Auto stirbt, wenn er warm ist

Liebes Forum, 

ich hoffe jemand kennt das Phänomen oder hat einen Lösungsansatz:
Der Wagen (300 SL, BJ 1986 Automatik) steht winters in der Garage, die Batterie wird regelmäßig geladen. 
Heute erste Probefahrt gemacht: Der Wagen springt sofort an und fährt anfangs etwas holprig aber nach einiger Zeit Landstraße wieder wie gewohnt stabil.
Wenn ich dann allerdings stoppe und wieder anfahre, geht der Wagen regelmäßig aus. 
Ich habe es heute dann noch zurück bis fast in die Garage geschafft und dann ging nichts mehr. Der Anlasser rödelt, Motor springt an und mit sehr viel Gas läuft er weiter. Nach Einlegen Vor- oder Rückwärtsgang würgt er ab.  Wenn ich aus dem Leerlauf etwas mehr Gas gebe, hört es sich an wie Fehlzündungen und der ganze Wagen vibriert. 
Glücklich wieder in die Garage geschoben, hoffe ich hier auf Ideen was Ursache dafür ist, dass der Wagen warm solche Kapriolen macht. 

Vielen Dank
Andreas

Hallo Andreas,

jetzt wäre es gut, wenn Du den Oberkammerdruck und das Tastverhältnis an der Didgnosedose messen könntest.

...wie immer beim M103 Verteilerkappe und Läufer kontrollieren !

So wie Christian schon sagte und dann vermutlich Dichtring zum Motor erneuern

vielen Dank schon einmal für Eure Ratschläge. 
Nehme mir also zuerst mal die Verteilerkappe vor und hoffe den Fehler, der tatsächlich schon lange auftritt, zu beheben. Muss dazu sagen, dass der 300er stolze 347 TKM auf der Uhr hat, doch seit Jahren ein recht beschauliches Leben in der Garage führt und max. ein Tankfüllung p.a. fährt .

Wenn das nicht für Abhilfe sorgen sollte, kommt wohl die große Unbekannte "KE-Jetronic" ins Spiel. Dabei taucht in diesem Forum und entsprechenden Youtube-Kanälen immer wieder der "Druckspeicher" als erster Kandidat bei Warmstart-Problemen auf. 
Werde dann gerne berichten, ob und wie der hier doch häufig beschriebene Fehler behoben werden kann.

Schönes WE
Andreas
 

Hallo Andreas,

ich würde auch den Kurbelwellensensor in's Auge fassen. Vor allem deshalb, weil Du schreibst, daß es nur dann passiert, wenn er warm ist.
Einfach mal den Widerstand mit einem Multimeter messen, und schon weißt Du mehr.

Viele Grüße, Olrik