M103 geht aus wenn Motor warm

So, jetzt nochmal: 
Die Feuchtigkeitsspuren sind Ölrückstände die über den Dichtring in den Verteiler gelangen, das sieht immer so aus. Die verdunsten auch nicht.
Das heißt auch nicht dass es sich zwangsläufig um Teile von Beru handeln muss, die Bosch-Teile sind wahrscheinlich nur leidensfähiger, kapitulieren halt nur etwas später. Die Kappe im Foto deutet auf einen defekten Dichtring hin. Aber: das muss kein Öl flüssig austreten, offensichtlich schaffen es die Dämpfe bei augenscheinlich intaktem Dichtring trotzdem in den Verteiler.
Aber was soll ich noch schreiben..
Kappe/Finger sind die ersten Teile die an diesen Motoren zu tauschen sind bei diesen Zickereien. Und logischerweise auch den Dichtring, wenn man länger Ruhe haben will. 
Jetzt bin ich wirklich raus. 
Gruß, Werner
 

Verteilerkappe ausgebaut .. ist doch von BOSCH.
Mit einem Tuch mal sauber gemacht und getrocknet und wieder eingebaut.
Leider wieder der gleiche Ablauf. Diesmal ging der Motor nicht aus, hat aber ordentlich gestottert ... in die Garage hab Ichs jedoch geschafft.

Hallo Nick,

so, wie das aussieht, ist das kein Wunder! Also auf jeden Fall Werners und Wilfrieds Rat folgen und beides erneuern. Wilfrieds Bild sieht ja fast wie ein Musterbild aus .....

Hälsningar,
Lutz

Moin,
kann es sein das in deiner Verteilerkappe die Feder unter der Kohle fehlt?
Irgendwas eiert dort.
Finger oder Kohlestift.

Chromix wrote:

Hallo Nick,

so, wie das aussieht, ist das kein Wunder! Also auf jeden Fall Werners und Wilfrieds Rat folgen und beides erneuern. Wilfrieds Bild sieht ja fast wie ein Musterbild aus .....

Hälsningar,
Lutz
 

Zur allgemeinen Erheiterung hier aus meinem Katastrophenmuseum noch ein weiteres Musterbild, der dazugehörige Verteilerfinger. Kam meines Wissens so aus dem Motor und ist nicht erst beim Ausbau zerbrochen. Alter zehn Jahre, wie die Kappe.

Gruß,
Wilfried

 

citroen wrote:

Moin,
kann es sein das in deiner Verteilerkappe die Feder unter der Kohle fehlt?
Irgendwas eiert dort.
Finger oder Kohlestift.

... waaa welche Feder soll da fehlen? Sehr nicht ..

ok was solls, einen Versuch ist es wert. Kann ich ja kurz dann selbst die BOSCH Teile tauschen.

Staubschutzkappe Zündverteiler 1 230 500 176
Zündverteilerkappe 1 235 522 384
Zündverteilerläufer 1 234 332 417

Hallo Nick
mache auch mal die schwarze Abdeckkappe der Verteilerkappe weg und probiere mal ohne die schwarze Kappe ob der Motor rund läuft . Schaue auch ob auf der Kappe außen Brandspuren sind..
Nur zur Probe. Du baruchst eine Neue Boschkappe und Läufer .

Grüsse Werni

.. danke Werni, mach ich.

 

 


Hallo zusammen,bin gerade beim wechseln des Verteilers und bin auf ein Hindernis gestossen! Die Staubschutzkappe geht nicht ab. Ist das eine Mutter in der Mitte? Rausdrehn ohne Probleme machbar?

 

 

 


… wie sieht es mit der Staubschitzkappe aus? Hat 2 kl. Risse. Hätte das einen Effekt oder nur Kosmetik?

@gelberbenz
Brabdspuren gibt es keine.

 

… und hier noch ein Foto wens interessiert vom Zündverteilerläufer. NEU links.

 

Hallo
mach die schwrze Kappe weg. Reinige die V Kappe und probiere ohne die schwarze Schutzkappe...

Grüsse Werni

... ja Werni probier ich wenn die folgenden Neuteile da sind:

- A 103 158 0585 Staub-Schutzhaube (die Risse gehen mal garnicht).
- Innen6kant Schraube mit Scheibe für den Halter des Verteilerläufers (hab den doch abbekommen! Dabei haben sich die Innen6kanten leicht verabschiedet)


 

Frosneus Nick,
den Flansch an dem der Läufer befestigt wird bekommt du ab in dem du die Innensechskantschraube rausdrehst. 
Die ist innen in dem rohrähnlichen Teil des Halters. Könnte auch ein Vielzahn sein. 
Die Risse in der schwarzen Kappe spielen keine echte Rolle. 
Die Kappe saubermachen bringt es nicht wirklich. Hat ein Bekannter von mir gerade auch versucht. Nach 40km ging die Zickerei wieder los. 

Gruß, Werner

danke Werner und frohes Neues !

.. hab jetzt Neuteile, die gerissene Kappe kommt nächste Woche. Kostet nicht viel und ist eigentl. bei MB ausverkauft, hatte wohl Glück.

Und dann wenn alles schön neu und trocken ist und ich keinen Mist fabriziere beim Zusammenbau, wird sich zeigen ob es daran gelegen hat….

Und auch den Radialwellendichtring ersetzen! Aber vorsichtig, der hat keinen echten Anschlag nach hinten. 
Original ist der exakt winklig zur Welle montiert, generell ist es aber besser den minimal "schief" einzusetzen. 
Gute Nacht, Gruß, Werner

Hallo Leute ... kurzes update (wens noch interessiert)

Heute Zeit gehabt und die neuen Verteiler-Teile eingebaut. Wagen springt sofort an und läuft sehr ruhig. Probefahrt gestartet und wie es aussieht ist alles i.O.
20 Min. Fahrt .. Öl-Temp. bis auf 77c .. Motor schnurrt weiter ... ich denke das wars !! (zunächst)
Da lohnt es sich fast die Verteiler-Komponenten auf Vorrat zu bunkern, das kommt ja eh alle 2-3 J.

 

 

Glückwunsch! Ich hatte dieses erleichternde Gefühl letztes Jahr auch, nach längerem Stillstand ...
Gruß,
Wilfried

Tanken nicht vergessen sonst ist bald wieder Stillstand

Gruss Karl