originalen Kat wieder einbauen - 300SL

Hallo Harald,

vielen Dank an Dich und an Paul Wurm, dass wir diesen interessanten Diskurs führen durften. Da allgemeingültig habe ich den für Jetronic.org zusammengefasst . In der Tat sehr interessant, dass er nicht nur viel schneller regelte als Bosch in der KE-Jetronic, sondern auch durch Auswerten des Sondenwiderstands heraus fand, wann die betriebsbereit ist, um so auch ohne Kaltlaufregler nicht nur auf Euro 2 sondern gleich auf D3 zu kommen.

Also Olrik, lass das KE-01 Steuergerät von Wurm unbedingt drin !

Hallo Klaus,
vielen Dank für den Hinweis.
Jetzt habe ich die Lambda-Sonde von den Wurm-Anschlüssen abgezogen und wieder an ihre originalen Leitungen angestöpselt. 

      Ich war heute im Motorraum auf der Suche nach Komponenten, die zur Wurm-Umrüstung gehören könnten. Ein Taktventil habe ich nicht gefunden, und auch der Stecker am EHS sieht für mich unverdächtig aus. Da ist nichts Fremdes draufgeklemmt.
Nur auf die Zündspule wurde ein zusätzliches Kabel geschraubt (mit blauer Isolierung, auf dem Foto zu sehen)  , welches an der Motortrennwand entlanggeführt, in einem grauen Relais, zwischen Batterie und Kühlmittelbehälter endet. Eventuell gehört noch das schwarze Kabel dazu, welches an den Batterie-Minuspol zusätzlich angeschraubt wurde. (siehe Foto weiter oben.   

Hallo Olrik,
lade Dir im Downloadbereich den Schaltplan der Wurm-KE-01 Nachrüstung herunter. Dort findest Du alle durchgeführten Änderungen. Ein Taktventil gehörte NICHT dazu.
Normalerweise sollten die Änderungen (Lambdasonde, Kl.15, Temperatursignal, Anschluss el. hyd. Stellglied) primär im Fußraum in der Nähe des Jetronic-Steuergerätes eingepflegt worden sein, im Motorraum gibt es eigentlich nur eine zusätzliche Masseverbindung in Batterienähe (falls die Umrüstung nicht bei Wurm selbst durchgeführt wurde, könnte es natürlich auch anders umgesetzt worden sein).
Auch wenn Du die Lambdasonden-Kabel wieder original gesteckt hast: Solange Du die beiden „Auftrenn-Schnittstellen“ zum el.hyd.Stellglied nicht gefunden und wieder in den originalen Verkabelungsstand gebracht hast, kann die Lambdaregelung nicht funktionieren.
Grüße
Harald
…der noch nicht ganz nachvollziehen kann, warum man eine (funktionierende?) Wurm KE-01 unbedingt entfernen will.

Hallo Olrik,

klemme einfach die Lamdasonde an beide Steuergeräte an - so wurde es von Wurm gemacht - und lasse das KE-10 Steuergerät von Wurm weiter laufen.

Hallo Harald,
der Schaltplan ist unbrauchbar. Den habe ich mit dem Auto in Form eines Hefters mitbekommen. Wohin die Wurm-Kabelbäume entschwinden und wo die Auftrenn-Schnittstellen liegen, habe ich tatsächlich noch nicht herausgefunden. Ja, ein Massekabel hatte man extra auf die Batterie-Minusklemme geschraubt (mit einer Öse). Aber auch das entschwindet durch die Trennwand in den Innenraum. Und ich kann es, trotz ausgebauten Handschuhfachs, nicht finden.

was ist da unverständlich, fast alles was da gemacht wurde spielt sich im Fussraum ab, die Kabelfarben sind eindeutig und der Hinweis auf Schrumpfschläuche.

Und vor allem läuft es jetzt ganz dolle, wo das EHS immer noch am entfernten Wurm KE-01 hängt.