Der Nebel des Grauens

Mal eine kleine Info für zwischendurch, nachdem die Temperaturen wieder angenehmer werden, habe ich mich wieder in die Garage gewagt. Ich habe jetzt mal intensiv die Nebelmaschine getestet und als Ergebnis gleich neue Ersatzteile bestellen dürfen L. Im beigefügten Foto ist mal ein erster Ausblick wie das aussehen kann. Die rechte Zylinderbank ist nun wieder sauber und dicht, 2 der Dichtungssätze habe ich dort jetzt mal verbaut , morgen kommt die andere Seite dran.  Ich repariere jetzt erstmal nur was wirklich undicht ist, prüfen werde ich das dann alle 1-2 Jahre wieder. Das Interessante  ist, die Steuerung der Einspritzanlage hat diese Falschluft wohl komplett kompensiert und ausgeglichen, man hat nichts  an der Laufruhe bemerkt. 

 

Servus Rolf,

schöner kleiner Artikel von Dir. Mit welcher Nebelmaschine hast du gearbeitet und woher kommt der Spezial Adapter?

Nebelmaschine aus der Bucht, Adapter ist von mir gebaut
 

Hallo Rolf,

hat man den undichten Abdichtungen irgendwas angesehen?

Hälsningar,
Lutz

nein, nur daß die steinhart sind und nur mit etwas Gewaltanwendung von der Düse geschoben werden konnten, wogegen die neuen richtig angenehm weich aifschiebbar sind.
Für mich wieder ein weiteres Thema was so alles kommen kann und wird. Die Mopf haben ja die Besonderheit dieser Luftumspülung, die Körbe darunter hatten nichts, bei einer war der Vitonring ziemlich marode.

Hallo,

die Luftumspülung gibt es schon im VorMOPF ab Energiekonzet 8/81 bei den 8-Zylindern, mein 82er W126 500 SE hat die auch. Der M110 und M103 haben die nicht. Sie ist Teil der verbesserten Verwirbelung des Sprits mit Luft. Leider ist sie recht anfällig für Falschluft. Deshalb ist das Einsetzen des Neblers hier immer eine gute Idee. Oder eben pauschal die Luftleitungen und die Dichtgummis ersetzen. Nach 30-40 Jahren besser auch noch die Becher und deren O-Ringe. Das kostet nicht die Welt.

Wir werden das bei den K-Jetronic Workshops testen. Ich habe mir den SDT 206 Nebler gekauft und neulich auf dem Rhein-Main Schraubertreff ausprobiert. Ich hatte vorher ja schon ein paar Jahre lang den Nebler von Flo. Der war damals eine tolle Innovation. Wir hatten das von Immanuel mit seinem Citroen SM gelernt, der uns seinen Eigenbau " Nebel des Grauens " in 2018 auf einem D-Jetronic Workshop vorführte. Er braucht aber einen Kompressor und 220V. Es schaut so aus, als ob die Chinesen bei unseren Workshops aufpassen

das kostet wirklich nicht viel das Zeugs, daher ist die Empfehlung von Volker richtig alles zu tauschen wenn man schon tauscht, die "Körbe" wie ich sie nenne haben schon Dichtringe dran, die sind schwarz, das was drin war ist grün und die die ich dazu bestellt habe weil extra im Xentry aufgeführt, sind auch grün. also habe ich jetzt die grünen drin. Keine Ahnung ob das was anderes ist oder nicht. Die Düsen hab ich nicht getauscht, das sind eh schon die Messingdüsen. Folglich auch schon mal getauscht worden und vermutlich das Plastikgedöns alt gelassen wie bei der Steuerkette.

noch ein abschliessendes Wort zu dieser Aktion. 6 von 8 Abdichtungen waren letztendlich undicht, in sehr unterschiedlicher Ausprägung, am Zyl 4 war es am Heftigsten, da war der O-Ring verdrückt und die Dichtung/Führung beschädigt. Meine Expertise dazu ist, daß der Mechaniker da in Japan deutlich geschlampt hat und beim Düsenwechsel die alten Dichtungen wieder verwendet hat. Egal, eigentlich wollte ich die Nebelmaschine nur mal an meinem SL testen und kennenlernen, und es ist gleich wieder eine Aktion draus geworden. Deshalb gab es zur Belohnung heute eine erste Ausfahrt bei schönstem Wetter. Der Motor läuft absolut ruhig und seidenweich, bisher hatte er im Stand etwas Unruhe, auch die Öldruckanzeige und Drehzahlmesser schwanken ein bischen. Jetzt ist die Drehzahl sogar beim angeschlossenen Meßgerät wie festgenagelt exact auf 650 1/min und zuckt nicht mehr. Ich bin zufrieden.
 

nun 1 Jahr später habe ich mich doch nach einem erneuten Nebeltest entschieden die restlichen 2 Abdichtungen auch noch zu tauschen. Bisher habe ich es vermieden weil sie ja noch dicht waren, aber nach einem Jahr kam doch etwas Nebel. An den Zylinder 8 wollte ich eigentlich nicht ran, denn da hat der nette japanische Mechaniker die Schraube vom Haltebügel derart versaut, daß der Inbusschlüssel bereits einen einwandfreien Rundlauf hatte, vermutlich war er zu faul die Halter des Gasgestänges richtig zu lösen.
Na ja nach dem Motto Qualität kommt von Gwalt , und unter Zuhilfenahme eines geeigneten nextgrösseren Torx gab die Schraube auf und kapitulierte, jetzt sind alle Teile getauscht und alles ist dicht, ABER!!!  Da stützt man sich nur mal kurz ab beim Reinbeugen und fatz fliegt ein Steckergehäuse in zig Teilen umher, dasselbe passierte auch mit dem 3er-Halter der Einspritzleitungen.
 

Also immer gut aufpassen diese Plastikteile sind inzwischen derart spröde geworden. Bei mir ist das jetzt nicht schlimm ich hab ja meine Kiste.