US 380 oder 560SL...? und wenn wo am Besten kaufen

Chromix wrote:

wenn Du Dich nicht komplett über den Tisch ziehen lässt, ist es bei dem Budget schon fast egal, welches Modell Du kaufst - die sollten auf jeden Fall im Top-Zustand sein.

 

Als ich letztes Jahr meinen bei Mozart Car Classics zum Eisstrahlen hatte, war die Aussage eine andere. Es gibt wohl öfter hochpreisige 107er, bei denen der Besitzer dann da die bittere Wahrheit sieht bzw. erfährt. Trotz super Wertgutachten etc. Vermutlich weil sich die wenigsten das Auto von unten anschauen oder wenn,  sich von gerne mal von übergeschmiertem "Unterbodenschutz" täuschen lassen.

Hallo zusammen, 

an supergepflegten Fahrzeugen mit geringer Laufleistung hat trotzdem der Zahn der Zeit genagt: 
Die Achsgummis sind plattgestanden
Der Kunststoff der Gleitschienen ist ausgehärtet
Die Bremsschläuche sind zugequollen
Der Schlauch der Klimaautomatik zum Fühler abgefallen
Die Reifen hart
Die Bremsklötze steinhart, weil noch die Ersten
Tür- und Fenstergummis porös
Die Membran im Kraftstoffspeicher gerissen
Alle Fette an zu schmierenden Stellen -Stichwort Heckdeckelschloss- ausgehärtet
Schaumstoffe der Polster ohne Spannkraft

Das sieht ein Besitzer eines "Schmuckstücks" alles nicht ein und will den vollen Preis, ganz so als gäbe es hier nichts mehr zu tun. 
Ich würde ein sorgsam durchrepariertes Auto bevorzugen. Vielleicht von jemandem aus der Scene? Auch hier will oder muss sich immer mal jemand verändern, wodurch ein gutes und ehrliches Auto in den Verkauf kommt. 
 

Ich hab ja nun auch schon einige Techniktage mit betreut und musste feststellen, daß viele Fahrzeuge optisch zwar toll aussehen aber genau an der Aufzählung von Frank scheiden sich die Geister, denn davon wurde nicht allzuviel abgearbeitet und jetzt der Umkehrschluss, wenn viele von den genannten Themen abgearbeitet sind, dann ist es zumindest für mich ein gepflegtes und relativ gutes Fahrzeug.

Hallo André,

alles gesagt, aber noch nicht von Jedem; auch mit auskömmlichem Budget gelten die allgemeinen Grundregeln, erst beim 107er. Meine rein persönliche Empfehlung/ Meinung:

- mit Zeit suchen, aber auch nicht zögern oder rumeiern, wenn einer der Richtige sein könnte
- würde unbedingt 560 oder noch besser 500 nehmen (nichts gegen die 380er, auch tolle SL!)
- nur mit Checkliste (gibt es im SL Club) und/oder Experten ansehen
- bei dem Budget: keine Kompromisse! Was farblich oder sonstwie nicht gefällt, isses nich. Mit dem Budget kannst Du mit etwas Geduld fast die Konfiguration wählen
- vor allem auch auf die Dinge achten, die fies zu reparieren sind. Heizung, Schläuche hinter dem Armaturenbrett, Lenkung, Fahrwerk/Gummis.
- für 40 k Euro wirst Du einen guten bis sehr guten 500er bekommen (das sind die Fahrzeuge, die für 55 bis 45 inseriert sind....), ggf vom Händler mit Gewährleistung
- nicht Feilschen um des Feilschens Willen. Leben und leben lassen beim Preis.

Zu Deiner Frage zu seriösen Händlern:
Salon Schnese bei Bremen machte auf mich guten Eindruck

Auch David Sports Cars bei Dir in Hamburg war nicht schlecht (aber wirklich die Technik genau checken, nicht nur die Optik)
Hoog Selections in Katwijk Holland hat auch immer mal wieder gute SL, ebenso Vemu Cars in Rijnsburg bei Katwijk (aber US Importe mit etwas Arbeit)
Bei Dir in Hamburg gibt es auch noch einen bei YouTube recht aktiven Händler mit SL Erfahrung, kenne ich selbst aber nicht

Viel Glück und Erfolg bei der Suche - das wird grooooßartig! - auch wenn ein 300er mit Handschaltung und Klima natürlich die beste Wahl wäre - duck und weg.

Es gibt noch die perfekten Autos:

bringatrailer.com/listing/1989-mercedes-...ign=campaign_2461171

In 2022 lag der Preis bei 82.000$ und der SL hat die Reserve nicht erreicht. Ich bin sehr gespannt, was jetzt passiert...?!

PanTau wrote:

Hallo zusammen, 

an supergepflegten Fahrzeugen mit geringer Laufleistung hat trotzdem der Zahn der Zeit genagt: 
Die Achsgummis sind plattgestanden
Der Kunststoff der Gleitschienen ist ausgehärtet
Die Bremsschläuche sind zugequollen
Der Schlauch der Klimaautomatik zum Fühler abgefallen
Die Reifen hart
Die Bremsklötze steinhart, weil noch die Ersten
Tür- und Fenstergummis porös
Die Membran im Kraftstoffspeicher gerissen
Alle Fette an zu schmierenden Stellen -Stichwort Heckdeckelschloss- ausgehärtet
Schaumstoffe der Polster ohne Spannkraft

Das sieht ein Besitzer eines "Schmuckstücks" alles nicht ein und will den vollen Preis, ganz so als gäbe es hier nichts mehr zu tun. 
Ich würde ein sorgsam durchrepariertes Auto bevorzugen. Vielleicht von jemandem aus der Scene? Auch hier will oder muss sich immer mal jemand verändern, wodurch ein gutes und ehrliches Auto in den Verkauf kommt. 



Was darf denn dann so ein Auto kosten!?
Ich frage für einen Freund 

 

Die Liste lässt sich noch beliebig fortführen:

- Motorlager, VA-Lager, Getriebelager, HA-Getriebehalter und HA-Lager platt / rissig
- alle Gummiverbindungen am Motor ausgehärtet (ggf. Falschluft und meist Ölverbrauch)
- Gelenkscheiben rissig
- Aufgequollene Benzinschläuche im Motorraum / Kraftstoffpumpenpaket
- Hängende und quietschende Bremssattel
- Leckender Kühler (insb. Möpfe), defektes Thermostat
- häufige Funktionsstörungen bei Scheinwerferreinigungsanlage, ABS, Tempomat, Klima und Heizung
- Verdeck wahrscheinlich ohne Spannkraft

LG
Markus

 

Hallo , Andre es gibt auch noch die Option einen Wagen von Privat zu kaufen , wenn der Besitzer das Fahrzeug mehrere Jahre schon gefahren hat , sind diese Autos oft schon durch repariert ( natürlich belege zeigen lassen siehe Thorsten hat seinen auch wieder Top hingestellt) , oft ist es so das die Fahrzeuge gekauft werden und dann geht es los und 10tsd . sind nicht viel die versenkst du ruck zuck in Reparaturen , aber bei 50tsd lässt sich auch was richtig schickes finden Motorwahl würd ich mal hinten anstellen das sind alles keine Rennwagen , es gibt auch wirklich gute 280er , ich Persönlich würde heute einen Wagen von Privat kaufen vorausgesetzt die Unterlagen passen mit Rechnungen über ausgeführte Arbeiten , nimm jemanden unbedingt mit der sich auskennt , nicht das du auf einen Blender reinfällst Rost usw. es gibt an den Fahrzeugen viele Baustellen ( schreibe aus Erfahrung was ich in meinen ollen investiert habe sehe ich nie wieder ) , und nichts übereilen es gibt sie noch die guten man muss nur Geduld haben und suchen , wie wärs denn mit einem schönen 450er Europa , wenn du einen findest das ist ein Top Motor auch 280er bei guter Pflege hält der ewig finde das 280er Modell kommt hier viel zu wenig zur Geltung , mein 350er läuft jetzt auch wunderbar , die ollen Gussböcke sind auch sehr standfest bis jetzt ist mir der olle noch nicht um die Ohren geflogen 350er und 450er verbrauchen ganz gut Benzin aber ist ja auch kein Bausparvertrag so ein r107.
Wünsche dir viel Erfolg .

Gruss an alle Karl

Hallo Karl, kleine Einschränkung, ich habe zwar viel gemacht, aber auch immer noch einige Baustellen. Top ist was anderes Bin da ziemlich realistisch

Servus André ,

eigentlich wurde hier bereits alles gesagt bzw. Geschrieben .
Will aber auch nochmal meinen Senf dazugeben . 

Erst mal die Fragen stellen : 
Welche Farbcombos gefallen mir, welche überhaupt nicht  ? 
( es ist ein Luxusartikel, ggf. ein Luxus ,den man länger behält - mir z.B. war und ist es völlig egal )

8 oder 6 Ender ? Beide haben ihre Reize , bei mir war es einfach: Ich wollte einmal in meinem Leben einen 8 Ender ( und ich kann dir nicht sagen, warum , war einfach so ) 

Gefällt mir die US Ausführung ? Wenn nicht, das heißt , wenn der dann auf EU umgerüstet werden würde , dann den Kostenpunkt miteinberechnen . 
( Ich z.B. habe mir gesagt, ein US bleibt ein US , auch wenn der EU der schönere ist ) 

Will ich Orginalität und kann ich mit ein paar Schönheitsfehlern leben oder will ich Perfekt ? 

Kann ich mir selber etwas helfen oder muss ich bei jedem Etwas den Geldbeutel weit aufmachen ? 
( dies spiegelt sich meist im Anschaffungspreis wieder ) 

Will ich einfach cruisen oder will ich auch mal Serpentinen und Kurven jagen ? 
( bei letzterem fällt der US 380 raus , auch wegen dem Fahrwerk  ) 

Vormopf oder Mopf ? ( Der Mopf war in.Vielen  Dingen besser aus meiner Sicht, der schönere aus meiner Sicht ist der Vormopf , alleine schon wegen der Türgriffe 😀. Reine Geschmackssache .

Aus meiner Sicht ist das wichtigste, das die Substanz passt . Schönheitsfehler oder Motordinge lassen sich meist beheben, Rost ist ein ganz anderes Thema . 
Nachvollziehbare Herkunft und Historie waren mir persönlich wichtig .( Bei den US Ausführungen kann hier auch das Carfax sehr hilfreich sein,  abrufbar im www ) .

Lasse dir bitte Zeit. Kontaktaufnahme Vorort mit Club kann sehr hilfreich sein , bekommst gute Tipps und ab und an weiß auch jemand ein interessantes Auto, dass zum Verkauf steht. Im Club findest du auch Technik Beauftragte , die mit Rat und oft auch mit Tat zur Seite stehen . 

50.000 ist ein schönes Budget . Wie bereits hier erwähnt wurde , immer etwas für das eine oder andere mit einrechnen . 

Würde ich mir nochmal einen 380ger US holen ? Für den Zustand und auch den Preis, wie damals bei mir ( Preis immer im Verhältnis zu heute gesetzt ) : Ja ohne wenn und aber .

Mein Tip: 
bei deinem Budget würde ich eher zu einem 560ger tendieren oder zu einem EU Fahrzeug .
40 Riesen für den Kauf und den Rest für das trimmen in den sauberen Zustand, den man sich wünscht .
Für einen wirklich guten 500er könnte die Suche in diesem Segment aber etwas länger dauern .

In diesem PreisSegment bekommst aber richtig gute Autos . ( Ich persönlich finde den 280ger und den Motorsound des 6 Enders sehr reizvoll ) 

Ich wünsche dir viel Spaß bei der Suche ( den die Suche kann Spaß machen und später erinnert dich gerne daran ) , viel Glück und vor allem nach dem Kauf viel Freude damit .

Peter




 

Wenn ein 6 Zylinder dann würde ich den 280er nehmen für
50tsd gibt es sehr gute 280er Sl beim 300er wird deutlich mehr verlangt warum ?? ,der 280er Motor ist meiner Meinung nach solider gebaut und war sehr lange in der Produktion bei DB es gibt evtl. auch noch gute 350er aber da musste sehr sehr genau hinschauen ( der olle Guss Motor hält aber wirklich gut und denk immer an die Ventilschaftdichtung die waren bei meinem auch fertig aber von der Gesamtkonstruktion ist der 350er Motor wirklich solide wenn dann noch als Schalter top , die Krönung ist und bleibt für mich ein 450er Europa aber da wird es richtig schwer einen guten zu finden mach doch mal dem Dr- Djet ein Angebot der hat so einen schicken Hobel , (das war nur Spaß so ein Auto wird nicht verkauft ).

Gruss Karl