Kosten Schlepphebel, Nockenwelle und Steuerkette

Liebe Gemeinde,

ich war gestern beim freundlichen und bekam zu hören, dass bei meinem 500 SL vor MOPF (85) bei 130.000 km alle Schlepphebel, die linke Nockenwelle und die Steuerkette getauscht werden müssen, weil eingelaufen. Der Spaß soll 2.700 EUR kosten. Ist das realisistisch? Lohnt es, das woanders machen zu lassen? Gibt es einen Motoren-Tipp rund um HH?

Ratlose Grüße
nils

Hallo Nils,

ich kann Dir gerne die passenden Teile besorgen.
Dabei empfehle ich neben der Steuerkette und Spanner,
beide Nockenwellen incl. der 16 Schwinghebel zu tauschen.

Die Materialkosten muss ich erfragen,
liegen aber deutlich unter dem MB-Preis

Eine Werkstatt solltest Du im Raum HH schon finden können,
wobei der Arbeitsaufwand bei ca. 3-4 Stunden liegt.

Wichtig sind noch die Motornummer und das Bj.

Kontakt unter classicmotec(Ätt)web.de
oder www.classicmotec.de

Grüsse aus Köln
Stefan [ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Dr_Benz am 06-02-2009 09:09 ]

Moin,

bei 130.000? Kommt mir aber sehr komisch vor. Also die Kette brauchst du sicher nicht zu tauschen. Ich habe letztes Jahr an einem 420 der ja kritisch sein soll die Kette und alle Gleitschienen getauscht bei 270.000 km. Da war an der Kette auch nichts dran. Wichtig ist das man regelmäßig den Kettenspanner tauscht dann passiert auch nichts. Aber das die Welle schon bei 130.000 einglaufen sein soll kann ich bald garnicht glauben. Den Fehler kenn ich eigentlich nur vom M103 weil dort mal minderwertige Wellen eingebaut worden sind. Also das würde ich auf jeden Fall nochmals von jemand anderem prüfen lassen.

Gruß Thorsten

Hallo

wenn schon neu dann alles neu vielleicht sollte man die leidigen ventilschaftdichtungen gleich mitmachen.

das mit den 1(2?)30.000km kommt mir allerdings auch merkwürdig vor.

der preis scheint mir zwar nicht übertrieben aber vielleicht lässt sich beim materialeinkauf was sparen

viel wichtiger ist aber dass die werkstatt mit dieser art von motoren erfahrung haben sollte
Edgar

Hallo Nils,

der Defekt kann bei 130.000 KM schon auftreten. Es gab wohl Probleme mit Nockenwellen, die hartverchromt waren und in allen V8 eingebaut wurden. Bei meinem 88er 420 SL war die linke Nockenwelle am ersten Zylinder oben fast ganz rund und die anderen Nocken hatten zum Teil deutliche Laufspuren.

In einer freien Werkstatt in Mannheim habe ich beide Nockenwellen, die oberen Gleitschienen, die Ketten und den Kettenspanner sowie sämtliche Kipphebel tauschen lassen. Die Kosten beliefen sich vor zwei Jahren incl. Material auf 3.000 € plus.

By the way: Heute werden Nockenwellen verbaut, die gehärtet, aber nicht verchromt sind. Die halten wohl auch deutlich länger.

Beste Grüße, Oliver

Frag mal bei Motoren Hildebrandt
www.motoren-hh.de oder

Sieber Motoren

Die Frage ist doch auch, welche der Gleitschienen gewechselt werden sollen. Nur die oberen, so daß der Frontdeckel nicht abgenommen werden muß, oder auch die unteren ?

Nur so bekommst Du nen vernünftigen Preisvergleich hin.

Gruß JEns

in Hamburg kann ich folgende Firma bestens empfehlen:
Böttcher Motoren GmbH, Rönneburger Kirchweg 12,HH-Fleestedt,
die haben auch einen kompetenten Bosch-Dienst als Untermieter
Gruss Hanshermann

Ich nochmal,

also wenn schon diese Revision dann natürlich auch die VSD und die oberen Gleitsschienen mit wechseln lassen. Die unteren kannst du dir schenken da passiert nichts mit. Und wie gesagt denk an den Kettenspanner.

Gruß Thorsten

Hans Hermann,

Böttcher Motoren

genau die hab ich gesucht und nicht gefunden. Die hatte Jean schon mal empfohlen. Ich sach doch, hier im Forum findet man immer Hilfe

Bloß für mich toptal unpraktisch, weil auf der anderen Seite der Elbe

Gruß Jens

Hallo Gemeinde,

viuelen Dank für die Tipps. Ich frage mal bei Bötcher an und gebe nochmal Feedback, wenns fertig ist.

Danke!
Nils