Verdampfer vereist

Liebe Sternzeitler!

Ich bin gestern bei deutlich über 30 Grad mit dem 560er zurück von Nürnberg nach Wien gefahren (Verdeck war zu und wir hatten ers relativ eilig, daher meistens 130-140 nach Tacho) und dabei mußte die Klimaanlage Höchstleistung liefern. Dabei sind mir zwei Dinge aufgefallen:

1. in Momenten von Querbeschleunigung des Fahrzeugs sind mir wenige Tropfen Wasser auf die Zehen meinen Gasfußes getropft, sonst nicht. Das ist auch weniger geworden, je weniger heiß es draußen wude.
2. der Verdampfer scheint bei den hohen Außentemperaturen komplett zu vereisen und die Anlage dann ihren Dienst nahezu zu quittieren.

Leider ist die Recherche nicht ganz so einfach, wenn man die richtigen Stichworte nicht kennt, aber dem Anschein nach hat die Klimaanlage im 107er neben dem Expansionsventil vor dem Verdampfer auch noch ein sog. Vereisungsschutzventil. um 2. zu verhindern. Ist das Ventil evtl. kaputt oder ist es bei dieser relativ alten Anlage "normal", daß das passiert? Unterhalb von 30 Grad normalisierte sich der Betrieb dann sukzessive, man konnte intervallweises Umschalten der Kühlleistung spüren und vemutlich funktioniert die Regelung am Einlaß des Verdampfers. Vorher half ein Abschalten der Anlage und einfach nur Warten, bis der Verdampfer sich hinreichend erwärmt hatte und abgetaut war.

Zu 1.: liegt das an verdreckten Abläufen des Verdampfers? Wo sind die unter dem Auto zu finden und wie reinigt man die am besten?

Nachtrag: die Klimatisierungsautomatik funktioniert von dem vereisten Verdampfer abgesehen wunderbar. Die Luftführung vom Innenraumtemperatursensor hatte ich bereits erneuert, das Temperaturwahlrad geht offenbar auch und kann bei ca. 22 Grad belassen werden und ganz rechts auf "Automatik" gestellt werden. 

LG
Julia

Ja das haben die 560 bei sehr hohen Temperaturen offenem Dach und Klina an , ist aber in dem Fall normale Physik

Wenn man nun weiß, daß das offenbar normal ist, dann bleibt nurmehr die Frage nach den Abläufen, die sind glaub ich wirklich nicht ganz frei, sonst sollte es nicht in den Fußraum tröpfeln.

In der Anleitung zum 560er (und vermutlich auch den früheren Modellen) steht es verklausuliert ja schon drin, daß die Anlage vereisen kann: bei sehr hohen Außentemperaturen soll man den Umluftbetrieb nutzen. Erklärt wird der Grund dafür nicht. Zudem muß ich gestehen, daß ich aus Unwissenheit nicht den Normalmodus verwendet hatte, sondern permanent kalte Luft nach oben, zur Mitte und unten verteilen ließ. Das verlangt der Anlage zusätzliche Ressourcen, die sie bei über 30 Grad überfordern können. Da war ich schlicht selbst schuld und habe die Anleitung nicht hinreichend genau studiert.

LG
Julia

Hallo,
was da tropft ist nich der Ablauf, sondern da ist bei einer Klimaleitung (soweit ich mich erinnere unterm / im Armaturenbrett) eine Isolierung nicht mehr in Ordnung. Auf der kalten Leitung kondensiert Wasser und das tropft dann. 
Thomas

so ist es , die Abläufe lassen das recht viele Kondenswasser ablaufen, wenn es da verdreckt ist wird es inbesondere im Beifahrerfussraum sehr nass, das mit der Vereisung ist tatsächlich Eis das schmilzt und das kommt nur vor wenn man die Grenzen des Systems überschreitet so wie es bei dir jetzt mal geschehn ist. Bei mir ist das jetzt 3-4x aufgetreten in 15 Jahren. also nur in Extremsituationen.

Moin 
das kenne ich auch 
kommt höchstwahrscheinlich vom
expansionsventil das sitzt genau überm Gaspedal und ist bei mir auch nur Spärlich isoliert 
grüße 
andreas