Kalte Lötstelle

Nachdem mir heute geradezu das Musterbeispiel einer kalten Lötstelle begegnet ist, wollte ich eigentlich ein wenig darüber schreiben, habe dann aber festgestellt, daß das in Wikipedia schon hervorragend beschrieben ist.
Also belasse ich es bei meinen Bildern und dem Link zu Wikipedia :




Hier ist ein Relais des Klimabedienteils verlötet und man kann sehr schön sehen, daß zwischen dem Lötbeinchen des Relais und dem Lot keine einwandfreie Verbindung mehr besteht. Es hat sich eine Fuge gebildet, in die sich bereits der Staub der Jahrzehnte gesetzt hat und seinen Teil dazu beiträgt, daß es dem Zufall überlassen ist, ob und wann und wie gut hier noch ein Kontakt besteht.
In dem Fall egal, weil von dem Lötpad keine Leiterbahn abgeht, aber die anderen Anschlüsse sahen nicht besser aus. Die mechanische Belastung durch das schwere Relais und die Erschütterungen im Fahrzeug mögen dazu beigetragen haben, daß es so gekommen ist, aber ich würde fast davon ausgehen, daß die Lötstelle von Anfang an nicht einwandfrei war. Der fehlende "Meniskus" und daß das Lötpad nicht bis in die Ecken benetzt wurde, deuten darauf hin.
Direkt darüber an dem runden Lötpad kann man sehr schön sehen, wie eine einwandfreie und vorbildlich ausgeführte Lötstelle aussehen sollte.

Hälsningar,
Lutz

Hallo Lutz,
ich denke eher, dass der "Staub" Abrieb vom Lötzinn der kalten Lötstelle durch die Vibrationen ist.

Die ganze Platine war saudreckig, man sieht's ganz gut auf dem zweiten Bild. Auch die Relais waren von einer Staubschicht überzogen.

Hälsningar,
Lutz