WIS CD geht nicht mehr und der SL Ruckelt und stinkt nach Sprit

So habe noch die Einspritzventile getauscht es wurde zwar besser aber bei Vollgas oder vabrupten Gasgeben Qualmt das Auto noch...

Moin Arnd,
hast du nur die Düsen getauscht oder auch die Hülsen mit den O-Ringen? Und neue Gummis auf den Düsen?
Ich hoffe doch. Wie läuft der Wagen den jetzt? 
Und wie weit bist du gefahren? Das Gequalme kann durchaus etwas anhalten..
Gruß, Werner 

Hallo Werner,
ich habe nur die Düsen mit Dichtung getauscht. Der Wagen raucht sehr viel weniger, aber wenn er warm ist Qualmt es mehr. Abruptes Gasgeben gibt eine Nebelbank...

gruß

Arnd

Hallo Arnd,
du solltest lieber den kompletten Düsenhalten austauschen. Durch das Entnehmen der Düsen hast du den Düsenhalter in seinem Sitz gelockert und vielleicht sogar ein Stück rausgezogen. Dann kommt schmutz in den Abdichtungsbereich und damit auch Falschluft. On das bei dir passiert ist, kann ich natürlich nicht garantieren, wäre aber möglich.

Hallo Arndt,
noch was zum Qualmen. Hast du schon mal die Ventilschaftdichtungen erneuern lassen? Wenn nein, wirst wahrscheinlich  bei der Kraftstoffanlage an der falschen Stelle suchen.
 

Hallo
Wenn er so qualmt, wie du beschreibst müsste der Qualm aber auch fett nach Kraftstoff riechen. Ich glaube, dass dein Problem nicht an der Kraftstoffseite liegt, sondern der Motor Öl verbrennt. Bei Kraftstoffverbrennung wäre der Qualm schwarz, bei Öl blau und bei Wasser übrigens weiß. Es könnten z.B. die Ventilschaftdichtungen sein. Typischer Effekt bei Wechsel von Schiebebetrieb auf Lastbetrieb. ( An der Ampel stehen, losfahren und hinter dem Auto ist die Strasse blau oder noch besser auf der Autobahn Gas wegnehmen, kullern lassen und wieder Gas geben) Du kannst das auch riechen, verbrannter Kraftstoff riecht anders als verbranntes Öl. Wenn der Motor kalt ist, ist auch das Öl dicker und kommt nicht so schnell in den Brennraum, egal ob an den Kolbenringen oder Ventilen vorbei.
Gruß
Werner

Moin Arnd, moin zusammen,
nochmal: wie weit bist du gefahren, wie läuft er? Hast du mal den Ölpeilstab rausgezogen und den Ölstand überprüft? Möglicherweise ist das zuviel drin wegen Benzinzumischung. Dann schleunigst Öl/Filter wechseln.
Das könnte bei Erwärmung über die Kurbelgehäuseentlüftung auch zum Qualmen beitragen..
Ventilschaftdichtungen machen sich nur im Schubbetrieb bemerkbar, wenn wegen der geschlossenen Drosselklappe ein hoher Unterdruck herrscht und das Öl duch die Ventilschäfte gezogen wird. Und nur die Einlassventilschäfte sorgen dann für Qualm, weil das Öl dann verbrannt wird. Bei den Auslassventilschäften tritt das dann als Spray hinten aus und der Wagen ist am Heck unter Umständen schmierig.
Qualm unter Last ist fast immer auf die Kolbenringe zu schieben. Das gilt alles nur wenn es blau qualmt.
Ich tippe auf zu hohen Ölstand, oder jemand hat sehr grob die Gemischraube verstellt. Dann dürfte der aber nicht gut fahren. Und immer qualmen, aber schwarz.
Gruß, Werner 
 

Hallo Werner,

hört sich ja grundsätzlich logisch an, aber dass der hohe U-Druck im Schubbetrieb alleinverantwortlich ist für das Bläuen aus dem Auspuff, dass würde ich so nicht stehen lassen. Sicherlich unterstützt der hohe U-Druck das Einfließen von Motoröl an den Ventilschaftdichtungen vorbei in den Brennraum. Aber wenn ich dann richtig Gas geben, wird das verbrannte Öl mit den anderen Abgasen mit hoher Geschwindigkeit aus dem Auspuff geschleudert und sorgt damit für eine blaue Wolke. Da bin ich mir auch ziemlich sicher, da meiner beim Gasgeben auch gewaltig bläute und dies nach Wechsel der Ventilschaftdichtungen weg ist. Im Stand oder Schubbetrieb können die Abgase durch die niedrige Abgasgeschwindigkeit keine oder nur eine sehr kleine "Wolke" fabrizieren

Hallo Thorsten,
das ist richtig, im Moment des Wechselns auf Lastbetrieb wird dann das gesammelte Öl komplett rausgepustet. Eine Wolke, dann nichts mehr. Ursprung ist dann dennoch der Unterdruck im Schubbetrieb. Permanentes bläuen unter Last sind immer die Ringe/Kolben als Ursache durch sogenanntes Blow-by. Was dann auch wieder zu erhöhtem Druck im Kurbelgehäuse führt, und der Nebel wiederum durch die Belüftung der Verbrennung zugeführt wird. Qualmt dann auch wieder. Und versaut den Luftfilter. 
Gruß, Werner 

Ganz so ist das aber nicht, denn die Ventilschäfte sind dann ebend noch eine Weile ölig, bis sie vom Kraftstoff abgewaschen sind. Und wenn die Schaftdichtungen gut hart sind, läuft weiterhin Öl nach und der ganze Vorgang zieht sich in die Länge. Ist doch auch kein Drama, mal zu riechen wie die Wolke so schmeckt...... , sowie mal das Öl sich anzusehen.
Gruß
Werner

Hallo Werner,
ich habe auch nicht geschrieben das dieses Problem dann nicht mehr existiert. Aber unter Last sinkt der Unterdruck so stark ab das der Ölaustritt aus den Schäften deutlich verringert wird. Kann man schön sehen auf einem 4-Gas-Tester. 
Gruß, Werner 

Hallo zusammen, habe Sicherheitshalber und um auszuschliessen das der Mengenteiler defekt ist den vom sec eingebaut. Da lief er komischerweise gar nicht bzw Standgas zu niedrig. Der Wechsel von nur den Schaftdichtungen und auch den Ventilen wird von Mercedes und auch in Videos beschrieben. Sollte so falsch nicht sein. Ich kann im Moment das Auto nicht mehr starten da am Warmlaufregler der Schlauchanschluss undicht ist und ich keine Ahnung habe wie ich das Abdichten soll.Das ist genau hinter dem (Auge) und scheint mit dem Schlauch ein Stück zu sein, und da Spritzt es gewaltig raus...

gruß

Arnd dem es heute langt 2 x Mengenteiler ein und ausgebaut jetzt reichts...