Motorrevision 350 D-Jet

Kaffeeklatsch... :

Im inhaltlich interessanten AMG- bzw. Melcher-Special der Classic Motors ist nur ganz kurz vom kleinen V8 die Rede. Kennt da einer von Euch die Eckdaten geschweige denn Spezifikationen der techn. Änderung? Wer ist so einen aufgemachten 350 schonmal gefahren?
Hintergrund ist eine unmittelbar anstehende Motorrevision, deren Umfang noch etwas in der (hinterm Auto ziemlich blauen) Luft hängt.

350 Grüße

Thomas

Hallo Thomas,

ja, ich kenne die Daten und Modifikationen.
Was ist denn die Basis ? 4-gang Schalter, 4-gang- oder 3-gang-Automat ?

Für den Strassenverkehr sind ca. 235-240PS zu realisieren,
wobei der K-Jeter leicher anzupassen ist.

Problem: Solche Projekte scheitern meist am Geld...
wieviel willst Du denn investieren ? Ist der Basismotor noch zu gebrauchen ?

ggf. ist der Umbau auf mod. 4,5er (mit Schaltgetriebe) sinnvoller

Grüsse aus Kölle
Stefan....

Morgen Thomas,

ich habe einfach einen 560 Motor eingebaut. Das geht am schnellsten und kostet mit Sicherheit nicht soviel wie eine professionelle Motorrevision mit Leistungssteigerung. Ich habe vor einigen Jahren schon mal einen 3,5 D-Jet komplett überholt das hat obwohl ich bis auf das Zylinderschleifen und die Kopfüberhohlung alles selber gemacht habe auch schon ca. 3000,00 DM gekostet.

Gruß Thorsten

Ob der Basismotor zu gebrauchen ist, weiß ich heute noch nicht, aber bald. Ein zweiter kompletter 350 D-Jet mit verbrieften 170 Tkm stünde als evtler. Spender schon bereit. Ich hoffe also auf mind. einen Kurbeltrieb, der i.O. ist.
Die Köpfe müssen auf jeden Fall gemacht werden, und da sind wir dann ja auch schon beim Thema...
Wenn ich auf Serienleistung und als Zugabe noch ca. 10 PS bekäme, würde mir das vollkommen reichen. Die Frage wäre, brauchts da schon andere Nockenwellen oder bekommt man das auch nur durch geringfügig erweiterte Kanäle hin?

Als Alternative dazu dachte ich an den Einbau eines Kurzhub-380ers.
Die D-Jet möchte ich beibehalten - den 380 darauf umzubauen wäre wg. des Alumotors eine interssante Sache. Was spräche dagegen (bitte keine Diskussionen wg. Originalität etc...)?

Idealvorstellung also 350 SL 3.8 mit D-Jet. Vorne ein paar Kilos weniger, hinten ein paar Kilos weniger (Ausbau Verdeck...), vernünftige Leistung gepaart mit geringerem Gewicht.

Basis ist ein sowieso niemals mehr ganz original werdender 350 SL Schalter, ein Auto zum Fahren...

Dr_Benz, Du hast PN.

Hallo,

den 380er auf D-Jet umbauen müsste eigentlich gehen. Es kann höchstens sein das die Aufnahmebohrungen für die Einspritzventile und deren Gummis anders sind als die von der K-Jetronik.

Aber was spricht gegen einen 560er. Also der kommt mit der kurzen Achse vom 380 (3.27) richtig gut.

Gruß Thorsten