Aufbau / Elemente Sitzverreigelung

Ich hab das Schaubild vom Aufbau der Sitzverriegelung beim SLC.
Da meine leider nicht funktioniert, versuche ich diese nun zu prüfen.
Meines sieht nach gebastelt aus.

Hätte jemand ggf. Bilder von den Elementen oder den Anschlüssen im Motorraum ?
Wo gehen die Leitungen in den Innenraum ?
Gehen diese direkt in den Schweller ?

Die Stellglieder unter den Sitzen werd ich noch prüfen….
Würde im Notfall die entriegeln vom SL in die SLC Sitze passen ?

Ziemlich viele Fragen, aber es soll ja funktionieren….

danke.
 

der SL hat sowas nicht, also scheidet das aus, die blaue Leitung kommt aus dem Schweller und geht in ein T-Stück am Sitz an der Unterseite
es ist ein Doppelelement die man durch abziehen mit einem Unterdruckprüfer einzeln abprüfen kann, bei mir hatte bei jedem sitz eine Membran ein kleines Loch das habe ich mit dem Gummikleber vom Cabriodoc abgedichtet, bei anziehen vom Kleber nochmals kurz Unterdruck erzeugt damit der Kleber durchs Loch zieht, hat funktioniert. Sollte die Membran gerissen sein dann hilft nur eine Bastellösung mit einer Membran von den Türelementen.

 

Danke Rolf,

mich interessiert mehr wo es im Mororraum anfängt bzw. wo es abgegriffen wird.
Wie das Element aussieht welches im Plan beschrieben ist wäre interessant.
Das mit den Membranen unter dem Sitz ist quasi selbsterklärend.

 

Für dein Problem ist das doch erst uninteressant, die Undichtheit ist erstmal am Element zu suchen und eher nicht am Speicher. Solch ein Unterdruckprüfgerät gibts für wenig Geld und das reicht zur Fehlereingrenzung. Auf dem Bild ist alles vom Sitz zu erkennen

Hallo Arnd!

Mit dem Stichwort „ Sitzlehnen Verriegelung“ in der Suchfunktion findest du einen Eintrag vom März 2026.

In diesem Eintrag wird die Funktion und Prüfung ausführlich beschrieben, inkl. Fotos.

Viele Grüße,

Joe

Hallo Arnd , 
die Türkontaktschalter beim SLC haben auch einen Unterdruckanschluss. Bei meinem war an der BF Türe der Pin am Schalter abgebrochen so das die Verriegelung der Lehne nicht funktionierte. Die Unterdruckleitungen gehen im Motorraum links ( Fahrerseite ) in Verteiler über die letztendlich am Unterdruckanschluss am Motor enden , dazwischen sind auch noch die Rückschlagventile welche auch aufgrund des Alters gerne den Dienst quittieren. Kann dir nur den gleichen Rat geben wie die Kollegen vor mir : An den Sitzen beginnen und prüfen ob die Membrane dicht sind ( diese haben meist feine Risse welche man nur bei genauem hinschauen erkennt ), dann die vorderen Türkontaktschalter prüfen sowie die Schalter in den hinteren Seitenverkleidungen !! Habe bei meinem auch erst nach intensiver Suche die Fehler gefunden ( ja waren mehrere ).
Viel Erfolg ! 

Erstmal danke für die Tipps und Hinweise.
Fazit:
- 4 Membranen  je 2 von den Sitzen defekt, war mir schon fast klar.
- Schläuche an den Türkontkatschaltern ab, sind reingerutscht.
- Schlauch Beifahrerseite im Motorraum nicht angschlossen.

Wie bekomme ich den Schlauch aus den Hohlraum ?
Irgendwie muss man ja die T-Stücke ja irgendwie erreichen.
Ich würde gerne alle Leitungen 1x erneuern.

Im Motorraum finde ich diese Einheit…. Ich hab das Gefühl das da irgendwas nicht ganz passt.

 

 


 

Hallo Arnd,

diese beiden Umschalter für Unterdruck sind für die Heizung zuständig.

Die Schläuche von den Türkontaktschaltern kannst du mit einer Pinzette vorholen oder mit einem längeren spitzen Dorn, so hat’s bei mir geklappt.
viel Erfolg 

Hallo Arnd,

bezüglich Ersatz für deine defekten Membranen habe ich dir eine "Private Nachricht" geschickt. Von dem blauen Unterdruckschlauch müsste ich auch noch etwas haben. Die Schlauchverbinder Gummiteile braucht man eigentlich nicht zu tauschen, wenn die noch dicht sind.  ma

VG Sven

Ich möchte mal ein wenig Info geben, für die, welche mal ein ähnliches Problem haben.

Das Schaubild für den Verlauf bzw. Aufbau der Sitzverriegelung war schonmal aufschlussreich.
Die Leitungen gehen jeweils Li + Re in de Innenraum (Blau), in die A-Säule -> T-Verbinder zum Türkontaktschalter -> dann weiter unten ÜBER den Schweller unter der Chromleiste -> T-Verbinder zu den Sitzen durch den Schweller -> weiter über den Schweller zum Taster hinten.

Ich werde weiter berichten...