Wolfgang,

zum Tausch des Temperaturfühlers muß die Mittelkonsole raus, davor die Sitze ausbauen .

Hinter dem Aschenbecher am Heizungskasten sitzt der Temperaturfühler. Beim Ausbau darauf achten, nur den inneren Halter auszubauen - da sitzt der Stecker dran - , sonst muß der untere Teil des Heizungskastens ausgebaut werden.

Schau mal unter 107er Artikel->Restauration, da ist der zerlegte Heizungskasten im Beifahrerfußraum zu sehen.


Grüßle

Thomas

Also den Austausch des Fühlers kann ich mir wohl eher schenken, nachdem ich die WIS nochmal durchgelesen habe bin ich sicher daran kanns nicht liegen, weil bei Temperaturrad auf min. in jedem Fall der Fühler überspielt wird und die Heizung aus sein muß.
Diese Heizung treibt mich noch in den Wahnsinn, leider sind die normalen MB Werkstätten hier auch keine Hilfe , da zahl ich schon einige hundert nur für die Fehlersuche .
Als Bastelarbeit ginge natürlich auch das Signal von der noch intakten Beifahrerseite auch auf die Fahrerseite des Duoventils zu legen, dann könnte ich natürlich nicht mehr die Seiten getrennt regeln, wäre aber sicher erstmal ne Lösung.

Wolfgang

Ein Einsatz des Duoventils vorne im Motorraum schloß nicht mehr richtig und so war auch bei abgestellter Heizung immer die Bude warm.
Das Teil gibt es für geschmeidige 82 Euro plus Steuer und nach Austausch des Selbigen funktioniert auch die Heizung wieder.
Was waren das noch für Zeiten als man mit nem Drehrad oder Schieberegler und Bowdenzügen mechanisch die Heizung betätigt hat, so schön der Komfortgewinn auch ist bei den neueren 107er ist die Heizanlage schon ziemlich komplex.
Bin mal gespannt wann die Klima ihre Funktion einstellt, der Wagen ist ja immmerhin 23 Jahre alt, die Anlage war noch nie auf und wurde auch noch nie gefüllt, bisher kühlt sie ohne Probleme.
Ich brauche sie eigentlich sowieso nie, aber jetzt muß sie halt wieder regelmäßig laufen, damit keine Lecks auftreten.

Wolfgang

Hallo Zusammen,
seltsames tut sich auf .. Wählräder Heizung ausgebaut und die Leiterbahnen gereinigt , zudem auch die Aufkleber .. Nasch dem Zusammenbau fällt mir auf das sich die Fahrerseite nicht mehr regeln lässt . Heizung immer volle Pulle. Rechts alles wunderbar ..
Vorher alles IO. Bei Min volle Heizung ..
Was hab ich falsch gemacht ? eigentlich kann man doch nix falsch machen .. Leiterbahnen alles IO . Gereinigt mit Kontakt Spray das sich vollständig auflöst .. Zumal ja auch beide Seiten .. rechts geht tadellos . das Duoventil wird hier oft als Fehlerquelle beschrieben ... kann das in meinem Falle auch sein? auf einmal so kaputt?

Sonnige Grüße

Tom



Grüße Tom

Das Duoventil ist da klar ein Hauptverdächtiger, da aber in dem Bereich unter der I-Tafel zugange warst, könnte es auch abgezogene Unterdruckleitungen sein. sowas passiert schon mal

ja, das ist echt seltsam, seit ich das auseinandergenommen habe.. Außer am Umluft schalter hab ich keine U-Schläuche gesehen ..
Und was könnte durch einen losen Unterdruck schlauch passieren ? Heizungsschlauch am Duoventil ist auch unterschiedlich warm .. wie gesagt nur Links heizt es ohne ende


Grüße

Hallo

Könnte auch der Innenraum Fühler liegen? Unterdrucksckäuche? ??


Grüsse

Hallo Tom,

bei der Heizmatik gibt es zwar eine Unterdrucksteuerung, aber nur für ein paar Klappen. Die komplette Steuerung des Heißwasserflusses durch den Wärmetauscher ist elektrisch. Das steuert der Temperaturregler (Steuergerät) über die beiden Temperaturwählräder. Also wirst Du wohl da etwas elektrisch abgezogen haben. Schaltet denn die Heizung bei Stellung MIN ab?

Nein in Stellung Min schaltet Heizung nicht ab. Rechts wohl

driver wrote: Ein Einsatz des Duoventils vorne im Motorraum schloß nicht mehr richtig und so war auch bei abgestellter Heizung immer die Bude warm.
Das Teil gibt es für geschmeidige 82 Euro plus Steuer und nach Austausch des Selbigen funktioniert auch die Heizung wieder.
Wolfgang

Hallo Wolfgang,

rein aus Interesse, weißt Du noch welches Teil das war bzw. die MB-Teilenummer ?
Vielleicht hast Du ja noch die Rechnung in Deinen Unterlagen.
Danke vielmals.

Guten Morgen,

Würde mich auch interessieren ..

Meine Heizung, hat im Moment die selben Eigenschaften .


Grüße Tom.

Seltsam alles..

Lasse ich Zündung an, sodas die Umwälzpumpe läuft , lässt sich auch die Warmluft über das Temperatur Regler (links ) wählen ... Nur bei laufendem Motor heißt es immer voll..

Einer eine Idee ? oder gar ähnliches gehabt ?

Grüße

Der Magneteinsatz hat die Nummer A0008350644. Nützt aber nichts, da z.Zt. bei Benz nicht lieferbar.
Da heißt es nun entweder basteln oder den BMW-Einsatz nehmen.

Gruß
Michael

Wie bereits oben geschrieben, hab ich das Temperatur Wählrad ausgebaut, nach dem Einbau das besagte Fehlerbild

Dann muss beim Einbau was schiefgelaufen sein
Das klingt dann eher nicht nach Magnetventil. Zum Testen würde ich beide Magneteinsätze untereinander tauschen, dann sollte das beschriebene Phänomen auf der anderen Seite auftreten.

Gruß
Michael

du meinst auseinanderbauen ? oder elekrtrisch testen ? Kabel umstecken

Könnte das funktionieren ?

Die Magneteinsätze untereinander tauschen, also ausbauen und direkt wieder einbauen.

Gruß
Michael

Hallo Tom,

entweder hast Du das Temperaturwählrad elektrisch nicht angeschlossen, es beim Aus- und Einbau zerstört oder per Zufall ist jetzt gerade im selben Moment der Einsatz des Duoventlls für den Beifahrer defekt gegangen. Darüber haben wir 3 Artikel:


sternzeit-107.de/de/slpedia/werkstatt-gr...monoventil-duoventil
sternzeit-107.de/de/slpedia/werkstatt-gr...monoventil-duoventil
sternzeit-107.de/de/slpedia/werkstatt-gr...ngsautomatik-ab-9-81

keine Ahnung wie man das machen soll..


Schitt