Geräusche bei Kopfsteinpflasterfahrten

Hallo,

bei Fahrten über Kopfsteinpflaster ist so ein nerviges Schillern/ Rasseln zu hören. Der Auspuff ist es m.E. nicht, wenn man den ordentlich anpackt und wackelt ist nix zu vernehmen.

Hat jemand eine Ahnung was das sein könnte?

Hallo Storchi,

hast du schon die dritten ?

Das kann alles sein, was nicht mehr so fest sitzt, wie es eigentlich sollte. Ferndiagnose ist so wohl nicht möglich oder sinnvoll.

Gruß ausm Ländle
Ulrich

Hallo Storchi!

kann es sein dass du barockfelgen mit nabenkappen aus metall hast?

die verursachen so ein klappergeräusch,tritt nur bei fahrbahnunebenheiten auf und ist nur bei offenem fenster bzw verdeck hörbar.

was hab ich nach der ursache gesucht, hitzebleche festgeschaubt usw.

bis mir eines tages beim reifenwechsel der reifen aus der hand gerutscht und mehrmals am boden aufgeschlagen ist. das wars wieder dieses klappergeräusch...

hoffe es ist bei dir auch diese ursache

ich habs dann nicht behoben, theoretisch könnte man die halteklipse der kappen irgendwie mit kitt oder so festkleben.

Edgar

Storch,

wenn Du Radkappen montiert hast sind es die Halte-Klammern, die ein Rasselgeräusch erzeugen. Einfach mit WD40 und/oder Wachs einsprühen und das Rasseln ist weg.

Gruss,

Michael

hallo,

nein ich habe die kanaldeckelfelgen der 80er jahre drauf. ich werd mal das hitzeblech checken, gibts da irgendwas zu beachten?

gruß oliver

Hallo Oliver,

ich hab leider auch keine Ahnung woher das Geräusch kommt, hätte sie aber gerne.

Der Auspuff ist inzwischen neu, die Hitzebleche gecheckt (hört sich am ehesten danach an), besagtes Geräusch beim Fahren über Unebenheiten ist geblieben.

Benötige dringend einen Freiwilligen mit guten Ohren, der sich unter das Auto schnallen läßt

Ratlos
Detlef

Hallo alle zusammen,

ich habe diese Geräusche auch. Ausgetauscht wurde schon viel, das Geräusch blieb. Bei dem Austausch der Achslagerung neulich mit Dietmar sprach ich das auch an und es geriet der Auspuff in Verdacht. Wenn man mit einem Gummihammer am mittleren Topf (also der in der ungefähr in der Mitte des Autos ist) klopft dann kann man etwas hören was dem gesuchten Geräusch nahe kommt, aber viel leiser. Der Wagen fährt sonst prima und liegt super, so dass ich mit dem Geräusch wohl leben muss, auch wenn es mich manchmal Wahnsinnig macht.

Ein befreundeter Autohändler sagte mir mal "Dir vekaufen wir nur noch Autos mit Radio, Du hörst ja sonst alles"

Also vielleicht hören wir nur zu gut.

Sagt Bescheid wenn Ihr was findet.

Grüßla aus Franken

Christoph
560SL & 260E[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : CH am 08-08-2007 10:23 ]

Ich hatte auch so ein Geräusch bei Kopfsteinpflaster, man soll es nicht glauben , aber es war der Bremsbelag der im Bremssattel etwas Spiel hatte und wackelte. Es war auch nur einseitig, bei mir nur links hinten.
Es waren damals Bremsbeläge aus dem Zubehörhandel, da gibt es vermutlich schon mal Toleranzen. Habe jetzt Originale und das Geklapper ist weg.

Juergen [ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Juergen am 08-08-2007 10:28 ]

Fahr mal zum TÜV und bitte die, das Fahrzeug auf die Rüttelplatten zu stellen (die haben die zum Testen der Stoßdämpfer) so kann man das Geräusch (das von 1000 Dingen herrühren kann) am Objekt orten.

Hat mir mal geholfen, da wars eine Befestigung des Tanks.

Gerd

Geräusche zu lokalisieren ist extrem schwierig. Schillern/rasseln klingt nach nem dünnen Material.
Hatte mal einen ähnlichen Fall, der auf Kopfsteinpflaster nach einer richtigen Rassel unter dem Auto klang. War damals häufig in den neuen Bundesländern und dort gab es noch genug Straßen auf denen das Auto akustisch nach Zusammenbruch klang ...
Drei Werkstätten haben sich daran verlissen. X Probfahrten gemacht, Auspuff-Endtopf, Stoßdämpfer getauscht und Kofferaumdeckel mit PU-Schaum "stabilisiert" - war es alles nicht.
Ein erfahrener MB-Meister aus der 107er-Ära hats dann gefunden: Es war das Schlösschen der Feststellbremse. Das Bremsseil hatte sich gelängt und das Schlösschen schlug gegen den Unterboden.
Gruß, Andre

hallo,

bei mir klingts blechern, ich verdächtige das hitzeblech bei mir, muss ich mal auf die hebebühne am wochenende.

gruß olli

On 2007-08-09 12:42, Andre wrote:
Ein erfahrener MB-Meister aus der 107er-Ära hats dann gefunden: Es war das Schlösschen der Feststellbremse. Das Bremsseil hatte sich gelängt und das Schlösschen schlug gegen den Unterboden.
Gruß, Andre

Ich als Laie kenne nur Feldschösschen Wo sitzt denn das Teil welches Du meinst?
Danke

Grüßla aus Franken

Christoph
560SL & 260E[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : CH am 10-08-2007 15:25 ]

On 2007-08-08 10:35, gerd wrote:
Rüttelplatten

Das ist ne gute Idee! Da frage ich mal an.


O.T.
Wir hatten sowas früher beim größten VW Händler, eine extreme Holperstrecke ála 7. Sinn, da konnte man einfach so langfahren, zwischen Werkstatt und Verkaufsfläche. Aber den Händler gibt leider nicht mehr. Der ist beim sanieren privater Geldbörsen den Bach runter und hat einige Subunternehmer mitgerissen.

Hallo Storchi,
bei war das U-Blech, sowie das hinter Halteblech für den Querlenker gebrochen! Schau einfach mal vorn unter der Stoßstange nach, neben dem Hupenhorn, habe auch ein Foto beigefügt, ich hoffe es ist was geworden! Siehe an der Schraube (weißer Pfeil).
Grüße JürgenW.

hallo spezi,

na das is es bei mir ja hoffentlich nicht. bin am WE( war ja mal schönes Wetter) gefahren aber nur ordentliche asphaltstraßen da hört man gar nix.

On 2007-08-10 15:32, CH wrote:

O.T.
Wir hatten sowas früher beim größten VW Händler, eine extreme Holperstrecke ála 7. Sinn, da konnte man einfach so langfahren, zwischen Werkstatt und Verkaufsfläche. Aber den Händler gibt leider nicht mehr. Der ist beim sanieren privater Geldbörsen den Bach runter und hat einige Subunternehmer mitgerissen.

Bei dem Zustand unserer Strassen hat man ja wohl Rüttelplatten oder -strecken genügend in unmittelbarer Nähe

Juergen

das schon Jürgen, aber Du kannst Dich da nirgends drunterstellen und der Ursache nachgehen!

Völlig richtig Gerd, meine Anmerkung bezog sich auch mehr auf die schmerzhaft vermisste VW-Rüttelstrecke unseres Sternzeit-Freundes Christoph

Juergen

Ich als Laie kenne nur Feldschösschen Wo sitzt denn das Teil welches Du meinst?

Ich kenn mich auch mit Feldschlösschen wesentlich besser aus - leider
Hab gerade telefonisch beim Meister nachgefragt: Das besagte Schlösschen sitzt jeweils links und rechts in den Bremszylindern der Feststellbremse. Es kann also nicht wie von mir fälschlich angegeben gegen den Unterboden schlagen.
Wenn man die Hinterräder runternimmt kann man eine Rändelschraube über eine Öffnung im Zylinder erreichen. Diese muss um genau vier "Zahnstellungen" zurück gedreht werden. Danach kann man das Bremsseil im Kardantunnel nachziehen. Eine Waage an der diese Einstellung vorgenommen wird befindet sich auf Höhe der Armlehne im Kardantunnel. (alles nur nachererzählt, kein eigenes Wissen über diese Dinge)
Der Meister veranschlagt ca. ne halbe Stunde Arbeitszeit für alles. In der Zeit hätte ich noch nicht mal die Räder runter
BTW, ich fahre einen 300er. Hab vergessen zu fragen ob das für andere Typen genau so gilt.

Gruß, Andre