Beschichtung Fußraum

Hallo Gemeinde,

mir ist bei einem längeren Starkregen der Fußraum hinten rechts voll Wasser gelaufen. Es war soviel, daß die Schaumgummibeschichtung der Teppiche getrieft hat und zusätzlich noch Wasser in den Rillen stand.

Nachdem ich den Teppich zum Trocknen entfernt hatte, sah ich, daß die Beschichtung des Bodenblechs größerflächig abplatzt.

Womit kann ich diese ausbessern?

Schon mal vielen Dank im Voraus für sachkundigen Rat!

Viele Grüße
Norbert

Ich habe alles alte rausgekratzt, Rost kontrolliert (war keiner da) und dann von meinem Karossier bitumenartigen Dröhnmatten (Meterware) mit Hitze regelrecht einschweissen lassen. Sieht perfekt aus, hält Feuchtigkeit ab und vermindert das Dröhnen des Unterboden.

Ist an sich eine Kleinigkeit.

Saludos aus Spanien

johannes/españa

Hallo Norbert,

kann mich Johannes nur anschliessen. Allerdings habe ich mir die Original-Dämmmatten, inkl. Sprühkleber, von Mercedes besorgt. War gar nicht so teuer und passt.
Der größte Aufwand dürfte beim Entfernen der Klebemittelrückstände anfallen. Empfehlung zum Entfernen der Rückstände: Industrie Clean von Würth.

Viele Grüße

Thomas

wesentlich besser als das (veraltete) Bitumenmaterial sind die

Dämmplatten aus dem Akustikbau

sehr leicht zu verarbeiten mit einer optisch ansprechenden Oberfläche.

Ich verarbeite das seit vielen Jahren und bin sehr zufrieden.

Gerd

Hallo Gerd,

die alte rauskratzen oder die Akustikplatte einfach drüberkleben?

Gruß
Norbert

Hallo Gerd,

noch eine Frage hinterhergeschoben: Auf Stoß oder überlappend kleben?

möglichst glattflächig herauskratzen und (selbstklebend) verlegen und danach mit dem Fön erwärmen damit es sich exact den Konturen anpasst. Hab das vor 4 Jahren bei meinem Ami 6 so gemacht, klebt wie am ersten Tag!

Hier mal ein Bild von der Schottwand des Ami6, das Zeug passt sich wunderbar den Konturen an und reisst auch nicht!

Auf Stoß geht prima, da exacte Kanten![ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : gerd am 30-06-2008 16:21 ]

Muß ich mir die Oberfläche glatt oder porös vorstellen?[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : ROMB am 30-06-2008 16:24 ]

Glatt (Abwaschbar) und genarbt wie das Leder von den Autositzen, hier siehst Du nochmal die ganze Schottwand mit den Platten beklebt.

Das ist super. Das mach ich.

Vielen Dank für die Infos!!!!

hallo,
ich habe ein ähnliches material wie das von Gerd erwähnte für einen grossen teil des innenraumes meines Jaguar MK2 verwendet, war auch leicht selbstklebend und musste aber mit einem heissluftfön letztlich verarbeitet werden.
ist ein hammer dieses zeug.

hab mal ein foto reingestellt.

gruss
ulli

Hallo zusammen!

Heute ist in Südbayern ein schöner Tag. Zumindest wenn man eine Dichtigkeitsprüfung durchführen möchte.

Ich glaube nun, einen Schritt weiter zu sein. Seit 2 Stunden steht der SL in strömendem Regen und es tritt Wasser ein. Eintrittsstelle ist die linke Verdeckseitehnscheibe. Hier befindet sich ein kleiner Riss unten an der Naht. Das Wasser tropft auf die Dichtung des Verdeckdeckels. Die Chromleiste am Einstieg (oberer Abschluß eingeklebter Teppich am Einstieg ganz hinten) ist schon feucht.

Nun die Fragen:

Wie könnte der weitere Weg aussehen von der Verdeckdeckeldichtung in den Fondsfußraum?
Gibt es einen Weg vom Verdeckdeckel nach unten hinter der hinteren Seitenverkleidung?
Womit kann ich die Seitenscheiben abdichten? Der Riss zieht sich bis in die Naht.
Ist das Angebot eines Sattlers reell, die Scheiben für ca. 600 Euro auszutauschen? Er meinte, das Verdeck müsse komplett demontiert und wieder aufgezogen werden.

Schon mal Dank an alle!
Gruß
Norbert

Den Weg nach unten gibts, da sind einige Öffnungen. Eintretendes Wasser nimmt manchmal wundersame Wege, Ein- und Austritt kann da schon mal über einen Meter auseinanderliegen.

Die Seitenscheiben würde ich nur wechseln (das Verdeck muss tatsächlich ab) wenn das Verdeck ansonsten noch wie neu ist. Ein neues Verdeck beim Sattler kostet ca 1.200 €.

Soweit ich weiss, erkennen manche Versicherer (bei Teilkasko) Schäden an den Verdeckseitenscheiben als Glasbruch an. Frag mal bei Deiner nach.

Abdichten kann man eigentlich nur provisorisch/nicht sehr ansehlich mit einem Stück des gleichen Materials und einem Spezialkleber. Bis dahin einfach mit Klebestreifen so gut es geht.

Gerd

Hallo,

grundsätzlich sind auch die Verdeckscheiben in der TK mit drin. ABER: Anscheinend kann ein Gutachter aufgrund des Rissbildes erkennen ob es sich um Verschleiß oder "Glasbruch" handelt. Letzteres tritt z.B. auf wenn man bei kühlen Außentemperaturen das Verdeck ruckartig aufspannt / abspannt. So wurde ich zumindest belehrt.
Verdeckhersteller empfehlen einen Scheibentausch nur bis zu einem Verdeckalter von 3-5 Jahre. Ist das Verdeck älter lohnt ein Scheibentausch angeblich nicht mehr.

Zum Wassereinbruch: Hast Du schon mal die Chromzierleiste überprüft? Ich hatte im Coupé ebenfalls Wasser im Fussraum hinten und habe bei der Kontrolle der Zierleiste aussen hinter der Tür festgestellt, dass ein Zapfen an der Leiste und eine Kunststoffhülse im Seitenblech fehlte.

Gruß
Günter

Hallo

bei mir war der Wassereintritt durch eine nicht mehr sauber abdichtende
Verdeckdeckeldichtung

sprich kommt das Wasser in den verdeckkasten läuft es auch leicht in den hinteren Fußraum

sollte dies der Fall sein empfehle ich die Trennwand im Kofferraum einmal zu entfernen und den Bereich auf Rost zu überprüfen


mfg
Peter

@Gerd: Welcher Spezialkleber? Hast Du einen konkreteren Tip?


@Guenni: Vielen Dank für die Info. Zierstab sitzt sitzt an der beschriebenen Stelle ziemlich locker. Hat ca. 0,5 cm Spiel nach oben und unten. Ein Indiz? Wie bekomme ich schadenfrei den Zierstab ab?

@ Wudi: Nachdem Verdeckdeckeldichtungen einem bei Ebay zeitweise nachgeschmissen werden, fange ich mit dieser Dichtung an zu tauschen.

Gruß an alle
Norbert

Hallo. Hier zum Thema Bitumenplatten gleich noch eine Frage von mir: mein SLC wirft aus dem Getriebetunnel eine Schweine-Hitze. Das möcht ich dämmen. Wird das vonn innen überhaupt was helfen? Aber von unten zwischen Kardanwelle und Unterboden doch sicherlich kein Platz mehr?! Hatt mich im Internet auch schon nach Diversem umgesehen - und einn Versand gefunden, der da einiges anbietet. Aber ziemlich (!) teuer auch...

Es geht also um Hitze - nicht vorrangig um Dröhnen! Ansonsten hab ich auch die originalen Mercedes-Nachlieferungsdämmmatten für die 4 Fußräume.

Hallo,

ich nehme an, Du hast einen V8, der Reihensechser hat die Hosenrohre nämlich nur auf der anderen Getriebeseite

Hast Du mal die Alu-Hitzeschilde am Unterboden kontrolliert

Eigentlich sollte der Getriebetunnel höchstens handwarm werden, wenn überhaupt.

Gruss
Andi

Öha! Ich dachte hier geht es um Feuchtigkeit im Fondsfußraum der Beifahrerseite?!?!!

@davidrobel: Nixfürungut aber mir geht es hier weder um Hitze, noch um Dröhnen.

Alle anderen Beiträge verschlinge ich geradezu

Gruß
Norbert[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : ROMB am 16-08-2008 22:05 ]

Nein die Hitzeschilde unten habe ich noch nicht konmtrolliert. Allerdings habe ich bei der Renovierung meiner Klima durch die Löcher im Getriebetunnel das Getriebe sehen können - also kann doch keine Kachel dazwischen sein ...?!

Ich bin mir auch nicht 100%ig sicher, obs vom Getriebe ist. Aber was könnt es sonst sein, wenn der TUNNEL(!) MEHR ALS HANDWARM(!) wird??

@ agossi Ja, ist übrigens ein 380SLC !