Unterdruckanschluss der LWR

Moin, hoffe es wurde nicht schon irgendwo diskutiert und ich habe es über die Suchfunktion nicht gefunden…

Wo ist denn bei euren EU-SL‘s die LWR der Scheinwerfer angeschlossen?

Habe für meinen 560er eben nur welche mit LWR bekommen und würde diese gerne anschließen. Da man diese sonst auf Maximum drehen muss und mein 560er eh noch tiefer ist, würde ich einfach stupide Vakuum anlegen. Die Verstellung am Lichtschalter brauch ich demnach auch nicht, nur einfach Unterdruck vom Motor. 

Mein Plan wäre irgendwo Unterdruck abzugreifen mit einem T- oder Y-Stück, aber wo?
Brauchts dafür auch ein Rückschlagventil?

Besten Dank vorab! 

Moin Moin
nur zur Richtigstellung derer die mitlesen .
Es ist egal ob mit oder ohne LWR , beide Varianten müssen
und können über Einstellschrauben eingestellt werden , am
Lichteinstellgerät , Kreuzschlitzschrauben zwei der Anzahl .
Eigentlich verweisen Händler auf den Einbau , im Nebensatz auf Aufnahmeniet und Änderung der Polung da separates Minuskabel . Aufgabe jedes Händler ist BERATUNG und nicht nur schnöder Verkauf . Bevor über
Unterdruckleitung nachgedacht wird , sollte mal der Platz neben dem Lichtschalter im Armaturenbrett in Augenschein genommen werden , bei RHD wandert der LWR Regler in die Abdeckung Mittelkonsole .
mfg Günter Trunz

Hallo Günter, du hast absolut recht, es ist notwendig den Aufnahmeniet einzubauen sowie die Masseleitung in den Stecker zu legen. 

Mein Satz ist ein Original gebrauchter, war eben mit LWR lokal zu finden. 

Ich meine gelesen zu haben, dass die Scheinwerfer mit LWR gerade so am Anschlag über die Schraube auf die Sollhöhe zu bringen sind. Aus deiner Sicht passt das aber mit ausreichen Luft?

Moin Moin
Ich sag mal so , das hierzu nichts geschrieben wird , mag mehrere Gründe haben , zum einen Unterschiede in den Armaturenbrettern , 560 SL mit LWR , Nachrüstung , Verständnis Aufbau Scheinwerfer und Funktion der Bauteile
und so weiter . Klartext , Max möchte HILFE .
mfg Günter Trunz

Der Anschluss der LWR beim 560er US ist identisch mit dem der 560 J oder 500/420...er EU
Einen Plan habe ich im 126er Forum gesehen für den Motor117.968, das passt zu dem Thema
www.w126-forum.de/read.php?1,394495,394657
 

Moin Moin
Der Aufbau ,Funktion und Wirkungsweise einer
Platte (komplett) LWR ,also Brücke mit Anschlüsse ,
Aufnahme und Einzelteile einer Unterdruckdose ,Führungsteile der Flexwelle , Steuerstange Dose zum Reflektor und deren Einstellung (Gewindestange) wie
Aufnahme am Reflektor , sind ja bekannt , ebenso die Prüfung vor Einbau . Platte komplett , sagt nur denen was die sich etwas ,,auskennen " Scheinwerfer mit LWR am Tresen ohne Platte , nur mit Unterdruckdose , Platte wird separat erworben , muß also komplettiert werden . Hierbei , Unterdruckdosen bei Repros (Scheinwerfer) meist von BOSCH ,wobei BOSCH rausgeschliffen wurde .
Hierbei , Unterdruckdose Bosch , Modellübergreifend . .......... Natürlich sind Praxis und Fakten ,etwas anderes als Theorie . Bei einigen Themen wird leicht etwas überlesen ,und selbst gestellte Fragen , führen zum nicht Schreiben . Manchmal ist etwas unglücklich formuliert . Aufbau , Funktion und Wirkungsweise könnten helfen . Zu dem Geschriebenen , es liest sich so , ob einige Komponenten weggelassen werden könnten , Unterdruck aber angelegt wird , um Licht in der Höhe zu Verändern . GRUNDSÄTZLICH wird der Scheinwerfer ob mit oder ohne LWR , manuell über Kreuzschlitzdreher eingestellt . Schraube zum Blinker , Höhe/Tiefe , gegenüber Rechts /Links. Bei LWR ist die Schraube ohne
Gewindenase , das Gewinde geht in die Flexwelle , diese
in ein Vierkant ,mit Zahnräder , diese betätigen die Steuerstange / Membran ( St. hat Gewinde ) die betätigt die Schwenkung des Reflektor , auf die Solleinstellung am Lichteinstellgerät . Am Stellrad ist nun eine Veränderung möglich , die Membran zieht die Steuerstange .
mfg Günter Trunz