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Ruck beim Gang einlegen
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04 Sep 2024 10:37 #336993
by wusel-53
Viele Grüße
Thorsten
Man lernt nie aus
380SL (US-Version, Bj.84), Eura-Wohnmobil und ein ebike
Replied by wusel-53 on topic Ruck beim Gang einlegen
Hallo Mike, bevor du irgendwas am Getriebe machst, musst du die Motorlager prüfen, sind elementar für ruckfreies fahren.
Wie lange hast du dein Auto? Kannst du nachvollziehen, ob die Motorlager schon mal gewechselt wurden, und wenn ja, wann? Die halten leider nicht ewig.
Normalerweise wechselt man die Motorlager gleich mit, wenn auch die VA-Lager gewechselt werden.
Was gegen die Motorlager spricht, ist, dass der Ruck nur beim R ist. Prüfen würde ich trotzdem. Hardyscheiben natürlich auch.
Wie lange hast du dein Auto? Kannst du nachvollziehen, ob die Motorlager schon mal gewechselt wurden, und wenn ja, wann? Die halten leider nicht ewig.
Normalerweise wechselt man die Motorlager gleich mit, wenn auch die VA-Lager gewechselt werden.
Was gegen die Motorlager spricht, ist, dass der Ruck nur beim R ist. Prüfen würde ich trotzdem. Hardyscheiben natürlich auch.
Viele Grüße
Thorsten
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- harry
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04 Sep 2024 13:35 #337005
by wusel-53
Viele Grüße
Thorsten
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Replied by wusel-53 on topic Ruck beim Gang einlegen
Dann musst du dir die anschauen. Wenn die richtig platt sind, sollte man das auch im eingebauten Zustand erkennen können. Hier im Forum gibt es Vergleichsbilder Neu vs. Alt. Sieht man dann auf den ersten Blick.
Evt. Bilder machen, fall du nur schlecht hinschauen kannst.
Evt. Bilder machen, fall du nur schlecht hinschauen kannst.
Viele Grüße
Thorsten
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04 Sep 2024 13:40 #337006
by wusel-53
Viele Grüße
Thorsten
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Replied by wusel-53 on topic Ruck beim Gang einlegen
Es gibt hiereinen Werkstattartikel zum Tausch der Motorlager,
klickst du hier
Bild Nr. 6 zeigt den Unterschied Neu vs. Alt. Außerdem wird der Wechsel beschrieben. Auch wenn es grundsätzlich nicht schwer ist, liegt die Tücke im Detail. Tücke ist hier, dass die Inbusschrauben so fest sitzen können, dass du sie innen rund drehst. Dann hast du ein Problem. Das sollte man Bedenken. Natürlich gibt es für alle Probleme auch eine Lösung, aber an die Schraubenköpfe gelangt man nur sehr schwer.
Bild Nr. 6 zeigt den Unterschied Neu vs. Alt. Außerdem wird der Wechsel beschrieben. Auch wenn es grundsätzlich nicht schwer ist, liegt die Tücke im Detail. Tücke ist hier, dass die Inbusschrauben so fest sitzen können, dass du sie innen rund drehst. Dann hast du ein Problem. Das sollte man Bedenken. Natürlich gibt es für alle Probleme auch eine Lösung, aber an die Schraubenköpfe gelangt man nur sehr schwer.
Viele Grüße
Thorsten
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04 Sep 2024 16:32 #337021
by wusel-53
Viele Grüße
Thorsten
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Replied by wusel-53 on topic Ruck beim Gang einlegen
Lutz, du hast natürlich recht. Letztlich kommt es auf die Stärke des Rucks an. Vielleicht sollte Mike mal versuchsweise bei mehren SL-Kolleg:innen einen Vergleich starten.
Viele Grüße
Thorsten
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04 Sep 2024 18:06 - 04 Sep 2024 18:08 #337031
by Uwe E.
Grüße aus Hockenheim,
Uwe
Replied by Uwe E. on topic Ruck beim Gang einlegen
Also ich kan nur berichten, dass der "Ruck" beim Einlegen des Rückwärtsgangs immer sehr deutlich spürbar war und nach dem Tausch der VA-Lager praktisch weg ist bzw. so gering wie ich mir das bei einem Benz vorstellen würde. Natürlich sollte man beim Schalten aus dem Stand auch ordentlich auf die Bremse treten, hilft auch (mein Eindruck). Dass es beim Schalten im Stand nach "R" "anders ruckt" als beim Einlegen von "D" hängt vielleicht mit der Drehrichtung der Antriebswelle bzw. des Antriebsstrangs zusammen? Das ist aber jetzt nur eine vage Vermutung.
Übrigens sind jetzt auch die Schaltvorgänge während der Fahrt "geschmeidiger"
Übrigens sind jetzt auch die Schaltvorgänge während der Fahrt "geschmeidiger"
Grüße aus Hockenheim,
Uwe
Last edit: 04 Sep 2024 18:08 by Uwe E..
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06 Sep 2024 09:34 #337125
by wusel-53
Viele Grüße
Thorsten
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Replied by wusel-53 on topic Ruck beim Gang einlegen
Hallo Stefan,
Motor und Getriebe sind eine relativ starre Einheit und über die Motorlager fest mit der Vorderachse verschraubt, Sind die Motorlager i.O., die VA Lager aber nicht, entsteht beim Anfahren vorwärts oder rückwärts ein Ruck durch die Wankbewegung des Motors. Wie stark das spürbar ist, kann ich nicht sagen, aber bevor ich das Getriebe als Ruckverursacher aufs Korn nehme, schließe ich erstmal VAL und ML aus, dazu noch die Hardyscheiben und Lager der Hinterachse.
Und der Modulierdruck, bzw. eine defekte Dose oder fehlender U-Druck an der Dose kann grundsätzlich natürlich auch ein Grund sein.
Motor und Getriebe sind eine relativ starre Einheit und über die Motorlager fest mit der Vorderachse verschraubt, Sind die Motorlager i.O., die VA Lager aber nicht, entsteht beim Anfahren vorwärts oder rückwärts ein Ruck durch die Wankbewegung des Motors. Wie stark das spürbar ist, kann ich nicht sagen, aber bevor ich das Getriebe als Ruckverursacher aufs Korn nehme, schließe ich erstmal VAL und ML aus, dazu noch die Hardyscheiben und Lager der Hinterachse.
Und der Modulierdruck, bzw. eine defekte Dose oder fehlender U-Druck an der Dose kann grundsätzlich natürlich auch ein Grund sein.
Viele Grüße
Thorsten
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