Restaurierungen unserer 107 - oder: was kann da finanziell auf mich zukommen

Ja , die meisten Arbeiten wurden alle vergeben , letzte Rechnung vor einem Jahr 4T sd inkl Mwst. Folgende Arbeiten
Ventildichtungen , Führungen , Köpfe Planen Kopfdichtungen , Steuerkette , alle Gleitschienen ( war nicht nötig habe meine Kette gesehen auch die Schienen ), Wasserpumpe, Thermostat , Öl Rohre (Noke ), Zündkerzen ,neue Zündkabel , neue Kühlflüssigkeit und natürlich Motoröl und natürlich neuer Kettenspanner hab garantiert noch was vergessen . In 2024 bis jetzt , Ja auch Ich habe mal etwas Glück neuen Original Behr Kühler 650 Euro, Warmlaufregler überholen 450 € dann noch so Kleinigkeiten 100-150€ , aber was solls habe ne old Benz Beule in der Birne irgendwann kommt noch mein 450er 116 od slc , den ollen 350er behalte ich auch macht mir wirklich Freude der Wagen ,natürlich fließt da immer wieder Geld rein , und ich hör immer Wohnmobil kaufen (von wegen 450er Benz und old Taberrt oder Wilk Wohnwagen natürlich auch Restauriert will hoffen das ich das ohne großes Palaver in den nächsten 2-4 Jahren hinbekomme .
😊
Gruß Karl (immer ein Benz in der Garage u. 1 BMW oh ne warum bloß der muss weg 450er rein 😊

Michael , hat alles richtig verstanden und genauso ist .

Gruß an alle Karl

Hallo Zusammen,

ich finde diese Thread sehr interessant, da ich mich gerade mit diesem Thema beschäftige.

Meine Frau ist schon seit Sie ein kleines Mädchen ist Fan von Hart aber Herzlich und dem
gelben SL. Gerne würde ich Ihr diesen Wunsch erfüllen, allerdings nicht mit der US Optik, sondern
als EU Optik. Aussenfarbe und Innenausstattung jedoch gleich.

Nun habe ich folgende Überlegung:
- Kauf eines guten Basismodells, wenn möglich technisch fit (im Idealfall einen 500er)
- Neu lackieren
- Neue Innenausstattung 
​​​​​​- Technisch überholen, was eben nötig ist

In diesem Zusammenhang stelle ich mir jedoch nun folgende Überlegung:
Ist oben genannter Weg der beste, oder wäre ein kompletter Neuaufbau nicht nachhaltiger?

Finanziell ist aus heutiger Sicht sicher beides nicht wirtschaftlich, aber dies steht auch nicht im 
Vordergrund, sondern die Erfüllung eines Traums.

Bei der Option 1 hätten wir ein gutes Auto, was jedoch immer noch eine „individuelle“ Historie hätte.
Bei der Option 2 hätten wir durch den Neuaufbau quasi ein neues Auto.

Hier stelle ich mir eben die Frage ob sich die Mehrinvestition im direkten Vergleich nicht doch lohnt.

Vielen Dank vorab für Eure Einschätzung!

Gruß
Timo



 

Hallo Timo 
Die gleiche Frage hatte ich mir auch gestellt und nach Besichtigung einiger hochpreisigen Fahrzeuge bin ich zu der Erkenntnis gekommen das auch in diesen noch einiges an Luft nach oben ist, sei es an optischen sowie an technischen Mängeln.
Vor diesem Hintergrund habe ich mich für einen " Neuaufbau " entschieden mit dem Wissen was und wie ich es gemacht habe. 
Da mir historie sowie Originalität nicht allzu viel bedeuten hatte ich mir eine runter gerockte Bude gekauft auch mit dem Hintergrund einmal ein Auto komplett links zu machen. 
Bei dieser Variante sollte ein gewisses handwerkliches geschick vorhanden sein und der Faktor Zeit spielt auch eine große Rolle. 
Wenn so ein Projekt allerdings in Auftrag gegeben wird und man berücksichtigt das die Ersatzteil Preise in den letzten Jahren stark angestiegen sind macht es wirtschaftlich keinen Sinn und man ist mit einer guten grundsubstanz auf der sicheren Seite. 
Allerdings ist die Freude und der Anblick einer fertig gestellten Arbeit auch unbezahlbar. 
Ich wünsche viel Erfolg bei der Entscheidungs Findung. 

Gruß Ralf 
 

Da es genug gute 107er auf dem Markt gibt (man muss halt ganz genau hin schauen, überall(!)), war mir originaler Lack und die originale Innenausstattung mit ein wenig Patina wichtiger. Insbesondere bei der Innenausstattung sieht man, finde ich, sehr häufig auf den ersten Blick, wenn neu gemacht wurde. Und damit meine ich jetzt nicht, weil das Leder neu ist....
Und auch wenn du dir was "heruntergerocktest" kaufst: Karosseriearbeiten sind teuer. Sehr teuer. Immer ganz genau hin schauen und eigentlich kann man keinen 107er ohne Bühne kaufen. Na gut, eine Ausnahme: um den Lüfter auszubauen braucht man keine Achso, Endoskop natürlich nicht vergessen.

Hallo Timo, 
ich sehe es ähnlich wie Ralf und Michael,,
ich würde versuchen einen möglichst rostfreien SL zu bekommen, an noch nicht geschweißt wurde. Wenn sich erstmal irgendwo Rost eingenistet hat, weißt du nicht, wo er als nächstes ausbricht, dann muss man eigentlich wirklich ganz vorne anfangen und alles auseinander nehmen. Von daher sind Kalifornien, Arizona oder Teaxas und New Mexico FZ erste wahl. Alles andere kann man erneuern und instand setzen. Der Motor und Getriebe sollten laufen. Sonst wird es teuer. Für den Lack, wenn nicht mehr gut, sollte ma auch einen höheren 4-stelligen Betrag einplanen.
Michael schrieb es schon, hochpreisige haben meist auch noch Baustellen, weil die Verkäufer auch Arbeitslohn der Instandsetzungen in den Verkaufspreis einrechnen.
In den USA gab es ab den 400er nicht, das wäre dann ein 560er wohl die beste Wahl für dich. Wenn ich mir jetzt einen kaufen würde, wäre es der 560er..Da gibt es auch eine große Auswahl in den unterschiedlichsten Zuständen.

Hallo Timo,
ich sehe das wie die Vorredner. Rostfreiheit wäre mir das Allerwichtigste. Den rest kann man machen. Teuer wird es so wie so.
Zur Geschmacksanregung schon mal ein Link:
suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?...mpaign=Recommend_DES
Und dann jeden Nachmittag "hart aber herzlich" gucken...

Danke Euch schon einmal für die schnellen Rückmeldungen!

Hatte es mir schon gedacht, dass es wohl eher Richtung Neuaufbau geht, wenn man schon Geld in die Hand nimmt.

Hinsichtlich Begutachtung kann ich zumindest aus fachlicher Sicht auf einen Experten zurückgreifen, 
da mein bester Freund Karosserie- und Lackiermeister ist. Er selbst besitzt auch einen alten 190er SL, aus der Generation W121 und hat eine Werkstatt. Hier würde ich dann auch diese Arbeiten durchführen lassen. 
Weis zufällig jemand von dem Gelb Ton die Korrekte Farbbezeichnung?

Was fehlt wäre eher das R107 spezifische Fachwissen, gibt es hierzu empfehlenswerte Bücher/Ordner über diese Website/Community hinaus? Bisher besitze ich nur den Praxisratgeber Klassikerkauf von Chris Brass und soeben habe ich die Kaufberatung, das Technik Lexikon und das Buch von Günther Engelen hier aus dem Shop bestellt.
Ebenfalls wäre Euch Empfehlung hinsichtlich Innenausstattung interessant, hier gibt es ja sicher auch Spezialisten für dieses Modell. 

Nochmals vielen Dank vorab für jedes Feedback!

Timo

Moin Timo,

die WIS-CD (Werkstattinformationssystem) von Mercedes Benz. Gibt es auch für den 107. Allerdings brauchst Du einen PC oder Laptop von um 2000, da die CD nur noch mit Windows XP läuft (da Acrobat Reader 4.0). Ich habe mir für 30 € inkl. Versand einen Laptop aus dem Jahr 2003 mit XP SP2 gekauft. 

Die CD an sich ist der Hammer!

Viele Grüße von Carmine 

Denke dass die einzelnen Positionen einer Restaurierung überschaubar sind. Es ist ein Hobby, man muss den Spaß messen welchen man damit hat. 
Die Beträge mancher Positionen erscheinen nur manchmal so hoch da der Wert eines SL sehr niedrig ist im Vergleich zu anderen Oldtimer ist. Sitze neu beziehen lassen kosten für einen Flügeltürer wahrscheinlich weniger da nicht so aufwendig. 
Restauriert einmal einen alten Opel oder Ford, der Spengler kostet genau so viel, Lackierung natürlich auch. 

Trotzdem viel Spaß mit euren Schätzchen, besitze meinen seit 38 Jahren, wenn ich den damaligen Kaufpreis in Gold angelegt hätte…………

franz 
 

Ich kann nur jedem Empfehlen, sich darüber vorher kundig zu machen, was wie viel kostet und vor allem auch was überhaupt noch verfügbar ist und dann zu entscheiden, was beim gekauften SL relevant ist und was nicht. Ein gerissenes Armaturenbrett in den wirklichen Originalzustand zu versetzen ist z.B. recht teuer. Wenn man sich mit einem Cover oder Nachbauvinyl zufrieden gibt, geht es günstiger bis deutlich günstiger. Und schaut bei Teppichen, Sitzbezügen usw. genau hin. Da wird viel Schmu gemacht und erst wenn man eine gewisse Erfahrung hat, erkennt man sofort, ob etwas originalgetreu ist oder nicht.
Bei der Lackierung hast du immerhin Glück, dass du jemanden kennst. Ich würde eine Volllackierung nicht bezahlen wollen. Wenn man die ganzen Arbeiten nicht signifikant günstiger bekommt als üblich und auch bei den Teilen kein gutes Schnäppchenhändchen hat, trifft leider der Spruch zu "Es gibt nichts teureres als einen billigen Benz".

Farbe müsste 680 Heliosgelb sein. Motor ein 450er und später ein 380er.

WIS ist tatsächlich sehr empfehlenswert, ich habe eine XP VM dafür. Wenn du an eine WIS DVD kommst, ist das deutlich angenehmer, da du hier nicht den alten Acrobat Reader mit dem proprietären Plugin benötigst.

560-OC wrote:

..... die WIS-CD (Werkstattinformationssystem) von Mercedes Benz. Gibt es auch für den 107. Allerdings brauchst Du einen PC oder Laptop von um 2000, da die CD nur noch mit Windows XP läuft (da Acrobat Reader 4.0).
 

Das stimmt nicht, die CD läuft bei mir und anderen auch unter Win10 bzw. Win11. Wie das geht, wurde hier im Forum schon detailliert beschrieben.
Daß die CD/DVD fast unverzichtbar ist, wenn man selber am 107er arbeiten will, stimmt jedoch.

Hälsningar,
Lutz

Hallo Thorsten.

Ich finde :
a. man muss selbst SEHR viel wissen (dieses Forum hilft sehr)
b. man muss eine gute Garage und Werkzeuge haben
c. man muss viel Zeit und ein brennendes Interesse haben

Wenn a+b+c vorhanden ist, dann reden wir uebere einen teueren Hobby, einen 107er zu renovieren.

Eine Renovierung besteht aus 20 oder mehr grössere Segmente, jedes Segment beeinhält sehr viele zusammenhängende Aufgaben.

Ich habe fuer 8000 euro gekauft, 8500 euro investiert (Teile, Material, manche Werkzeuge) + >1000 Eigenstunden während 20 Monate seit dem Kauf im okt. 2022. Fremd habe ich nur eine Sache gegeben, 1400 euro an einem Sattler. Alles andere selbst gemacht.

Wenn man/einen Besitzer in der Situation bekommt, wo er versch. Probleme hat, und er muss sich Werkstatt suchen+beauftragen, dann ist das garantiert enorm an Stress und Unzufriedenheit, es sei denn :
a. Geld und Wirtschaftlichkeit spielt keine Rolle und/oder
b. Der Besitzer vernimmt kein Stress mit der Abhängigkeit von den Werkstätten.

Ein Auto in schlechteren Zustand kann man wohl kaufen, wenn es einen nicht stört, dass der Wagen viele Mängel hat. Aber es ist auf keinem Fall ökonomisch wirtschaftlich einen solchen Wagen zu renovieren; besser dann ein besseres Exemplar kaufen.

Vor 20 Jahren renovierte ich Jaguar aus den 70er Jahren (habe mit 15 intensiv angefangen Mopeds zu renovieren) ; dann hiess es, dass "buy the best car you can get for the money you have".

Logik : es lohnt sich stark ein besseres Exemplar zu kaufen im Vergleich mit einem schlechteren mit mehr Fehlern/Probleme/Aufwand/Risiken.

Man kan uebrigens bei Renovierung viel lernen, insofern kann man ja mit jedem Wagen gluecklich arbeiten, egal Zustand.

Ein Bild nach >1000 Stunden.

VG, Per

   
 

.. es sei denn Ursula& company Altwagen verbieten. Es wird ja darueber einiges gesprochen und geschrieben..

mal sehen.

VG, Per

jeden Käufer soll u.a. auf folgendes extra achten :

a. Heizung, funktioniert komplett? Extrem zeitaufwändig zu renovieren
b. Rost, wo, alle Stellen genau auflisten
c. Lack in sehr guter Zustand? Eine neue Lacke ist heute extrem teuer
d. Geräusche vom Differential : schwierig + teuer gute Werkstatt zu finden.


VG, Per

Es, gibt sie noch die wirklichen Top Sl , vor ungefähr einem Jahr Stand einer mit unter 13tsd Km original in Münster Westf, für 68tsd € der Wagen war wie neu , wenn ich meinen noch nicht gekauft hätte und so viel investiert in den Wagen , das Auto hätte ich sofort gekauft , ist hier leider noch nicht aufgetaucht war ein Brauner 380er aus Schweden.

Gruss Karl

Hallo Karl,
ich glaube, dass Oldtimerfahrer, die einen SL für 68.000 Euronen kaufen, nicht unbedingt Forumsmitglieder sind sind oder auf unser Forum angewiesen sind.
Wobei, du hättest ja anscheinend auch soviel geld ausgegeben und bist auch Mitglied hier. Vielleicht irre ich mich da auch.

Also Frage: ist da draußen jemand im Forum, der soviel Geld in die Anschaffung investiert hat?

Moin,

NO!
und trotzdem bislang SEHR viel Spaß damit gehabt und jede Menge nette Leute getroffen.
 

Moin Thorsten,

nein. Ich habe insgesamt sicher um die 25.000 € (inkl. Kauf) investiert. Dann ist der Wagen aber auch schick und fährt gut. Rostfrei ist das Wichtigste. Karosseriearbeiten schmerzen immer (im Geldbeutel).

68.000 € für einen 380 (!) halte ich für überzogen. Richtig wertvoll sind deutsche 500 SL mit sauberer Historie, wenig (nachweisbar) Laufleistung und sehr guter Karosserie. Aber auch bei diesen Fahrzeugen kann Einiges im Eimer sein und kommt dann noch oben auf.

Ich habe den SL nicht als Wertanlage. Dazu taugt mein umgebauter Ami ohnehin nicht.

Viele Grüße von Carmine

Hallo Peer,

hast du auch noch Bilder vom Zustand bei 0 Stunden und 0 € zum Vergleich?