Laufleistung

Moin

bin gerade auch von dem Youngtimervirus infiziert und spiele mit dem Gedanken mir einen 107er zuzulegen.

Mich würde mal interessieren, ab welcher Laufleistung man die Finger besser bei sich behalten sollte.

Variiert das bei den Motoren? Welcher ist den nach euren Erfahrungen der Langlebigste? (Mal die Kosten ausser Acht lassen)

Grüsse Nero

Hallo Nero,

bei regelmäßiger Wartung werden von allen 107er Motoren die 300.000km locker erreicht.
Fahrleistungen darüberhinaus sind keine Seltenheit.
Es gibt Typenspezifisch bei jedem Motor Eigenheiten, aber alles in allem sind die sehr haltbar. Daimler eben...


viele Grüße

Heiko

Ein defekter Motor ist schnell für kleines Geld getauscht, eine marode Karosse leider nicht. Ergo ist die Laufleistung bei begrenztem Geldbeutel relativ unwichtig.

Micha

Vielen Dank für die schnellen Antworten.

Werde mich mal fleissig umschauen.

Übrigens habt ihr hier ein hervorragendes Forum auf die Beine gestellt. Glückwunsch

Ich denke auch man sollte ein Fahrzeug nicht nur wegen seiner KM kaufen, sondern tatsächlich viel mehr Wert auf die Karosse, Chrom und die Innenausstattung achten. Sprich, das ganze Fahrzeug sollte im Verhältnis zur Anschaffung stehen. Motor, Getriebe, Achsen ect. können schnell und preiswert instand gesetzt werden.
Viel Glück bei Deiner Suche
Marcus

zu dem thema das stichwort nockenwelle im 300er (103). sollte die über 125 tkm schon getauscht sein ? oder wann macht sie die grätsche? oder ist das eigentlich völlig irrelevant (obwohl es den tausch wahrscheinlich nicht für nen butterbrot gibt, oder?)

gruß

martin

Wann macht die Nockenwelle den M103 platt? Keine ahnung, ob ab 125t nicht mehr. Meinen Schwager hat es bei 70t den Motor von seinem 107er gekostet.
Kann man das Zeichen für die gehärtete Welle eigentlich leicht sehen? Habe es bei mir noch nicht gefunden. Traue mich gar nicht nachzusehen, Vogel-Strauß-Tiktik hilft manchmal auch.
Kann jemand was dazu sagen (zum Zeichen, nicht zur Taktik!)

Gruß aus Düsseldorf
Norbert

Zur Nockenwelle hier die Infos die mir zu Ohren gekommen sind.
Die Nockenwellen der Baujahre bis 89 hatten in der Härtung eine
ziemlich große Streuung, es gab da gute und schlechte, gekennzeichnet waren die erst ab 89, die Schlechten geben in der Regel bis 100000km ihren Geist auf, die Guten halten genauso lange wie der Motor.
Bei meinem 86er wurde die Nockenwelle bei 130000km beim Wechsel der Ventilschaftdichtungen auf meinen außdrücklichen Wunsch genauestens untersucht, es gab auch nicht den geringsten Verschleiß und so blieb die alte Welle drin.
Das Problem mit Nockenwellen hatten genauso die Vierzylinder und auch die Achtzylinder der genannten Baujahre, ein Meister bei Mercedes sagte mir dazu, das die Motoren die ausschließlich mit
gutem Synthetiköl gefahren worden sind sogut wie nie Probleme
mit den Wellen gehabt haben.
Der Austausch kostet ca. 1000 Euro, die Maschine verreckt im übrigen nicht von einer eingelaufenen Nocke, ich habe schon zwei Nockenwellenschäden bei einer Pagode erlebt, der Motor wird dann sehr laut und es bleibt genügend Zeit diesen Schaden zu beheben.
Wolfgang