Getriebepropleme

hallo

manche kennen mich vom schraubertreffen in esslingen
silberner sl 380 und c123 mit 2,3 16v motor


ich habe eine 81er sl380
habe propleme mit dem getriebe, das proplem äusert sich folgentermaßen: vom wegsel 2 in 3 gang, sind kleine schaltpausen ,wo der motor dan hochdreht bis der gang drin ,ist als ob der gang nicht schnell genug eingelegt werden würde ,gleiches proplem vom 3 in den 4 gang ,erster und zweiter schalten sauber ,auch das runterschalten aller gänge ist ok , desweiteren bemerkte ich ,wen der 3 oder auch der 4 drin sind ,das bei langsamer fahrt eine steigung hinauf ,das getriebe im intervall durchrutscht aber immer wieder greift, bei höheren geschwindigkeiten gibt es keine propleme mit dem durchrutschen ,nur wen man mit wenig gas den berg hochfährt.
ich vermute das es nicht die kupplungen sind die für 3 und 4 gang verantwortlich sind ,sondern das aus irgendeinen grund nicht genug arbeitsdruck aufgebaut wird , also denke ich es liegt am schaltschiebergehäuse ,das dort irgendein ventil den dienst verweigert ,oder nicht ganz dicht ist , war bei mb wegen einem neuen schaltschiebergehäuse ,aber die sind laut mb nichtmehr lieferbar
toll ,also muß ich woll die ventile und kugeln und schieber einzeln kaufen ,und das alte gehäuse wieder reparieren,
nun interresiert mich die meinung der spezialisten hir, was meint ihr zu dem proplem ??? es handelt sich um ein 4 gang ,nach energiekonzept also schaltschieber gehäuse nr 2 getriebe nummer 722.304 den reparatur aufnehmer k1 habe ich schon verbaut brachte ein wenig besserung ,und wen das getriebe warm ist sind die propleme auch viel besser

ps: und bitte keine dummen bemerkungen von jean das nervt kolosal vielen dank


grüße joe

Vermute verschlissene und verhärtete Bremsbänder (Gummi), gegen Verhärtung hilft Lecwec (hat bei mir geholfen) gegen Verschleiss nur Austasuch der Bremsbänder

Juergen

hallo


die bremsbänder sind nur für die gänge 1 und 2 verantwortlich im 3 und 4 gang sind sie voll offen und die kupplungen sind angezogen im 3 die erste im 4 beide kupplungen allso scheiden die bremsbänder aus

grüße joe

hallo muß mich korigieren im 3 ist das bremsband b2 auch angezogen
sorry juergen somit währe leck weck ein versuch wert zumindest für den 3 gang

grüße joe

Wenn Du Dich um eine unumgängliche Totalüberholung
drücken möchtest, könntest Du es mal mit
Handauflegen probieren.

tja jeder macht sich seinen eigenen ruf

grüßle

Joey:

ich würde es erstmal mit dem Simplen & Offensichtlichen probieren, und zwar Getriebeöl- und Filter-Wechsel.

Frage: wann wurde das zum letzten Mal gemacht?

Vorsicht: Getriebeölmenge muss unbedingt penibelst stimmen (laut Messastab bei WARMEM und LAUFENDEM Motor).

Diese einfache Service-Aktion hat schon bei einigen Automaten Wunder bewirkt.

Viel Glück & Grüsse ins Ländle!

Michael[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : mtinkl am 03-10-2007 07:02 ]

...Schaltschieberkasten hört sich gut an. Da können schon mal die Steuerkolben ein wenig "klemmen". Wenn zu wenig Öl drin wäre
würde die Automatik in jedem Gang "durchdrehen"

Grüsse
Stefan

P.S. 30Km nord östlich von FFM gibt es einen "ATM-Getriebepapst", wenn Du willst gebe ich Dir seine Tel. Nr.

wieviel laufleistung hat das getriebe, tippe mal auf mehr als 200.000 km?

edgar

ölstand stimmt , und km ?? das fahrzeug kommt aus den usa und der motor ist einer mit 204 ps wieviel das getriebe hat wissen die götter
laut kaufvertrag 146 000 km aber das glaube ich nicht wirklich

grüßle joe

Mach nen Öl & Filterwechsel!

Gruss,

Michael

Nach einem Getriebeölwechsel rutschte es bei mit mehr als zuvor.

Juergen

>> "laut kaufvertrag 146 000 km aber das glaube ich nicht wirklich."

Wer mal bei mobile oder autoscout vorbeischaut, erkennt, dass heutzutage die meisten angebotenen 107er an und bei 150tkm auf der Uhr haben.

Die meisten davon allerdings nicht zum ersten Mal...

Grüße, HM

(270tkm in 23 Jahren: Motor und Getriebe top; Innenaustattung sehr gut)

Kann ich nur bestätigen.

Es gibt erstaunlich viel 107er im Angebot mit 90000 - 99800 km, und ca. 145000 km. Komischer Zufall!

Gruss,

Michael

ehrliche 245000 Km ohne sich zu schämen

Meine hat ja wirklich 142000....

Gekauft vor einige Monate allerdings mit 130000... so ist es wenn man sein Oldie in alltag nutzen wurde, und in beinah ALLE Stammtische mit erscheinen will ....

Gruss,
Afshin

hallo

km sind wurscht das auto muß eine gute substanz haben rostfrei sein und der motor und das getriebe in ortnung sein dan passt das schon auch das thema mit der history verstehe ich nicht so ganz ist mir doch egal wieviele besitzer der wagen hatte wen er gut ist und der preis stimmt ,kaufen ,bei mir ists getriebe halt grad ein proplem , habe den modolierdruck um eine umdrehung raufgeschraubt somit ist auch der arbeitsdruck der die kupplung betätigt höher und er schaltet immer noch nicht besonders hard , es hat was gebracht 3 gang voll in ordnung und im 4 noch bissele durchrutsch beim schalten werde noch den steuerdruck anheben und dan mal schauen was es bringt , womöglich war das ganze nicht richtig eingestellt

Über den Steuerdruck kann man kein Rutschen beeinflussen oder gar vermeiden

Juergen

hallo

das rutschen nicht aber vieleicht das proplem mit den schaltpausen

grüße joe

Hallo da gab/gibt es mal einen Artikel bei den 107er Freunden der sich daruf bezog eine verstärkte Feder A 126 270 44 77 einzubauen. Das las sich relativ einfach und war mit dem Titel "Schaltrutschen" überschrieben.
Ich kann dort den Artikel aber nicht mehr finden, copyright??

getriebe halten nicht ewig...

bei hohen laufleistungen hatte ich das rutschen der gänge eigentlich früher oder später bislang bei jedem alltags-auto.

das einzige was auf lange zeit hilft ist ein austauschgetriebe oder eine revision.

ist zwar teuer aber die einzig wirkliche nachhaltige lösung.

zumindest ein gebrauchtes getriebe von der autoverwertung solltest du in erwägung ziehen da halten sich die kosten in grenzen und es funzt wieder einige zeit.

alles andere ist ärger ohne ende

edgar