KPR defekt

Moin,
Volker wir sollten mal wieder was trinken.

Gruß aus Hamburg, Rainer

Hallo Rainer,

der Großglockner ist ja nicht mehr so lange hin. Da können wir Deinen Finger antrainieren, während wir was trinken.

Jetzt gleitet die Diskussion aber etwas ab.

Vielen Dank nochmals für guten Ratschläge. Ich werde berichten, wenn ich es geschafft habe.

Hallo, ich habe einen 300SL Bj. Dezember 1988.
Der Wagen ist seit 10 Jahren in meinem Besitz und hat in der Zeit immer nur ein Problem. Das KPR.
Nun habe ich mittlerweile das 3oder 4 te Relais und es scheint das dieses schon wieder defekt ist.
Der Wagen ist nun in der Garage und springt nicht mehr an.
Er orgelt und orgelt aber er springt nicht an.
Hat jemand eine Idee ,warum ich mir die Relais immer zerschieße?
Habe einen alten Meister gefunden der die wie bei Euch schon beschriebenen
Lötstellen nachgearbeitet hat.
Ich weiß echt nicht mehr weiter.
PS Habe die Elektrik im Motorraum sprich Zündkabel,Verteilerkappe etc. alles gewechselt, nachdem ich beim TÜV liegen geblieben bin und der ADAC Mechaniker 
mir gesagt hatte diese Komponenten auszutauschen.
Über eure Antworten/ Ideen konstruktive Beiträge freue ich mich
Bleibt Gesund 

Läuft die Pumpe denn kurz an wenn du startest oder bleibt sie still ?
Kann man nur zu zweit testen, einer muß ja das Ohr an der Pumpe haben .

Wolfgang

Hallo Unbekannter,

ich würde mit einem Adapter mal KPR überbrücken. In dieser Überbrückung mit dem Amperemeter mal den Strom messen. Am besten ist in deinem Messkreis auch eine Sicherung mit drin. Vielleicht ist deine Pumpe schon "schlecht" und macht mit erhöhtem Strombedarf auf sich aufmerksam.
Der KPR-Stromkreis ist im FZG nicht abgesichert, im Zweifelsfall raucht eben das KPR ab.

Hallo,
wenn es diesmal wieder das KPR sein sollte, kannst du ja mal nach kalten Lötstellen, so wie oben beschrieben, suchen. Das ist ein altes Problem, wenn "schwere" Bauteile auf Leiterplatten verbaut werden und eingelötet sind, besonders wenn sie vor dem einlöten nicht richtig durchgedrückt sind. Die ständigen Schwingungen der Karosserie übertragen sich auch auf das KPR und lassen dann die Lötstellen reißen, daraus folgt ein immer höherer werdender Übergangswiderstand bis es nicht mehr geht. Vielleicht hast du auch einen etwas rauen Motorlauf. Mir würde da nur eine mechanische Entkopplung einfallen, KPR und Steckplatz von der Karosserie lösen und in Schaumstoff packen und wieder mit dem Schaumstoff lose fixieren.

Hallo Wolfgang, erst einmal vielen Dank für deine Nachricht.
Die Pumpe surrt wie eh und je.
Daran kann es nicht liegen.

Hallo Hans,erst einmal vielen Dank für deine Nachricht.
Werde das in der Werkstatt wo demnächst der Wagen hinkommen wird mal vorschlagen.
Ich halte Euch hier auf dem laufenden.

Gruß Barra

Hallo Klaus, erst einmal vielen Dank für deine Nachricht. Ich hatte dir bereits geantwortet allerdings ist der Text weg.?
Lötstellen wurden bereits nach gelötet.
Der Motor läuft Mega ruhig.
Entkopplung ist allerdings trotzdem ein guter Hinweis.
Halte euch auf dem laufenden.
Gruß Barra

Vollprothese wrote:

Hallo Wolfgang, erst einmal vielen Dank für deine Nachricht.
Die Pumpe surrt wie eh und je.
WeDaran kann es nicht liegen.

Wenn die Pumpe läuft stimmt vielleicht der Benzindruck nicht, ansonsten muß er doch anspringen .
Wolfgang

Das Relais war bei mir auch schon defekt,ich habe ein verbessertes Relais, gab es ab ca. 1990 eingebaut, genaue Teilenr. habe ich da leider nicht .

Wolfgang

Es gibt doch auch noch das ÜSR an dem es wohl liegen kann?

Vielleicht einfach das mal tauschen. Und wenn das KPR immer nur nachgelötet wurde hilft ein Tausch vielleicht auch? Aber wenn die Pumpe läuft ja eher nicht die Ursache.

LG
Bernd

Das habe ich bereits getan und zwar 3x

Muss ich noch prüfen
Danke für den Tipp

LG BARRA