Getriebe macht Krach

Nachdem der Motor mittlerweile als Problemzone ausfällt, ist jetzt das Getriebe dran.

Beim rangieren in der Tiefgarage fiel mir heute zum ersten mal auf, daß das Getriebe bei raschem Wechsel von R nach D und zurück ein recht lautes Klong von sich gibt und auch recht ruppig einrastet. Das war heute nach einer kurzen Ausfahrt. Dann hab ich den Wagen stehen gelassen und ca. 1 Stunde später wieder gestartet, um das nochmal zu beobachten. Die ersten male schalten gings wieder, danach wurde der Schaltvorgang wieder ruppiger und lauter.

Was nun? Schon mal neues Getriebe ordern?

Hallo DonLuigi,

steht der Wagen beim Gangwechsel oder rollt er noch?

Wieviel Automatiköl ist drin? Zuviel und zu wenig ist ungesund.

Grüßle Thomas

Beim Gangwechsel steht der Wagen natürlich. Automatiköl, wattn dette? Wo kann ich das überprüfen?

Am Messstab natürlich, wie auch beim Motoröl. Sitzt 40 cm hinter dem Ölmessstab.

Juergen

Okay, das werde ich überprüfen. Aber ich gehe davon aus, daß der Ölpegel korrekt ist, das Ding hat seit der DoMo-Totalrevi noch keine 1000 km gelaufen. Was kann es als nächstes sein?

Hi Don,

vielleicht ist es ja das Differential. Lass doch mal jemand anderen Schalten waehrend du das Geraeusch ortest.

Gruss,
Adil

On 2006-08-18 23:26, donluigi wrote:
Okay, das werde ich überprüfen. Aber ich gehe davon aus, daß der Ölpegel korrekt ist, das Ding hat seit der DoMo-Totalrevi noch keine 1000 km gelaufen. Was kann es als nächstes sein?

nur bei warmgefahrenem und laufendem Motor messen, Ölstand zwischen min und max ist optimal, dann riech mal am Öl und schau es Dir an, wenn es verbrannt riecht, oder wenn es trübe ist, dann hat das Getriebe was. Wenn das schalten Ruckartig ist, kann man auch noch den Modulierdruck des Getriebes einstellen.

siehe hier!

Schaue mal in die WIS-CD da stehen jede Menge Fehlerbeschreibungen und Ursachen für Automatikgetriebe beschrieben. Modulierdruck glaube ich nicht, denn das wäre eher in allen Gängen spürbar und nicht nur im Rückwärtsgang.
Denke da eher an irgendwelche Kolben.... wie erwähtn WIS-CD.

Juergen

WIS-CD, wo bekomme ich sowas her?

On 2006-08-19 15:22, Juergen wrote:
Schaue mal in die WIS-CD da stehen jede Menge Fehlerbeschreibungen und Ursachen für Automatikgetriebe beschrieben. Modulierdruck glaube ich nicht, denn das wäre eher in allen Gängen spürbar und nicht nur im Rückwärtsgang.
Denke da eher an irgendwelche Kolben.... wie erwähtn WIS-CD.

Juergen

stimmt schon Jürgen, ich meine halt, erstmal vom leichten zum schweren, wenn Öl, Modulierdruck stimmt kann man ja zum schweren übergehen.

WIS CD bekommst Du direkt bei DC (WIS - für Werkstatt-Informations-System)

Ich fackel die Möhre ab. Scheißkarre, keinen Bock mehr.

On 2006-08-19 16:54, donluigi wrote:
Ich fackel die Möhre ab. Scheißkarre, keinen Bock mehr.

setz Dich in Deine englische Lady, fahr ein paar Runden und komm wieder runter von Deinem -verständlichen- Frust.

Vielleicht ists nur ne Kleinigkeit, wenn nicht, gebrauchte Getriebe kosten nicht die Welt, seriöse Anbieter gibts genug. Ich frag am Montag mal den Friedel was er davon hält.

Gruß
Gerd

On 2006-08-19 16:54, donluigi wrote:
Ich fackel die Möhre ab. Scheißkarre, keinen Bock mehr.

Bevor du das machst übernehme ich den Motor
Ist halt ein altes Auto, da gibt es dann eventuell jeden Tag eine neue Überraschung, in dem Stadium befinde ich mich auch z.Zt.

Juergen

Hallo,

ein Wechsel von D nach R und wieder zurück ist immer mit einem Einschaltruck verbunden, weil die Spiele in den verschiedenen Lagern und Wellen sich natürlich zuerst aufheben müssen.

Zuerst würde ich mal die Hardyscheiben und das Mittellager der Kardanwelle überprüfen, dann evtl. die Gelenkwellen der Hinterachse. Mit dem Differential hat es in den wenigsten Fällen zu tun.

Gib nicht auf, Du besitzt ein Fahrzeug, das schon mindestens 20 Jahre auf dem Buckel hat, da kommt halt das Eine oder das Andere.

Kopf hoch und viel Glück!

Gruss
Andi

Es läuft wohl alles aufs Differential raus, das Getriebe scheint okay, zumindest ist anhand des Getriebeöls kein Problem festzustellen. Naja, geht das Ding im Winter halt wierder nach Dortmund: Differential neu, Rost entfernen, Hohlraumkonservierung und die Lenkung neu nach Gerds Vorbild. Den Feuerzauber verschieb ich dann in die neue Saison.

Moin

das kommt nicht vom Diff, bevor dort ein "Spiel" entsteht
muß Du schon mehr als 800Tkm gefahren sein.

Und das ohne Hinterachsoel.

Eine Deiner Antriebswellen ist garantiert defekt.


LG Jean

Also bei mir gibts einen sehr vernehmlichen Ton und Rucken, wenn ich, vom aktuellen Dreier BMW auf den alten SL umsteige, und von Vor- auf Rückwartsgang (oder umgekehrt) einfach zu schnell schalte.

Das Getriebe benötigt einfach zwei bis drei Zehntelsekunden länger, um sich auf meine Wünsche eizustellen. Laß ich mir die Zeit, dann ruckt und knallt da gar nix. Was passiert bei Dir, wennste Deinem Auto einfach ein wenig Zeit läßt beim Schalten ?