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M103 leichtes Sägen Nebeltest
mein gerade erworbener 300 ce mit M103 Motor zeigt im Leerlauf ein ganz leichtes Sägen.
Beim Nebeltest heute gab es zwei kleine Lekagen an den rot umkreisten Stellen auf den zwei Bildern.
einmal überrascht mich dass aus dem Stauscheibenpoti da eine Spur Nebel kam und die zweite Frage ist,
was das überhaupt für ein Schlauch ist im Bereich des Drosselklappenstutzens und ob das eine Ursache für
das Problem sein kann?
danke für Tips und Anregungen
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Viele Grüße Wolfgang aus GAP
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am M103 kenne ich mich nicht aus, aber auf dem ersten Bild, ok könnte ein Schlauch sein, obwohl mir die Farbe seltsam vorkommt, aber am Ende schaut es doch eindeutig nach einem Stecker aus.
Im Dokument 07.3–0013 Funktionsschema KE-Einspritzanlage ist sowohl die Unterdruckanlage, wie auch die Stromleitungen eingezeichnet, leider ohne Farbbeschreibungen, ist auch über die SLpedia zu finden: sternzeit-107.de/de/slpedia/107sl-wsm/10...5-107sl-ri-engc-m103 ?
Grüße
Hans
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Gruß
Christian
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Viele Grüße Wolfgang aus GAP
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Gruß
Christian
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Viele Grüße Wolfgang aus GAP
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Früher war alles gut, heute ist alles besser.
Besser wär es, wenn alles wieder gut wär.
R107 SL 380 (US) Bj 83,
silberblaumetallic 930
Gruss Andreas
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Gruß
Christian
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Also beim Drosselklappenschalter kann Luft austreten, weil die Welle dort nicht mehr ganz dicht hält, aber das ist so minimal, hat bei mir keine merkbare Veränderung gebracht. Mein Leerlauf ist richtig, obwohl da auch bei mir ganz leicht Nebel austritt.
Viele Grüße
Thorsten
Man lernt nie aus
380SL (US-Version, Bj.84), Eura-Wohnmobil und ein ebike
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ja richtig einmal kleiner Nebelaustritt am Drosselklappenschalter und einmal am Stauscheibenpoti.
Viele Grüße Wolfgang aus GAP
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das Problem mit den kleinen Undichtigkeiten ist, das sie sich summieren und man selber, in Anbetracht der kommenden Arbeit, sich selbst meistens " belügt "
Gruß aus Hamburg, Rainer
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Viele Grüße
Thorsten
Man lernt nie aus
380SL (US-Version, Bj.84), Eura-Wohnmobil und ein ebike
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Hälsningar,
Lutz
Nimm Dir jeden Tag die Zeit, still zu sitzen und auf die Dinge zu lauschen.
Achte auf die Melodie des Lebens, die in Dir schwingt.
Buddha
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Gruß aus Hamburg, Rainer
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Sitzt parallel zur Ansaugbrücke.
Und wie alt ist der Drosselklappenpoti?
Wenn der falsche Werte an das Steuergerät liefert gibt es auch sägen.
Gruß Willi
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Drosselklappenpoti laut Vorbesitzer wurde in den letzten Jahren erneuert.
LLS steht auf der Liste zum überprüfen da hast du Recht, aber soweit ich das vom Volker d jet in Erinnerung habe ist das nicht getan mit ein bisschen Bremsenreiniger und mal Strom anlegen ob er dann schaltet. Hab aber auch noch keine genauere Anleitung gesehen zum Reinigen und prüfen.
zumindest gibt es an den anschlussschläuchen keine nebenluft.
Viele Grüße Wolfgang aus GAP
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für den Leerlaufsteller nutze ich immer feines Nähmaschinenöl.
Und ja, meistens ist noch mehr....
Gruß Willi
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von was für einem LLS redet ihr zwei? Der vom 350 SL ist ein Zusatzluftschieber. Der vom 300 CE ist ein Drehwickelsteller und der von den 8-Zylindern ab 8/81 eine Zigarre.
Nähmaschinenöl hilft nicht gegen Ablagerungen und Verkokungen. Ist ja auch keine Nähmaschine...
Viele Schraubergrüße - best regards, Volker, Admin und Betreiber
Fast alles zu Zündung und Jetronic auf jetronic.org
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ich rede natürlich vom LLS meines 300CE und meine Frage ist wie ich den genau prüfen und reinigen kann?
Viele Grüße Wolfgang aus GAP
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also der Drehwickelsteller von Bosch. Das sind die robustesten. Nimm den mal vom Strom, dann solltest Du einen ungereglten und leicht erhöhten Leerlauf haben. Zappelt der Leerlauf dann deutlich, wird es nicht am LLS hängen.
Wie immer muss mann einen LLS auf einen Prüfstand nehmen und seine Kurve durchfahren und dabei auf Leichtgängigkeit prüfen. Der darf dann niemals hängen und ruckeln.
Viele Schraubergrüße - best regards, Volker, Admin und Betreiber
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