Kaufentscheidung: 450 SL oder 560 SL ??

Moin in die Runde!

Bin ja nicht ganz neu im 107er-Thema, bisher aber immer nur 560er gefahren.
Bis auf meinen ersten 380er US, den ich recht schnell abgestoßen hatte.

Nun bin ich wieder auf der Suche.
Eigentlich wieder 560er (Traum: Signal rot mit Palomino/Dattel)
Nun kommt mir seit einigen Tagen aber immer wieder das Thema Vor-Mopf auf.
Sprich, 450er.
Habe ich noch nie gefahren.
Mal abgesehen von den relativ wenigen optischen Unterschieden, worin unterscheiden sich die beiden denn wesentlich?
Mir gehts nicht darum, ob ich mit einer Motorisierung vielleicht 0,5 Sekunden schneller auf 100 bin.

Gibts Besonderheiten ( positiv wie negativ) beim 450er?
Ab welchem Baujahr empfiehlt sich denn ein 450er und wenn ja warum?

Danke Euch schonmal vorab!

Liebe Grüße, Udo

Hallo Udo,

die Unterschiede zwischen 450er und 560er sind so groß, die kann man nicht an einer Hand aufzählen, immerhin liegen da auch je nach Fahrzeug auch mal 10 - 15 Jahre Entwicklung dazwischen (und auch das entsprechende Fahrzeugalter!).
Der US-560er blieb in seiner Bauzeit von 1986 - 1989 technologisch ziemlich unverändert, der 450er hingegen hat da jedoch je nach Baujahr und Version (US-oder EU bzw. D-Jet / K-Jet-Einspritzung) einige wesentliche technische Unterscheidungsmerkmale, um mal nur ein paar Stichworte in den Raum zu werfen. Auch hat der 450er 3-Gang-Automatik, der 560er hat eine 4-Gang-Automatik, ....
Tabelle technischer Daten R107 1971 - 1985
Tabelle technischer Daten R107 1985 - 1989

Äußerlich sind 450er und 560er nur für Kenner zu unterscheiden, letztlich kommts auf eine Probefahrt an, ob und für welche Version eines 450er man sich näher interessieren könnte.

Hi,

ein guter 450 fährt schöner als ein ausgelutschter 560. Sind beide gut, fühlt sich der 560 moderner an.
Der 450 soll aber richtig was an Sprit zu sich nehmen, da kommt der 560 wohl etwas günstiger.

Ansonsten wie Manni schreibt, viele kleine Unterschiede.

Gruß
Willy

Naja, die "kleinen" optischen Unterschiede sind gar nicht so klein:
Hat man keinen europäisierten 560er, dann hat man dicke Lippen, 3.Bremsleuchte auf dem Heckdeckel und Doppelscheinwerferoptik.
Europäisiert bleibt der vordere Spoiler (zu empfehlen), die größeren, nicht mehr verchromten Türgriffe, Gullideckel Felgen anstatt Barock, etwas andere Kopfstützen.....
Alles Geschmackssache!
ABER:
Der 560er kommt in Vollausstattung, d.h. mit Ledersitzen, Klimaanlage, Tempomat etc. pp!
Zudem erhöhte Sicherheit durch verstärkte Türen, Knieschutz Fahrerairbag, ...
Sowie geregeltem Katalysator.....

Beim Thema 450er stellte sich mir die Frage EUR oder USA. Ein europäischer 450 SL ist fetteste Siebzigermilch, eigentlich nicht zu toppen. Sprechen wir von US-Fahrzeugen, fiele meine Wahl tendenziell auf den 560er, wobei am Ende immer der individuelle Zustand den Ausschlag gäbe.

Grüße
Hans-Martin

nicht ganz richtig, ein 560er aus Japan hat EU-Stossstangen, km-Tacho, Rechteckscheinwerfer (allerdings Lnksverkehr) , meist einen Spoiler hinten, keine 3.Bremsleuchte, keinen Knie-Airbag,  oft kein Leder dafür aber Sitzheizung.

Hallo Gonzo,
meistens keine Vollausstattung, dir Sitzheizung fehlt sehr oft.
Bei mir nicht mehr

Bei mir auch nicht. Nachgerüstet. Die Matten kosteten 2020 bei Mercedes 26 €/St.

Wenn, es von der Karosserie her ein gutes Fahrzeug ist und ein 450er Europa Motor verbaut ist , dann lass alle Amis bloß stehen , das ist der heilige Grahl Europa 450er gibt es so gut wie gar nicht mehr , und dann noch der Stabilste Motor der je im 107 er verbaut wurde Gussblock hält ewig , dem kannst du ruhig mal Feuer geben das ist old Benz pur was braucht man eine Sitzheizung Klimaanlage , Fensterheber usw. und der Sound von dem Motor , lad mal ein Bild vom 450er hoch das wäre schön, und dann verpasste dem 450er eine schöne Edelstahlabgasanlage und lässt den Top einstellen so das die Öldruckanzeige wie festgeklebt ist im Standgas dann hast du den wahren König unter den Motoren ( steh sowieso auf die Gussmotoren hab nen 350er , damals keinen guten 450er gefunden ) , klar saufen die aber die Böcke halten meiner hat schon so manchen Vollgasritt hinter sich gebracht , was kommen wird sind die Dichtungen der Ventile aber der Motorlauf vorausgesetzt den hat ein Spezi eingestellte haleluja das ist es, glaube der Dr- Djet hat auch so einen 450er ( der weis schon warum ). Aber nur Europa Motor der Rest ist zu lahm .

Gruss Karl

Moin,
da ist viel Wahres dran. Aber besonders wird’s, wenn es dann noch ein D-Jet ist.

karlo63 wrote:

 Aber nur Europa Motor der Rest ist zu lahm .


 

Stimmt schon das der Ami 450er ein wenig phlegmatisch ist, vor alllem in der finalen Ausbaustufe.

Aber wenn man den 107er nicht als Sportwagen sondern eher zum cruisen benutzt hat der auch seine Vorteile.
Durch die lange Übersetzung schön niedriges Drehzahlniveau und damit geringer Verbrauch. Guter Sound und kleine Reserven zum Überholen auf der Landstrasse sind auch noch vorhanden.

Ich war zuerst skeptisch gegenüber dem Ami, habe es aber nicht bereut.
Richtig negativ finde ich eigentlich nur das man den wahrscheinlich ziemlich schlecht wieder verkauft bekommt.