Aktivkohlebehälter ist leer

Hallo R107-Experten !Bei der Instandsetzung meines R107044 (USA BJ 1977, 200.000 km) stelle ich fest dass der Aktivkohlebehälter leer ist. Deshalb ist es ihm schwer seine Aufgabe zu erfüllen. (Erklärung für Laien : der Behälter ist unten durch ein gelochtes Blech abgeschlossen, wodurch die Kohle wegfliessen und die Umgebungsluft eintreten können.)Ich kann einen Ersatz (A1234700259 ?) finden, muss aber sicher sein dass er noch voll ist, und wie kann ich wissen ob die Kohle noch « aktiv » ist ?Kann jemand mir sagen ob das Ding auch in Euro-Wagen montiert ist oder nur in US-Wagen ?MaW ist es überhaupt sinnvoll es zu ersetzen ?Falls ich den Schlauch vom Behälter zum Ansaugstutzen verschliesse kriegt der Motor dann diesen Falschluft nicht mehr.Ich würde dann auch den Schlauch zwischen Benzintank und Behälter verschliessen damit der Tank durch diese offene Leitung keine feuchte Luft ansaugen kann. Laut EPC gibt's aber noch ein Ventil (A1154700293) in dieser Leitung, aber wie funktioniert das ? (Dieses Ventil ist scheinbar unter dem Wagenboden montiert, aber da meine Kiste momentan nicht auf der Grube steht habe ich nicht prüfen können ob es bei mir überhaupt ein solches Ventil gibt.)Was denken die Experten ?Schöne Grüsse aus Belgien, Marc 

bei meinem 560er Japan ist auch einer drin, und solange nichts nach Sprit stinkt würde ich den drinlassen

 

Hallo Marc,

im WIS 47-300 kannst Du Details zum Ventil, Lage, Prüfmöglichkeiten usw. nachlesen.

Hälsningar,
Lutz

In meinem MOPF 1988 300SL Europa ist der auch drin. Vorne links im Radkasten. Hab grad die Schläuche erneuert.

Ist schon eine Weile her, daß ich mir den Behälter mal angesehen habe, aber an einen gelochten Boden kann ich mich gar nicht erinnern. Der Behälter hat doch oben eine Entlüftung. Hat der tatsächlich auch noch einen gelochten Boden? Oder gab es den Behälter in unterschiedlichen Varianten?

Hälsningar,
Lutz

Mein Behälter ist auch unten gelocht

Hallo Zusammen,

vor-MOPF und MOPF haben unterschiedliche Einbauorte und Ausführungen. Beim MOPF ist der Filter im Radkasten eingebaut, beim vor-MOPF - zumindest bei den 380 US die ich gesehen habe am Kühler selber auf der Fahrerseite.

Gruß,
Ralf

Danke Lutz !
Ich hoffe dass ich die Wirkung verstanden habe.
Der Benzintank wird durch das Ventil 51 in den Aktivkohlebehälter entlüftet wo die Dämpfe von der Kohle adsorbiert werden.
Wenn der Motor funktioniert öffnet sich das Thermoventil 36a; das Regenerierventil 51a wird geöffnet und der Motor saugt die Benzindämpfe aus der Kohle.
Das Regenerierventil ist scheinbar nicht mehr lieferbar.
In meinem 500SEC (126044 Euro BJ 1983) gibt's diese Dinge nicht obwohl diese Kiste ursprunglich in Marbella ausgeliefert wurde wo die Benzinverdampfung im Sommer wahrscheinlich ebenso hoch ist wie in Kalifornien. Deshalb werde ich in meinem 450SL die Tankentlüftung in den leeren Aktivkohlebehälter laufen lassen damit der Tank atmen kann, und das ganze Regenerierzeug zur Seite lassen.
Oder mache ich da einen Denkfehler ?
Freundliche Grüsse, Marc
PS Das Thermoventil steuert auch das AGR-Ventil und auch das werde ich nicht mehr einbauen.