Tropfendes Automatikgetriebe

Liebe Gemeinde des gepflegten Oldtimersports,

jetzt hat es mich auch erwischt. Das Automatikgetriebe bei meinem 103er Motor, Getriebe 722.322 ist undicht. Also muss es wohl raus. 
Habe schon einen kompletten Dichtungssatz bestellt und wir wollen da mit einem Spezialisten in meiner Garage auf der Bühne mal ran...........
Ich werde berichten.....

Liebe Grüße an die Gemeinde,  

Marcus 

Drück die Daumen.
Bei mir war es zum Glück nur 1l zu viel Öl aus Amerika. die habens halt.
Jetzt ist alles dicht!
Schau mal nach dem Ölstand. Nicht das er über eine alte Dichtung steigt wenn er steht.

Guter Tipp, danke

Hallo Marcus, 
es gibt auch Stellen, die sich ohne Getriebeausbau beheben lassen: 
Ölwanne, Peilrohrfuß, Steuerdruckzug, Modulierdruckdose, Wellendichtring Abtrieb
Deckel der Bremsbandkolben, Deckel Fliehkraftregler

Eigentlich muss es nur ausgebaut werden bei Undichtigkeit im Getriebeeingang an der Primärölpumpe
Also siehe lieber nochmal genau nach, wo es wirklich hervorquillt
 

Hallo Marcus,
verliert er ständig Öl oder nur wenn er längere Zeit steht? Ich habe wahrscheinlich ein ähnliches Problem. Nach längerer Standzeit läuft das Öl zurück in den Wandler und übersteigt dort einen Level, so dass seitlich aus einem Sensor Öl austreten kann, wenn dessen O-Ring undicht ist.
Sorry, bin im Urlaub und tippe auf dem Handy, habe daher leider nicht alle Details bzw. Begriffe parat. Am besten mal googeln.

Hallo Marcus, hallo Uwe, eine kleine Korrektur, damit keine Missverständnisse entstehen. Wenn unsere FZ mit A-Getriebe länger stehen, läuft das Getriebeöl nicht in den Wandler zurück, sondern aus dem Wandler ins Getriebe und dort tritt es dann meistens an der Dichtung des Führungsrohres des Messtabes am Getriebe aus, weil der Pegel dort stark ansteigt. Wird die Dichtung erneuert, ist es mit dem Tropfen (an der Stelle) vorbei. Ansonsten bin voll bei den Ausführungen von Frank.

Und Marcus, falls du das Getriebe doch aus baust. informiere dich vorher über die Fallstricke. genauer, Verrutschen des Wandlers und diesen anschließend wieder korrekt platzieren. Ansonsten passiert dir das gleiche wie mir und einigen anderen, dass die Primärpumpe zerstört wird.

Hallo Thorsten,
genau das wollte ich beschreiben, aber da gibt es seitlich noch einen Sensor oder Fühler, wo bei defektem O-Ring Öl austreten kann.
Als wenn das Öl zurück gelaufen ist und der Pegel erreicht ist.

Hallo André,

nur kurze Anfrage, du hast den Ölstand aber bei laufenden, betriebswarmen Motor / Getriebe gemessen. Ich habe unter dem Strich das gleich Problem wie du, der Unterschied des Ölstandes im Getriebe zwischen Motor an und aus ist nicht zu unterschätzen.

Uwe E. wrote:

Hallo Thorsten,
genau das wollte ich beschreiben, aber da gibt es seitlich noch einen Sensor oder Fühler, wo bei defektem O-Ring Öl austreten kann.
Als wenn das Öl zurück gelaufen ist und der Pegel erreicht ist.

Meinst du die Modulierdruckdose? Das ist aber kein Fühler oder Sensor. Das ist ein U-Druck gesteuerter Regler, mit dem man die Schaltvorgänge beeinflussen kann (hart bis weich)

Das sind viele gute Tipps, ich danke Euch erstmal. Leider nicht Ölmessstab und leider stimmt auch der Ölstand gem. WIS. Ich habe zum Glück einen tollen Meister, der das Auto gut kennt. Ich werde Euch berichten, was es gewesen ist und versuche auch Bilder zu machen.

Vielen Dank nochmals,

Gruß Marcus

wusel-53 wrote:

Uwe E. wrote:

Hallo Thorsten,
genau das wollte ich beschreiben, aber da gibt es seitlich noch einen Sensor oder Fühler, wo bei defektem O-Ring Öl austreten kann.
Als wenn das Öl zurück gelaufen ist und der Pegel erreicht ist.
Meinst du die Modulierdruckdose? Das ist aber kein Fühler oder Sensor. Das ist ein U-Druck gesteuerter Regler, mit dem man die Schaltvorgänge beeinflussen kann (hart bis weich)
 

Hallo Thorsten,
danke, genau die meinte ich. War mir nicht 100%ig sicher, da ich im Urlaub keine Unterlagen dabei hatte.

Hallo Marcus, gibt es schon ein Ergebnis?

iebe Freunde des tollen Autos,

wollte einen kurzen Bericht abgeben. Das Getriebe haben wir gewechselt und den vorderen Simmerring wechseln müssen. Hat auch alles super geklappt und er ist trocken. Leider nur solange, wie er auch bewegt wird. Nach 1 monatlicher Standzeit, läuft in Fahrtrichtung rechts, in der Mitte des Getriebes von oben wieder öl aus. Sieht aus wie ein Plastikteil mit 2 Zügen daran. Der Wandler läuft wohl leer. Der Ölmeßstab ist nach längerer Standzeit bestimmt 10 cm über Maxium im kalten Zustand. Wenn er warm ist dann im normalen Bereich. Was kann man da nur machen. Kann man das Plastikteil einfach von aussen abdichten, will nicht schon wieder alles ausbauen müssen.

Vielen Dank für Euer Fachwissen,

Gruß Marcus

 

Hallo Marcus, 
das ist der Steuerdruckzug. Den kann man nur von unten bei abgebauter Ölwanne entriegeln. Den O-Ring gibt es einzeln auch neu. Dann sofort den O-Ring für den Peilstab mitbestellen und wechseln.

Danke frank, das werde ich so machen. Also ohne Ölwanne kommt man dran

Danke Dir

Hallo Marcus, das Öls wird sich den leichtesten Weg nach draußen suchen (ähnlich wie Wasser). Wenn du also den Dichtring am Steuerdruckzug erneuerst, heißt das längst nicht, dass das Getriebe dicht ist, dann vielleicht der Dichtring vom Ölmessstab oder eine der andren nach außen führenden Dichtungen.
D. h. jetzt nicht, dass du das Getriebe wieder ausbauen und prophylaktisch alle Dichtungen neu machen sollst, aber du solltest dich darauf einstellen, dass dann die nächste Dichtung früher oder später auf sich aufmerksam macht. 
Klugscheißer Modus an: Besser wäre es gewesen, im ausgebauten Zustand gleich alle Dichtungen zu machen. Ist ein altes Getriebe. Klugscheißer Modus aus!

Und Ölwanne abbauen müsste reichen, ich meine der Hebel, in den der Steuerdruckzug eingehakt wird, befindet sich noch seitlich von Steuerschieberkasten. Wird aber fummelig.

Hallo Marcus,
halte uns mal auf dem laufenden. Hatte mein Getriebe gerade auch zweimal, leider in einer grottigen auf Mercedes Oldis spezialisierten Werkstatt raus gehabt. Nun ölt es an der Wanne. Von Wanne bis die hier genannten Möglichkeiten an der rechten Seite darüber ist alles möglich.
Also bleib bitte drann, am veröffentlichen hier.

Grüße aus dem Havelland..................Mike

Hallo Mike,
hallo Thorsten,

ich werde berichten,

Thema ist nicht schön, aber wir werden das alles hinbekommen. Habe das Auto auf einer Parkhebebühne in meiner Garage und kontrolliere jeden Morgen, ob es wieder tropft. Nach 2 Monaten Standzeit war es richtig viel, ca eine Schallplatte auf dem Boden und nur an der rechten Seite. Habe das Auto jetzt aus dem Schlaf geweckt und seit 3 Tagen alles trocken. Liegt also wirklich an dem Wandleröl. Mein alter Freund, der auch Meister bei Mercedes ist, hat mir gesagt, dass dies eine unendliche Geschichte ist. Seine tolle Idee: einfach an der Stelle eine kleine Metalldose befestigen und das Öl auffangen !!! Nachfüllen und kontrollieren muss man ja sowieso. Unkonventionelle Lösung, aber für die Natursteine in der Garagenzufahrt eine Wohltat. Ich werde auf jeden Fall berichten.

Liebe Grüße aus dem südlichen Ruhrgebite,

Marcus

Dichtung erneuern Metalldose unters Auto bauen so eine Aussage und das als Kfz Meister von Mercedes bei meinem wurde auch zweimal die Dichtung erneuert weil schluderig gearbeitet wurde jetzt aber Trocken wie die Wüste nirgendwo Ölverlust sind auch die Ventildeckeldichtungen neu beim Einbau der Ventildeckeldichtung unbedingt das Drehmoment von 3 N/m einhalten ist beim alten 350er ganz wichtig sonst sift der da wieder raus . ( ein Mercedes Ölt nicht herum der ist Trocken zu bekommen ).

Gruss Karl

Moin Karl,
nichts für ungut, aber ohne Punkt und Komma zu schreiben ist für den geneigten Leser echt anstrengend. Ansonsten hast du natürlich recht