"Missgeschick" beim Tausch des Kardanwellenmittellagers - Fragen...

 
Hallo allerseits,

mir ist letztes Jahr beim Ausbau der Kardanwelle zwecks Tausch des völlig aufgelösten Mittellagers ein Missgeschick passiert. Ich hatte noch extra einen Lackstift zum Markieren der Position beider Wellenteile zueinander bereitgelegt. Beim Ausbauen (gar nicht mal so einfach beim 107er mit dem massiv verstrebten Mitteltunnel!) hat sich die Welle aber leider am Schiebestück getrennt, bevor ich sie draußen hatte. Entsprechend wusste ich die ursprüngliche Position nicht mehr.

Es geht um einen 350 SLC (Dreigang-Automat, 1973) den ich letztes Jahr nach 3 Jahren Standzeit in nicht laufendem Zustand aus einer Scheune gezogen habe. Zum damaligen Zeitpunkt war nicht klar, ob und welche Überraschungen das Auto an anderer Stelle noch bieten würde, wenn es denn mal lief. Also habe ich die Welle, mit einem neuen Mittellager versehen, einfach so wieder zusammengesteckt. 

Ein Gebiss, einen Satz Zündkabel, Finger+Kappe, Unterbrecher, 1x Kette+Schienen später läuft der SLC nun eigentlich sehr schön. Ich bilde mir aber ein, dass es Vibrationen und ein leichtes Brummen aus dem Mitteltunnel gibt. 

50-60 km/h eher niederfrequente Vibration
dann erstmal nichts
110-120 km/h hochfrequentere Vibration
darüber gesellt sich noch ein leichtes Brummgeräusch dazu

Man hat nicht das Gefühl, das Auto fiele gleich auseinander, auch ist eine normale Unterhaltung bei 130 km/h aufwärts möglich. Manche Mitfahrer merken auch gar nichts. Aber ich meine, dass das so nicht gehört und denke an den Zusammenbau der Welle...

Noch habe ich keinen Betrieb im Umkreis Würzburg + ca. 100km gefunden, der so eine Welle auswuchten könnte.

Frage: Wie sind die Wellen denn ab Werk montiert worden? Zufällig zusammengesteckt und komplett gewuchtet? Oder sind die dreiarmigen Flansche getriebe- und diffseitig deckungsgleich/übereinander liegend, wenn man axial auf die Welle schaut? Dann gäbe es ja nur drei Möglichkeiten, die Welle zusammenzustecken, die ich durchprobieren könnte.

Im Teilekatalog findet man die Welle komplett, aber auch beide Teile einzeln bestellbar (ehemals). Wie ist denn die Werkstatt bei einem Teilersatz verfahren? Wurde die Welle fortgegeben zum Wuchten??

Danke für Ideen...

Marcel


 

Hallo Marcel, 
die Wellenhälften sind am Kreuzgelenk deutlich markiert und so wurde sie gesamte Welle auch gewuchtet. 
Also Kardanwelle nochmal raus, richtig zusammenstecken und Dein Problem ist gelöst. 
 

.... gab es die Markierung nicht erst ab Bj. 82 🤔 
Ich hoffe ich irre mich. 

Hallo,
Du kannst Welle auch nach Elbe oder GKN schicken.
Komplett-Service um € 500,- ausgewuchtet, neue Gelenke usw.
Gruß
Martin

Moin Moin
Kannst so haben , Transport dein Bier , ich steck das Ding in einen Karton und gut is , falls du willst . 
Die orangen Striche sind natürlich vor dem Zerlegen gemacht worden .
mfg Günter Trunz
 

Hallo,

vielen Dank an alle für euere Antworten!

Auch mein Wissenstand ist, dass die Markierung erst viel später als '73 kam bzw. die Baureihe C107 das schon gar nicht mehr erlebt hat.

Von GKN oder eine Adresse in Ludwigshafen (Orth GmbH) habe ich schon in diversen MB-Foren und hier gelesen.

Da ich nicht zuhause schrauben kann und mein nicht rangierfähiges Auto ungerne längere Zeit im Freien bei einer Werkstatt stehen lasse, wird die Lösung der Erwerb der Welle von Günter sein. Die kommt dann etwas aufgefrischt erstmal rein in den SLC. Wenn gut, dann gut. Wenn nicht, dann kommt meine zu einem Gelenkwellenservice und ich tausche nochmal 

Grüße,
Marcel

Fa Welte in Neu Ulm mit Zweigstelle in Magstadt macht Instandsetzungen und Wuchtungen