Lackierung kleiner Stellen

Hallo zusammen,
habe gerade auf der Fahrerseite die Dichtung der A-Säule zum Fenster der Fahrertür ausgebaut (siehe unter 67). An allen drei Kreuzschlitzschrauben, die unter dem Gummi auf der A-Säule liegen war Rost ( ca. 20 Cent Stück groß). Habe Rost bis aufs blanke Metall entfernt. Womit gehts jetzt weiter (Grundierung, Primer,Lack etc.). Ich besitze keine Druckluft. Es soll alsò manuell machbar sein. Hauptsache das hält lange. Bringt es was, die neuen Schrauben mit Wachs o.ä. einzusetzen? Freue mich auf schnelle Antwort - und übrigens auf Zeven.


zahndoktor

Hallo!
Zur Sache habe ich leider keinenTip. Ich sehe aber, daß Du aus Garstedt kommst und somit fast nebenan (Quickborn-Heide) wohnst. Vielleicht ergibt sich mal die Möglichkeit für ein Treffen oder eine gemeinsame Ausfahrt, ggfs nach Zeven, weil ich mich dort nämlich auch angemeldet habe.

Schöne Grüße, Heinz

Hallo zahndoctor,

ich hab vergleichbare Stellen an meinem Wagen Hammerit Rostschutz-Lack behandelt (2 - 3 Schichten). Das läßt sich einfach mit einem Pinsel auftragen.
Anschließend, wenn es abgedeckte Stellen waren, hab ich noch Hohlraum-Wachs aus der Sprühdose aufgetragen und anschließend alles wieder zusammen geschraubt.

Gruß
Manni

Bleimennige oder POR15 (korrosionsschutzdepot.de) nachher mit WAchs oder Fett die Schrauben rein!

Gerd

mit dem dremel entrosten, dann bleimennige drauf. 4 tage trocknen lassen. dann lack und dann die schrauben mit mike sanders fetten-das rostet nie wieder!
grüße

@gerd: da warn wir ja mal gleichzeitig und auch noch mit gleichem inhalt...

Guten Abend,
meine Bemerkung ist zwar keine Antwort, aber trotzdem beschäftigt mich das seit einigen Tagen. Mein 350 SL, Bj. 71 ist von mir mit Mike Sanders Fett, z. T. einer Mischung Mike Sanders + Fluid Film ( warm gemacht,kräftig verrührt, lässt sich ganz gut spritzen und streichen) behandelt ( Hohlräume, Unterboden, Achsträger usw). Gut, bis jetzt hab ich geglaubt das ist oK. Wir wohnen in Erlangen, da wird Rad gefahren auch jetzt im Winter. Im Brustton der Überzeugung habe ich meinem Sohn erklärt, der wegen seiner angerosteten Fahrradkette kam, dass er das Teil nur mit Fluidfilm behandeln müsse - dann trotzt sie dem Winter! Stimmt, aber nur 2 Tage, dann war der Rost wieder da ( ich sage nur Schiffstank und Salzwasser!). Also das gleiche gemacht mit Mike Sanders Fett. Ging auch, jetzt aber immerhin 3 Tage, dann war die Kette wieder rostig.Fahrstrecke ca. 10 km am Tag. Da bin ich doch ziemlich ins Zweifeln gekommen, ob der Rostschutz fürs Auto reicht. Ich habe auch Schrauben mit Sanders gefettet und reingedreht ( z. B. die ganze Heckstoßstange auf diese Weise saniert), aber die Fahrradkette lässt mich zweifeln, ob der Rost wirklich nicht wieder kommt.
Gruss in der Hoffnung, dass der Winter bald aufhört
Schurschi

Hallo Schurschi,

die Fahrradkette wird mechanisch beansprucht, indem die Zahnkränze da reingreifen, sich die Kettenglieder gegeneinander bewegen oder beim Gangwechsel auch die Kettenflanken durch die Zahnkränze berührt werden.

Das führt zu einer ständigen Beschädigung der Fettbeschichtung - dazu kommt noch, dass die Kette direktem Spritzwasser ausgesetzt wird, das auch abrasiv wirkt.

Das alles trifft auf die fettgeschützten Hohlräume nicht zu.

Gruß ausm Ländle
Ulrich