Unterschied zwischen 450SLC 5.0 und 500 SLC ?

Mhhh... und nun noch meinen Senf dazu

also Zebrano gab es zu keiner Zeit im SLC und den 260er Tacho hatten 5.0 und 500er gemeinsam,
der 500 hatte dort aber als Schaltmarkierung I, II, III für 4 Gang Automatik während der 5,0 eben nur I + II hatte, da 3 Gang

Servo war immer Serie, nur ZV war selbst beim 500er noch extra zu bezahlen.

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Mercedes Benz 280 SLC, original mit dem M110 Sex-Zylinder, EZ 18.02.1980, Automatik, DB 172 anthrazit, Velour 935 beige[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Klaus280SLC am 15-02-2016 13:43 ]

Hallo,

hab mal in den Preislisten zwischen 1979 und 1980 geschaut.

siehe unter

Preislisten

elektr. FH 4-fach und ZV erst ab 500 SLC Serienausstattung (Preisliste 30)

Die HA-Übersetzung ist 2,72

Gruss
Volker

Mein 5.0 er, silber, Leder schwarz, hat Vollausstattung, ohne Klima, der "Metzgerhaken" wurde leider oder Gott sei Dank vom Vorbesitzer entfernt.

...das mit den 4x EFH beim 500 SLC wußte ich, aber daß der die ZV auch ab Werk serienmäßig hatte...na ja er war ja nochmal um ein paar Tausender teurer als die letzten 5.0er

Hallo zusammen,

die unterschiedlichen Angaben zum Hubraum der "5-Liter Motoren" sind (weitgehend) bekannt. Worauf gehen diese zurück?

Auf den Kolbendurchmesser?

Auf den Hub?

Oder lediglich auf eine andere Berechnung? Stichwort Steuerformel, in der jeweils von den vom arbeitenden Volk finanzierten Finanzbeamten nach Unlust und Laune ausgedachten und damit geltenden Fassung.

Wenn es Abweichungen in der Hardware gibt, dann müsste dies aus dem EPC durch unterschiedliche Ersatzteilnummern von z. B. Kolben hervorgehen.

Hat das mal jemand recherchiert?

Winni

Tach,

soweit ich weiss auf den Kolbendurchmesser. Die ersten 5 Liter hatten als Standardmaß 97,00 mm dann wie alle anderen 5,0l und 5,6l 96,5 mm.

Gruß Thorsten

Hallo Thorsten,

wenn es so ist, sollte sich der Motornummernkreis groß bis / klein ab über den EPC bestimmen lassen. Dann weiß Mann endlich mal, bis wann es die großen 500er und ab wann es die kleinen Möchtegern 500er mit dem Bonsai M 117 gab.

Winni

PS/kW: Den 560 SE ohne das überflüssige Langbein L halte ich für einen nicht nur besonders seltenen, sondern besonders reizvollen 126er. Wünsche allzeit gute Fahrt.

Grüss Dich Winni,

lt. unbestätigter Info in diesem Thread hatten die 026 SLC bis Motornummer 875 noch den grösseren Motor.

Gruss Andreas

Hallo Andreas Quick735, hallo Thorsten und all die Freunde der schönen Coupés,

habe gerade nachgesehen:

Bis Motor-Endnummer 885 (also zehn Motoren später als zuvor genannt) gehören laut EPC werksseitig Kolben mit 97,0 mm in die Zylinder und ab Motor-Endnummer 886 sind es dann im Bonsai M 117 nur noch 96,5 mm.

Es mag ein Trost sein, dass der Big 500 sozusagen mit den Kolben der 1. Reparaturstufe des Bonsai 500 unterwegs ist...

Dann wäre das auch geklärt.

Winni

Ob beim grundsätzlich gleichen Motor eine bohrungsbedingte Hubraumdifferenz von ca einem Prozent irgendeine Rolle spielt wage ich sehr zu bezweifeln.

Hallo Thomas

Die FIA (oder deren Vorgängerorganisation) interessierte es: die Hubraumgrenze für diese Fahrzeuge bei Rallys war damals genau 5000ccm, mit 5025ccm lag Mercedes leicht darüber. Die unübliche Kolbengrösse 96.5mm zeugt davon, dass Mercedes dann zu einer unvorgesehenen Notlösung greifen musste.

Denn konstruiert wurde er mit 97mm-Kolben...

Gruss
Andi[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : agossi am 16-02-2016 17:53 ]

Hallo Jungs,

schön, dass ich so eine lebhafte Diskussion angestoßen habe, danke für eure Beiträge.

Was mich aber mehr interessiert als nackte Zahlen, ist eure persönliche Meinung zum Thema Wertunterschied (Liste) und Nachfrage beim 500 / 5.0.

Als Hauptgrund für den wesentlich höheren Wert des 5.0 wird immer wieder dessen Historie im Motorsport ins Feld geführt, dabei hat die der 500 genauso (z.B. Safari-Rallye) und wurde sogar ganz gezielt für den Sport gegenüber dem 5.0 nochmals optimiert, ganz zu schweigen von der geringeren Stückzahl und der derzeitigen Verfügbarkeit; z.Zt. wird bei mobile.de kein einziger "deutscher" 500slc angeboten!
Dagegen gibt es immerhin acht Stück vom 5.0, allesamt aus Deutschland und sehr teuer; die in rauen Mengen angebotenen 500sl werden bei "ca" fast doppelt so hoch bewertet wie ein 500slc.

Also, wie schätzt ihr die Lage ein und würdet ihr eher zum 500 oder zum 5.0 tendieren, wenn ihr die Wahl hättet?

Schöne Grüße Erich

Wenn ich die Wahl zwischen 5.0 und 500 SLC hätte würde ich wegen der Viergangautomatik zum 500 SLC tendieren.

Über den Tellerrand geschaut allerdings zum 500/560 SEC (C 126)

Hallo Erich,
habe damals einen 79er 5.0 gehabt und fahre seit 3 Jahren den 500SLC/81.
Der 500er geht durch das 4-Gang Getriebe erheblich besser, da besteht ein
deutlicher Unterschied.
Zusätzlich die Option mit ABS macht auch Sinn.

Das der 5.0 höher gehandelt wird ist eher nicht der Fall, im Gegenteil.

Grüße aus Koblenz: Markus[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : ms-dental am 17-02-2016 12:40 ]

Na dann schaut mal hier: ( classic-analytics.de )


Marke: Mercedes-Benz
Modell: 500 SLC (107)
Baujahr: 1980
Karosserietyp: Coupé
Anzahl Zylinder: 8
Hubraum in ccm: 4.973
Leistung in PS/kW: 240 / 177 Mercedes benz 500%20slc%20(107) coup%c3%a9
Marktbeobachtung
Zustand gepflegt (von - bis) Info
€ 16.800 - € 22.800
Zustand mäßig (von - bis) Info
€ 5.900 - € 7.900


Marke: Mercedes-Benz
Modell: 450 SLC 5.0 (107)
Baujahr: 1980
Karosserietyp: Coupé
Anzahl Zylinder: 8
Hubraum in ccm: 5.025
Leistung in PS/kW: 240 / 177 Mercedes benz 450%20slc%2050%20(107) coup%c3%a9
Marktbeobachtung
Zustand gepflegt (von - bis) Info
€ 23.400 - € 31.600
Zustand mäßig (von - bis) Info
€ 7.200 - € 9.800


Marke: Mercedes-Benz
Modell: 500 SL (107)
Baujahr: 1980
Karosserietyp: Cabriolet
Anzahl Zylinder: 8
Hubraum in ccm: 4.973
Leistung in PS/kW: 231 / 170 Mercedes benz 500%20sl%20(107) cabriolet
Marktbeobachtung
Zustand gepflegt (von - bis) Info
€ 29.800 - € 40.300
Zustand mäßig (von - bis) Info
€ 8.500 - € 11.500

Gruß Erich

Naja.....wenn die das schreiben, dann muss das ja wohl stimmen.

Also ich beschäftige mich seit Jahren mit dieser Modellreihe
und der Preisentwicklung.

Markus

Moin zusammen,

in der nächsten Ausgabe der 107 Klassik wird es wieder die
Markwerte geben.

Der 5.0 und der 500 SLC liegen nur um wenige Euronen in den Zustandsnoten auseinander.

Der Trend geht immer noch nach oben


Gruß
Marcel

Ich denke, der 5.0 lebt auch ein bißchen vom Mythos der zusätzlichen Hubraumangabe (wie z.B. der 6.3er und der 6.9), da er faktisch ja nichts besser kann als der 500er.

Und der 3-Gang-Automat des 5.0 schluckt eben auch viel des Temperaments, das der Motor ja zweifelsohne hat.

Da würde ich dann doch eher zum 500er tendieren, wenn ich die Wahl zwischen zwei vergleichbaren Autos hätte.


Moosi




[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Moosi am 17-02-2016 18:08 ]

Deswegen steht in meinem Fahrzeugschein
auch lustigerweise Typ: 500SLC 5.0

Markus

On 2016-02-17 17:43, Marcel wrote:
Moin zusammen,

in der nächsten Ausgabe der 107 Klassik wird es wieder die
Markwerte geben.

Der 5.0 und der 500 SLC liegen nur um wenige Euronen in den Zustandsnoten auseinander.

Der Trend geht immer noch nach oben


Gruß
Marcel

Marcel,

das ist schön, freu mich schon drauf.
(Und schön wäre es auch, wenn die Zahlen dann fehlerfrei und in sich schlüssig wären)