Schlagen bei Lastenwechsel wenn schon der Gang drinnen ist

Hallo Ihr lieben
Ich war lange nicht im Forum
Ich wollte nochmal zum schlagen meines SL zurück kommen
Die Werkstatt findet nichts
Wenn er schon geschaltet hat egal in welchem Gang ( Automatik Getriebe ) und man  schnell auf das Gaspedal tritt abrupt wieder vom Gas geht schlägt es in Nähe etwas hinter dem Fahrersitz so kommt es mir aus dieser Richtung jedenfals vor man sieht auch das der Schalthebel mit wackelt und etwas vor und zurück schwingt
Das Getriebegummi hinten neu
Das Gummit für Getriebehalter unter der schwarzen Verblechung neu
Runde Lagertopf Gummi beide erneuert
Alle Hardyscheiben erneuert
Mittelwellenlager erneuert
Hat irgendjemand eine Idee?
Automatikgetriebe schaltet sauber  wie gesagt, wenn der Gang schon drinnen ist und man wie oben beschrieben Gas gibt und weg nimmt schlägt es .
Das Ist nervig
Zudem hätte ich eine weitere Frage an Euch
Bei der dritten Bremsleuchte auf dem Kofferraumdeckel  Baujahr 1988  wieviel Watt hat die Bremsleuchte / Birne und welche Bezeichnung hat die genau,damit ich eine neue kaufen könnte?
Bei mir ist die falsche verbaut, deshalb leuchtet die Kontrollleuchte im Amaturenbrett auf .
LG Andreas
 

Hallo Andreas,
das hört sich doch sehr nach einer Lastwechselreaktion an. Mit Deinen Begriffen bin ich jetzt etwas unsicher:
Getauscht wurden Getriebe-, und Mittellager sowie die Hardyscheiben. Wurden die beiden Motorlager denn auch getauscht? Die können nämlich, wenn platt, auch lustige Sachen zaubern.

VG Michael

Bis MJ 87 21W,
ab MJ 88 H2/22,5W    N922008012002

Tonnenlager der Hinterachse sind auch noch ein Kandidat...oder die Differentiallager

Hallo
Die Motorlager wurden nicht getauscht nach Sichtprüfung meiner Werkstatt meinten die , dass die gut aussehen
Zudem kommt das Schlagen ja aus irgendwie der Gegend hinter dem Fahrersitz
Die Motorlager  wechselt manauch nicht mal so eben das dauert schon eine Zeit .. Die Werkstatt meinte mal tausch liegt bei 1200€ inkl Arbeitszeit
Aber sahen gut aus
Ich kann das sicher auch mal auf die Todo Liste tun
Danke für den Tipp

Hallo Andreas
Danke
Wenn Du das Diffenziallager meinst das habe ich schon erneuert
Also das wie ein U aussieht wurde erneuert
Die zwei anderen Kugellager wurden nicht erneuert. Kann vom Kugellager ein Schlagen bei Lastenwechsel kommen ?
Sollten die, wenn diese defekt sind nicht eher Laufgeräusche verursachen? Wo sitzen die genau und wie wechselt man diese?
Aber ich vermute nicht,dass es von den Kegellagern kommt denke nicht das so ein Schlag daher komt man sieht es ja auch am Schalthebel
Laufgeräusche wärend der Fahrt hat er null was ja für ein intaktes Lager spricht
Die 2 Tonnelager an der Hinterachse sind neu gekommen
 

1200€ für den Tausch der Motorlager …? Ok ich fahre keinen Achtzylinder, aber das würde ich nochmals gegenprüfen lassen. Wenn die Motorlager weich sind, das Getriebelager neu, dann verkippt doch der Motor bei lastwechseln, so kann ein schlagen im Antriebsstrang durchaus provoziert werden.

VG Michael 

Hallo
Das Angebot kann ich gerne nochmal gegen prüfen lassen von einer anderen Werkstatt
Hat jemand Erfahrung was der Wechsel beim SL 560 normalerweise inkl Lager kostet?

Allerdings wackelt der Motor ja nicht groß beim Gas geben und das Fahrzeug hatte das Schlagen auch schon vor dem Wechsel des Gummilager
Ich sehe schon man muss wohl alles tauschen um es heraus zu finden woran es liegt

Auweia
 

Guck dir mal die Gummis der Abgasanlage an … ein Abgasrohr kann bei Lastwechsel nämlich auch ganz schön schlagen …

Also die Motorlager Wechsel ich dir gerne für 1200...kriegst auch 10% Rabatt und nen Kaffee

Les dir das mal durch...kannste selber machen...
Meine Mororlager haben von aussenden auch noch gut ausgesehen...guck dir mal die Bilder an, was nach dem Ausbau rauskam. Eines war in 2 Teilen, das andere Platt...

sternzeit-107.de/de/slpedia/werkstatt-gr...beispiel-eines-380sl

Hallo Stefan
Das würde gar nichts bringen, weil ich ja sagte, dass der Schaltknauf der Automatik sich mit bewegt also kann es kein loser Auspuff sein zudem war ich selbst unter dem Fahrzeug schon viele male in dr letzten Zeit und der Auspuff sitzt gut die Gummi sind ok
Dennoch danke für Deinen Tipp
 

Hallo Andreas
Das she ich mir nacher mal an
Wie kompliziert ist der Ausbau denn ?
Was sollte eine Werkstatt dafür höchstens nehmen ?
Danke für den Link sehe mir  gleich mal an

Bei meinem W124 habe ich die Motorlager in 30 Minuten selber gewechselt
Beim SL ist es doch so wie ich es shee kompliziert

Gute Beschreibung
Die sahen tatsächlich sehr platt gedrückt aus

 

Also, wenn der Schaltknüppel sich bewegt, dann bewegt sich unten das Getriebe und das ist am Motor festgeschraubt. Ich Tippe ganz stark auf abgerissenes Motorlager. Wenn du Gas gibst, dann hebt sich der Motor auf einer Seite an und damit auch das Getriebe. Wenn du dann Gas wegnimmst, fällt der Moror wieder zurück und es macht klong

Moin Andreas
Das klingt plausibel vor allem, weil ja sonst viele Lager  schon neu gemacht wurden.
Ich denke auch die nächste Investition werden die 2 Motorlager werden und dann gleich wie nennen die sich die man gleich bei der Arbeit mit neu machen sollte an der Vorderachse ,wenn man die Motorlager schon wechselt und alles auseinander hat
Silentböcke Vorderachse oder wie hießen die noch ?
Danke Andreas
Gruß Andreas

Vermutlich meinst du die Vorderachslager (4x)

Die sind eigentlich gemacht
Vorderachse wurde überholt
Ich meine die , die in der Beschreibung stehen von dem Link den Du ir gesendet hattest. Wo beschrieben stand wie man die Motorlager wechselt
Dort stand noch was von 2 anderen Gummi`s  wenn ich mich recht erinner
Sonst muss ich das später nochmal einsehen
Gruß Andreas

Hallo Pazi, das kommt in dem Bericht etwas unklar rüber (sorry Andreas). Gemeint ist, dass wenn man die Motorlager macht, auch die Vorderachslager gemacht werden sollen, da die Achse eh gelöst wird. Aber die VA-Lager hast du nach eigener Aussage schon gemacht. Ich habe bei der Gelegenheit auch die Stabilager alle erneuert, aber das hat nichts mit deinem Problem zu tun.
Im übrigen bin ich auch der Meinung, das es nur an den Motorlagern oder am Getriebelager liegen kann, da du immer wieder auf den Schalthebel hinweist. Und der kann sich nur bewegen, wenn der Motor unnormal kippt, also eines der 3 genannten Lager defekt ist. Wobei die beiden Motorlager normalerweise gleichzeitig platt sind.
Und auf die Aussage der Werkstatt, die sehen noch gut aus, würde ich auch nichts geben.
Andreas eines Motorlager war ausgerissen, selbst dass sieht man im eingebauten Zustand nicht (vielleicht, wenn man mit einem Endoskop ganz dicht ran geht)

Hallo Thorsten
Danke für die Info
Da die Getriebelager Difflager hinten neu gekommen sind gehe ich auch davon aus wie Du es beschreibst ,dass die Motorlager das sind
Es stimmt ich habe es heute nochmal versucht .Motorhaube auf und Gas gegeben und der Motor kippt etwas mehr als er sollte meiner Meinung nach
Diesbezüglich denke ich auch es sind die Motorlager man sieht es nur, dass diese defekt sind
Danke Dir
Gruß Andreas

dann aber auch gleich das Getriebelager mit tauschen
A1072412213  Motorlager
A1072412613  Motorlager
A1232420413  Getriebelager

Das soll doch schon neu sein, Rolf.

Da steht Diff-Lager und das ist beim 560er im Heck   und ich meine das am Getriebe vorne

Ragetti wrote:

Da steht Diff-Lager und das ist beim 560er im Heck   und ich meine das am Getriebe vorne

Hallo Rolf, gleich im ersten Beitrag steht:
Das Getriebegummi hinten neu
Das Gummit für Getriebehalter unter der schwarzen Verblechung neu
Dies scheint mir das Getriebelager am A-Getriebe hinten zu sein. Wenn nicht, habe ich den Beitrag falsch verstanden, aber welches ist denn sonst gemeint?
 

Es heisst Getriebestützlager, sieht aus wie ein T und ist unter der Quertraverse hinten am Getriebeende, da wo die Kardanwelle am Getriebe angeschraubt ist

Hallo
Das Getriebelager hatte ich schon erwähnt das hatte ich schon erneuert das wie ein T aussieht

Ich habe das unter der Verblechung was wie ein T aussiet neu gemacht und das hinten das Stützlager habe ich auch schon erneuert
Alle Lager am Diff und Getriebeaufhängung kaen neu nur Motorlager noch nicht
Kardanwelle alle Gummi - Hardyscheiben und Mittellager habe ich auch schon erneuert
Bleiben ja fast nur noch die Motorlager

Hallo
Mein Sohn und ich haben jeder einen 560er, fast mit gleicher Bauzeit. Beide haben bei abrupten Lastwechsel einen recht harten Schlag. Bei beiden Fz. wurde das Differenzial als Ursache ausgemacht. Es hat etwas Spiel, was man auch beim drehen der Kardanwelle ausmachen kann. Es sind keinerlei Geräusche oder Jaulen zu hören. Manchmal ist auch beim Schalten von vorwärts auf rückwärts ein Schlagen hörbar. Da man die Kegelräder und den Triebling mit Hilfe von Ausgleichscheiben neu Einstellen könnte, wäre das Spiel damit zu beseitigen. Das ist aber ein Job für SPEZIALLISTEN !
Gruß Werner

Hallo Werner, das ist schon ein Grund, erklärt aber hier nicht die Bewegung des Schaltknüppels.

Hallo Andreas
Wenn die Motor und Getriebelager schon etwas weicher sind, ist da bei einem Lastwechsel ordentlich Kraft hinter. Auf einem Ziffernblatt gesehen, sibd das gute 5-6 Minuten. Bei mir bewegt sich zwar nicht der Schalthebel, aber es sind auch alle Lager neuwertig. Auf einer 4 Säulenbühne oder auch einer Grube kann man das gut testen und sehen. Auf P schalten und das Fz. hin und her schieben oder die Kardanwelle mit der " Kräftigen " Hand drehen.
Gruß
Werner