Fulda Reifen

na ja - mir ist letzt ein alter Michelin aus 1998 geplatzt Nix passiert, jetzt hab ich (bei einem 111er Cabrio) die Vredestein Classic Sprint drauf, bin ca 2000km gefahren und sehr zufrieden, auch bei Nässe (hab extra ein paar mal stark gebremst)

Ich wollt die alten Miichelin erst im Frühjahr ersetzen, so stand ich hat in sengender Hitze ne Stunde auf der Autobahn..........

Michelin? geplatzt?
bitte mehr Input, ein XWX? Laufflächenablösung oder tatsächlich geplatzte Karkasse? Fremdkörper im Reifen? schleichender Luftverlust vorab? Heimatparkplatz immer Reifen am Südhang?

weil ein so jugendlich frischer 9 jähriger XWX unmöglich aus Altersgründen geplatzt sein kann!

ich nehm die andern drei...

war ein XWX, Profil ca 4mm, bei der Heimfahrt in sengender Hitze bei ca 130 km/h fings an, d.h. Karkasse mittig zerrissen! Vorab ein kurzes Vibrieren, dann runter auf ca 80km/h und rumms!

(sind alle den Weg des irdischen gegangen)

und ganz sicher 98 und nicht 88er Baujahr? also DOT mit Dreieck?

schon 98er , hat der Reifenmann überprüft!

>> "weil ein so jugendlich frischer 9 jähriger XWX unmöglich aus Altersgründen geplatzt sein kann!"

Meinst Du das jetzt ernst oder beliebst Du zu scherzen.

Herrschende Meinung ist, dass Reifen nach 7 Jahren gewechselt werden sollten.

Ich selbst habe meine 98er soeben glücklich entsorgt; bei Nässe waren die ein Albtraum.

Muss denn immer erst ein Unbeteiligter zu Schaden kommen?

Grüße, HM

On 2007-07-19 17:50, HMKoopmann wrote:
>>
Herrschende Meinung ist, dass Reifen nach 7 Jahren gewechselt werden sollten.

HM,

meiner subjektiven Wahrnehmung zur Folge waren die Reifen aus den Siebzigern und frühen Achtzigern deutlich weniger von Rissbildung betroffen, als die heutigen. Insofern sind diese (Uralt-) Reifen in erster Linie bei Nässe unfahrbar. Sie haben inzwischen all ihre Weichmacher verloren.

Aktuelle Reifen (der letzten zehn Jahre) dagegen neigen häufig auch bei moderatem Umgang mit dem Zerstörungsfaktor Sonne zu sehr früher Rissbildung. Immer öfter bekomme ich Kunden auf den Hof, die ihre Reifen schon nach vier bis fünf Jahren und mit ordentlichem Profil wegen völlig rissiger Oberflächen wechseln lassen.

Anscheinend geht die Reifenentwicklung mit immer besseren Nass- und Trockenlaufeigenschaften deutlich auf Kosten der Haltbarkeit. Daher würde ich das mit den sieben Jahren nicht auf die Goldwaage legen wollen. Ein alter Reifen, moderat bei Trockenheit gefahren (was wohl rund 90 % der Fahrweise der Oldibesitzer entsprechen sollte) kann unter Umständen sicherer sein, als ein rissiger Fünfjähriger an seiner Leistungsgrenze.

Pauschalurteile lassen sich bei Reifen m. E. nicht und aus der Ferne schon mal gar nicht fällen. Zuviele individuelle Faktoren würden eine nicht gewinnorientierte Beratung beeinflussen.

Micha

Micha,

die Reifen auf meinem SL sahen von außen Klasse aus; Risse: Fehlanzeige. Profil: reichlich. Aber die Reifen liefen spürbar hart ab.

Und beim Anfahren auf Nässe kam schon dann und wann echtes Rodeofeeling auf.

Grüße, HM

genau, ich weiß, dass Reifenhändler gern von 4-4-4 sprechen (4 gleiche, 4mm, 4 Jahre alt) und für Tempo 100 Anhänger 5 Jahre Maximum vorgeschrieben sind. Auch ist mein alter Freund Andreas F. durch einen geplatzten 8jährigen Reifen (mir unbekannten Fabrikates) ums Leben gekommen.

UND TROTZDEM weiß ich, dass ich mit 20 Jahre alten XWX schneller um trockene Kurven komme als mit neuen Fulda (Nässe kennt mein Auto nur vom Waschen) und besagte XWX (und nur die) ein weitaus geringeres Platzzrisiko haben als jeder runderneuerte. Meine erstaunte Frage eben auch deshalb, weil früher zum Beispiel BANDA runderneuerte auf XWX Karkasse verkaufte... furchtbare Reifen, bei denen immer die Lauffläche wegflog, aber die angefräste Karkasse unzerstörbar war.

ich bin sehr gespannt auf meine 4 neuen 205/65R15V-xwx, die ein opel-teilehändler anbot: es waren 4 krachneue senator-ersatzräder von 98.
wenn also jemand 4 unbenützte omega/senator-stahlfelgen braucht ...

edit: es sind keine xwx sondern mxv[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Zoo-Motor am 22-07-2007 22:13 ]

Nabend zusammen,
also ich habe mir gerade die neuen Fulda gekauft, und kann eigentlich nur gutes berichten . Im Gegensatz zu den alten Fuldas (14 Jahre) super bei Trockenheit. Bei Nässe hab ich sie noch nicht ausprobiert. Seit wann gibt es denn Vredestein in der Größe 205/70 R14??
Gruß
Andy

Die mxv schmeiß mal gleich weg. Wenn die schon etwas älter sind, sind sie megahart, ich hatte sie auch. Vor allem gibt es aber nicht den geringsten Grund, sie einzusetzen, weil das so ziemlich die gängigste Größe ist. Auf Michelins ist nur die 14-Zoll-Fraktion angewiesen, wenn die nicht Fulda oder Vredestein nehmen wollen. Nimm für ganz kleines Geld (285,-€ für 4 Stück inkl. Montage) Bridgestone Turanza ER30 und Du hast optimale Reifen.

Gruß, Heinz

Gerade noch ne Frage zur DOT-Nummer:

Auf meinem SL sind 205/70VR14 Uniroyal mit DOT xy3 montiert, also ohne Kennung, Dreiecke oder sonstiges. Sind das nun Reifen aus 1973, 1983 oder 1993?

Jedenfalls noch absolut rissfrei, aber laufen nicht mehr so rund. Im Frühjahr kommen Vredestein drauf.

Gruss
Andi

Hi Andi,

soweit ich gelernt habe kann man das einfach nicht erkennen.

Gruß Björn, der auch den harten Reifen nicht fürchtet.

73 gab es diese Kennung noch nicht. Ohne Dreieck oder Stern oder sonstwas bedeutet immer 80er Jahre.
Mit Dreieck = 90er Jahre.
Ab 2000 sind die Nummern - das weiß ich aber leider nicht genau - 4-stellig.

Ich hab trotzdem auch schon Reifen gehabt, die nachweislich aus den 90ern waren und trotzdem kein Dreieck hatten, Ausnahmen bestätigen also die Regel ...