231PS im 500SL??

Hallo,

ich habe eine Frage bezüglich eines 500SL, der mich interessiert. Der Wagen hat EZ 06/85 und soll eine deutsche Erstauslieferung sein. Die SN zu 1 endet auf 00, also kein Kat. Der Motor müsste demnach auch der M117.960 mit 177KW (240PS) sein, oder irre ich?

Nun ist bei dem Wagen aber eine Leistung von 170 KW(231PS) eingetragen.

Kann das jemand erklären?

Es dankt vorab und grüßt

Sebastian

Hi & Welcome !

Das passt schon mit der Briefeintragung - die 500er hatten nur von 3/80 bis 8/81 240PS, ab Modelljahr 1982 (ab 9/81) bis 8/85 dann 231 PS.

Ab Mopf 86 (9/85 bis Einstellung der Baureihe 8/89) hatte der 500 SL 223 (mit Kat ab Werk) bzw. 245 (RÜF = ohne Kat gegen Minderpreis) PS.

Hoffe geholfen zu haben.

Gruß
Gerald[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : GG2801 am 18-06-2007 17:42 ]

Hallo Gerald,

super, vielen Dank für die Info. Da war meine Internetrecherche anscheinend doch nicht so präzise...

Nur Interessehalber: Wie kommt denn die Minderleistung zu der vorherigen Ausführung zustande? Andere Einspritzung? Steuerzeiten? Verdichtung?

Danke und viele Grüße

Sebastian

Puh,

genau kann ich es nicht sagen, was alles gemacht wurde.

Aber zum Modelljahr 1982 wurde das sog. E(nergiespar)K(onzept) bei Mercedes Benz-Fahrzeugen eingeführt, um die teilweise doch recht ungehobelten Trinksitten (gerade bei den V8-Modellen) in den Griff zu bekommen.
Es wurde am Drehmomentverlauf gebastelt, die Übersetzungen wurden geändert etc. pp.
Damit einhergehend auch weniger PS (der 380er hatte ab MJ 82 statt 218 nur noch 204 PS).

Gruß
Gerald[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : GG2801 am 18-06-2007 17:58 ]

Hallo Sebastian

die Story solltedoch im Engelen (107er-Bibel) zu lesen sein.

Südliche Grüsse

Jürg

(81er 500 SL)

Hallo Sebastian,

aus dem hohlen Bauch heraus meine ich zu wissen, dass es der Verzicht auf die Vollastanreicherung war. Das sparte Sprit und bringt einen nicht spürbaren Leistungsverlust (Wer ´s besser weiß darf mir gern auf die Sprünge helfen )

Gruß,
Mathias

Hallo Sebastian,
im Engelen sind alle diese Informationen zu finden.
Das Buch ist ein Muss für den 107er Fan.
Drei Unterschiede fallen mir gerade noch ein:
1.: Geringere Ventilüberschneidung( also andere Nockenwellen)
2.: Absenkung der Leerlaufdrehzahl auf 500 Upm
3.: Verkleinerung des Kolbenbolzendurchmessers zur Verringerung der Reibung.
Die Punkte 2+3 sind natürlich nicht für die Leistungsminderung verantwortlich, sondern mindern den Verbrauch.
Gruß
Frank

[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : PanTau am 20-06-2007 09:50 ][ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : PanTau am 20-06-2007 09:51 ]