Artikel in OM 12/05 "Winterschlaf"

Hallo zusammen!

Sicher haben die meisten von euch den Artikel "Winterschlaf" in der aktuellen Ausgabe (Dezember 2005) des OM gelesen. Dort werden ja einige Tipps zum Überwintern unserer Schätze gegeben. Da ich noch relativ frisch in der Szene bin (für mich ists der erste Winter mit SLC ), würde mich mal eure Meinung zu den Tipps interessieren, die dort gegeben werden. Besonders interessiert mich ein Punkt: Zum Schutz der Einspritzdüsen wird empfohlen, Diesel ansaugen zu lassen bis der Motor ausgeht. Hat das von euch schon mal jemand gemacht? Also mir stellen sich bei dem Gedanken die Nackenhaare hoch

Bin schon gespannt auf eure Erfahrungen!

Viele Grüße,
Lars.

Hallo Lars

aber dafür das Treibstoff-System auf Diesel umstellen find ich übertrieben. Auf alle Fälle einer der wenigen 107er wärs schon.

Südliche Grüsse

Jürg

(zweiÜberwinterungendieselfrei)

Moin,

im Frühjahr dann Orgeln bis der Anlasser ausgeht....(abraucht)

Willy

Quatsch, doch nicht ins Treibstoffsystem

Ins Saugrohr! Luftfilter weg, Ölkanne mit Diesel reinträufeln lassen, bis er abstirbt. Im Frühjahr springt der ohne Probleme wieder an.

Schützt ausserdem die Zylinder vor Korrosion.

Was auch gut ist, Kerzen raus, 10ml Öl rein pro Zylinder (probiert mal NEOVAL Rubin-G8 ), nochmals kurz durchdrehen mit Anlasser, Kerzen rein, abstellen. Habe das beim SLC immer so praktiziert und nie Probleme gehabt.

Gruss
Andi

Ich hab die Kiste immer abgestellt und im Frühjahr ganz normal gestartet....

Martin

Hallo Andi

bei Deiner Beschreibung ist doch klarer was getan werden soll, das Erste war doch ein bisschen interpretierbar.

Südliche Grüsse

Jürg

Interessant, daß die dort -oder war´s in einer anderen Oldtimer-Zeitung?- das Aufbocken empfehlen. Für oder wider wird gar nicht erörtert. Lediglich wie man´s richtig macht (Böcke unter die Achsen statt unter die Karosserie) darf man da lesen.

Gruß, Heinz

Ich kann mich des Eindrucks nicht erwehren, das die Mannschaft der OP in einem Teil des Landes wohnt, in dem der Winter sich über mehrere Jahre bei arktischen Temperaturen und gleichzeitig extrem hoher Luftfeuchtigkeit hinzieh.

Batterie ans Refresh-Gerät, auf Frostschutz achten (wenn er denn nicht frostsicher steht) und zur Not noch den Reifendruck erhöhen. Aus die Maus!

Alles Andere befriedigt nur die Krämerseele, dem Auto ist das sch...egal!

Ich habe beim ersten Überfliegen des Artikels unter einem Bild den Hinweis auf den vollen Bezintank gesehen und war sofort satt!
Seit das Benzin bleifrei ist, entfällt auch der korrosionsschützende Part im Benzin. Im Gegenteil, der (leider immer noch!!!) hohe Schwefelanteil fördert eher die Korrosion in den guten alten Blechtanks. Aber das konnte mann alles mal im gleichen Heft nachlesen. Ist allerdings schon ne Weile her... [ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Micha B. am 10-12-2005 08:22 ]