Motorstart Probleme

Hallo ich habe mit meinem 380SL Ami ausführung probleme Motorstart.In kaltem zustand springt er meistens an geht aber noch 1-2 minuten aus.Dann habe ich probleme das er wieder startet manchmal direkt oder nach 10-15 min.warten.Habe das Problem auch schon gehabt wenn der motor warm ist.Kann mir jemand einen Tipp geben was ich machen kann.Bitte nur von Mitgliedern die Ahnung haben.Robert

Hallo Robert,

leider kann ich Dir nicht antworten, denn vom 380 SL USA mit geregletem Kat und KA-Jetronic habe ich keine Ahnung, denn ich fahre nur einen Schweizer 450 SL mit D-Jetronic. Mache einfach mal Teileweitwurf und erneuere Mengenteiler, Luftmengenmesser, Taktventil, Lambda Steuergerät, Lambdasonde, Druckdämpfer, Druckspeicher, Benzinpumpe, Leerlaufsteller, Leerlaufsteuergerät und die Leitungen. Wenn das nicht hilft, tauschst Du noch den Zündverteiler, Zündleitungen, Kerzen und Zündspule.

Habe aber wie gesagt keine Ahnung und hätte Dir deshalb eigentlich gar nicht antworten dürfen.

Ach und es gibt da noch so einen Prediger, der auf einer anderen Webseite immer was von Druck messen und Tastverhältnis erzählt.

Moin Robert,
hab ich aber Glück, habe auch keine verbindliche Ahnung, brauch ich mir keine Gedanken machen.
Helfer Syndrom bitte aus.
Aber es gibt ja unzählige Werkstätten die dir bei der Beschreibung bestimmt helfen.
Gruß aus Hamburg, Rainer

Man könnte es auch so formulieren:

Fragen zur KA-Jetronic bitte nur von Mitgliedern, die System-, Steuer- und Haltedruck gemessen und vorher die Verstellung des Zündzeitpunkts über Drehzahl und Unterdruck geprüft haben ...

Moin Robert,

ich glaube mit deinem einschränkenden letzten Satz hast du das Gegenteil von dem erreicht, was du eigentlich wolltest. Dennoch hast du, etwas verschleiert, die korrekte Antwort von dem "ahnungslosen" Dr. D-Jet erhalten. 

wenn du keine Ahnung hast warum diese Antwort.Ich habe schon an Autos geschraubt da warst du noch nicht auf der Welt!!!

Hallo Robert,

köstlich Deine amüsante Antwort

leider hast Du anscheinend weder Ahnung von Einspritzungen noch von einem manierlichen Umgangston. Und wenn Du schon so viel länger als die anderen hier im Beitrag auf der Welt bist, hättest Du eigentlich beides erlernen können.

Es scheint bei Dir aber etwas länger zu dauern, denn die Reaktion auf Deine Frage und unsere Antworten dauerte ja auch länger als 1 Monat. Da ist die Gnade der früheren Erfahrung schnell dahin.

Hallo Robert,
lasse dich nicht provozieren, der Wuseltyp schreibt zu allem seinen Kommentar,
frei nach dem Motto - die Antwort kam promt, sie ist richtig, aber niemand kann etwas mit ihr anfangen.
Du hattest bereits Anfang April die gleichen Probleme geschildert, was hast du bis jetzt geprüft und welche Fehler bereits ausgeschlossen?

LG
Markus

bei mir war es der fuel-distributor, gleiche anzeichen wie bei dir, kannst du in usA bestellen, hatte mein teil so glaube ich bei pelicanparts gekauft, ist allerdings schon etwa 10.jahre her, lg. gunter

Hallo Markus,

was soll der Kommentar? Thorsten hat hier überhaupt nichts Provokantes geschrieben. Er hat Robert nur darauf hingewiesen, dass er sich mit seinem Nachsatz den Weg zu korrekten und hilfsbereiten Antworten verbaut hat. Die Sternzeit ist für die Qualität ihrer technisch kompetenten Antworten bekannt. Da war der Nachsatz im 1. Beitrag von Robert, dass nur Leute mit Ahnung antworten sollen, daneben.

Wegen dieses Nachsatzes habe ich Robert in meiner 1. Antwort auf die Schippe genommen. Ich habe ihm aber trotzdem in der 2. Antwort die richtigen Hinweise gegeben. Und genau das hat ihm Thorsten im 2. Satz mitgeteilt. Nicht hämisch und nicht provozierend. Deshalb ist Dein Statement vollkommen daneben.

Wer aber wieder aus der Rolle gefallen ist, ist Robert. Aber das habe ich schon kommentiert.

Hat etwas länger gedauert bis ich den Fehler gefunden habe.Habe aber nicht alle Teile gewechselt wie von dir beschrieben sondern habe Tipps bekommen die Ok.waren.

Hallo Robert,
wie war denn die Lösung? Lass mich bitte teilhaben an deinen Erkenntnissen.
 

, Es war das rückschlagventil an der Pumpe. Es hat den Druck nicht gehalten.Dann hatte das Magnetschalter -Zündspule eine Macke (aussetzer).Dann schreibt dieser angebliche Dr.D Jet alle Teile auswechseln.

Ich habe Geduld und Ahnung Problem behoben.!!!!!

Hallo Robert,
danke für die Aufklärung.
Dieser "angebliche Dr.D Jet" hatte in seiner Antwort nur mitteilen wollen, was ein Teileweitwurf bedeutet.

...Gratulation Ropa,
wäre trotzdem sehr nett wenn du dir angewöhnen könntest, mit Vornamen zu unterschreiben, wie alle hier !

Hallo Ropa,
sehr stilvolle, angepasste, nieveauvolle Ausdrucksweise. Habe ich aber Glück, da ich auch keine  Ahnung habe, somit brauch ich mir keine Gedanken machen was ein Glück.
 

Das liebe ich an den Foren jeder teilt sich mit .Robert ist mein Vorname.

Ich habe geschrieben wer eventuell eine Idee hat,teile Austauschen kann ich auch.Robert

Hallo Robert,

dann teile ich mich auch mal mit: gelungener Einstieg hier von Dir, mit Deinen 11 Beiträgen hast Du Dir bestimmt schon jede Menge Freunde gemacht!
Wieso brauchst Du noch weitere Ideen? Du hast doch geschrieben, daß das Problem behoben ist. Falls ja, dann wäre es nett, wenn Du die Lösung hier beschreiben würdest, denn das ist der Sinn des Forums: daß man sich gegenseitig hilft!

Hälsningar,
Lutz