Leerlauf regelt nicht 380 SL Europa

So nun ist alles von ECU Glaubitz wieder zurück. Alles nochmals geprüft und für i.O. befunden. Einen interessanten Hinweis gab es jedoch von der Firma: "Vermutlich gehört in Ihr Auto das Steuerteil 002 545 33 32 mit dem Schieber 000 141 12 25." Demnach bräuchte ich ein anderes Steuerteil zu jetzigen Schieber.
Verbaut ist bei mir das Steuerteil 002 545 40 32, somit aber mit dem falschen Schieber kombiniert. Nach Onlinesichtung der Datenbanken ist mein 380SL für beide Leerlaufsteuerteile das richtige Auto?????
Ich vertraue mal auf Volker seine Einschätzung, dass das 002 545 40 32, wie bei mir verbaut auch passt.

Grüße Mike
 

Hallo Mike,

1. die von ECU genannten Teile sind NUR FÜR USA 380 SL/C . Du hast aber gesagt, dass Du einen Europäer hast.
2. Der bei Dir verbaute LLS 14 25 gehört nicht zum 380 sondern zum 500 SL/SE VorMOPF

Hallo Volker, VIELEN DANK. So macht das auch nur Sinn. 
Also werde ich zielgerichtet und ohne weitere Verirrungen nach dem europäischen Schieber weitersuchen.

Nach dem mir ein ganz netter Forumskollege ein Teil angedreht hat, was ich nicht brauchen kann, aber es doch besser behalten sollte, habe ich nun in den USA einen überholten Schieber erworben und noch Zoll abdrücken dürfen.
Was soll ich sagen, engegen der passenden Verkaufsbeschreibung und Teilenummer (Europa) auf ebay habe ich einen nicht passenden Schieber (USA) erhalten. Langsam wird es teuer, ohne dass ich auch nur einen Millimeter voran gekommen bin.

Grüße aus dem Havelland............Mike

Hallo Mike,

das war aber zu erwarten, dass ein 000 141 13 25 nicht in den USA zu finden sein dürfte. Die haben doch dort den 000 141 12 25 für die USA Version. Wenn Du davon noch einen brauchst, kann ich Dir helfen.

Mein lieber Mike...
...bleib doch einfach mal bei der Wahrheit.
Ich habe ein Kaltlaufventil  unter der Rubrik *Biete* angeboten und du wolltest eines.
Ich hab dir eines geliefert und dann fällt dir ein, dass du was ganz anders willst.
Das kann nicht mein Problem sein.
Und ganz nebenbei, ich hab dir nix angedreht, du hast mich danach gefragt
Und jetzt isses gut

Hallo Andreas,
ich hatte nicht vor, dass hier namentlich bzw. öffentlich zu thematisieren.

Hallo Volker,
Bild und Beschreibung waren 000 141 13 25. Nun habe ich zwei amerikanische. Mit Deinem Angebot wären es dann drei. Du verstehst sicher, dass mir zwei reichen.

Grüße aus dem Havelland............Mike

Hallo Mike,

natürlich, es war ja nur Spaß von meiner Seite. Ich würde den aus den USA reklamieren und zurück geben. Hoffentlich hast Du den per Paypal gekauft. Wer leichtfertig Produkte falsch deklariert, um sie zu verkaufen, muss das auch zu spüren bekommen. Ich würde Dir trotzdem empfehlen, keinen solchen Steller in den USA zu kaufen. Den gab es dort nicht und die Chance, einen passenden zu bekommen, ist gleich Null. Du musst schon in Europa suchen. Ich halte auch immer noch die Augen offen.

Das mit dem "Angedreht" versus "Gekauft wie verlangt" bitte ich Euch, doch außerhalb des Forums zu klären.

Meine Erfahrungen mit gebrauchten Leerlaufstellern sind ambivalent. Es ist eine Sauarbeit, die vom VorMOPF (000 141 12 25. 13 25 und 14 25) zu zerlegen und mit Wattestäbchen und anderen Werkzeugen bis in die letzte Ritze zu reinigen. Einen verdreckten von Andreas habe ich so als Geschenk bekommen. Den habe ich aufwändig gereinigt und wir haben den letzten Samstag geprüft. Jetzt läuft er wieder top. Vorher war Andreas mit dem Lauf seines 380 SL USA unzufrieden. Einen anderen scheinbar sauberen aus USA habe ich noch da. Der war aber nicht so dolle. Den hat wohl jemand nur äußerlich gereinigt. Also muss ich an den auch nochmals ran. Aber das Gute ist, dass ich jetzt ja einen als Referenz habe. Das werde ich auch mit dem 13 25 tun, falls ich mal einen in die Finger bekomme. Aber zur Zeit werden die für den 380 SL Europa nur sehr teuer angeboten. Und dann gibt es ja noch die mit neuen Aufklebern. Da weiß man gar nicht, woran man ist.

Also bleibt Dir und mir Mike nur, zu warten, bis ein bezahlbarer 000 141 13 25 auftaucht. USA ist dafür keine Option.

Ich habe es zum Glück mit einem gewerblichen Mercedesteilehändler zu tun. Jedenfalls geht von dort aus ein 0001411325 auf die Reise. Das Teil kann ich zurück senden und bekomme den Versand ersetzt. Mal sehen ob das klappt. Wenn ja bleiben noch 106,65 Euronen Zoll übrig. Den Betrag können dann unsere lieben Verantwortlichen in alle Himmelsrichtungen verschleudern.

Grüße aus dem Havelland............Mike

DANKE zunächst an Volker, so war für mich erstmal klar, welches Steuerteil zu welchem Leerlaufsteller beim 380 Europa gehört.
Jetzt, 2000 Euronen weiter bin ich noch nicht am Ziel.
Nun trotz feuchtem Wetter musste ich nach Einbau eine Probefaht machen,
Knapp über null Grad - angelassen - 900 Umdreungen Leerlauf.
Warm gefahren, etwa 20 km, Leerlauf bei eingelgtem Gang ca. 750 Umdrehungen. Beim Wechsel von D auf R über N eine leichte Drehzahlerhöhung von 750 auf 800 Umdrehungen. Würde so wohl gehen. Im Stadtverkehr bleibt beim eingelegten Gang die Drehzahl bei ca, 750 Umdrehungen. Der Wandler hat nur ganz leicht zu tun. Beim loslassen der Bremse, rollt er ganz langsam an.
Soweit würde das fast schon gehen. Lege ich nun den Leerlauf ein, steigt die Drehzahl langsam auf ca. 1100 Umdrehungen. Da ist doch noch was nicht wie es sein soll?

Jetzt weitersuchen im Unterdruckdystem???

Grüße aus dem Havelland.............Mike

Hallo Mike,

ja da stimmt was nicht. Die kalte Drehzahl des Motors ohne Gang passt. Aber warm mit eingelegtem Gang sollte er deutlich weniger als 750/min drehen. Ca. 500/min wären da Ziel. Ohne Gang dann 700/min. Beide Drehzahlen sind bei Dir zu hoch. Prüfe bitte als erstes mal den Schlauch vom LLS zum Luftmengenmesser.

Schade, dass Du so weit weg bist. Dein Fall interessiert mich. Sonst hätten wir mal einen Test hier gemacht. Ich habe auch das passende Leerlauf Steuergerät da.

Hallo Volker,
DANKE für Deine Antwort. Die Verbindung vom LLS zum Luftmengenmesser werde ich als nächstes prüfen.
Auf der Suche nach einer Werkstatt habe ich bislang nur Absagen erhalten. Ich denke, ich verkloppe das so schön anzuschauende aber nicht reparierbare Teil bald möglichst.

....mal dähmlich zwischen gefragt. Der Luftmengenmesser ist doch das Teil direkt unter dem Luftfilter mit der runden Klappe?

Grüße aus dem Havelland,,,,,,,,,,,,Mike

Hallo,
genau so ist es.

Hallo Mike,

im Prinzip hatte ich die gleiche Problematik. Irgendwo hatte ich das auch schon geschrieben, bin mir aber nicht sicher, ob das in diesem thread war. Will jetzt auch nicht alles noch mal durchlesen.

Also bei mir war dann noch die Unterdruckdose des Verteilers ein Problem. Nachdem ich die getauscht hatte ging die Leerlaufdrehzahl auf das richtige Niveau.
Falls es das nicht ist, muss die komplette U-Druckanlage des Motors auf Falschluft geprüft werde. Dazu gibt es hier auch threads und auf Youtube Hilfevideos, wie man ein Rauchgerät im DIY-verfahren mit einfachen Mittelns herstellen kann.. Überall wo es raus qualmt müssen die Gummiverbindungen erneuert werden. 
So, das war die Kurzversion. Wir haben das beim norddeutschen Schraubertreff mal ziemlich intensiv mit verschieden Apparaten ausprobiert.

Auf Dauer schädigt dein zu hoher Leerlauf die Reibbeläge im A-Getriebe. Für den Wandler ist das eher unproblematisch.

Hallo Thorsten,
DANKE für Deine Info. Habe bereits vorsorglich eine Unterdruckdose von Mercedes erworben. 
In älteren Beiträgen lese ich was von Zündverteiler abnehmen, aber auch Zündverteiler drann lassen und den Hebel nach unten drücken. Was könnte mich da erwarten?

Grüße aus dem Havelland..........Mike

Du hast zwar ein Euromodell und ich einen Ami, aber ich denke, das wird nicht soviel ausmachen. Ich musste dafür den Verteiler nicht ausbauen. Du löst die Schraube der Dose und versuchst das Ende des Hebels im Verteiler etwas "anzuheben durch Kippen der Dose. Am Ende des Hebels ist ein kleines Loch dass auf einem "Dorn" im Verteiler sitzt. Problematisch ist das Wiedereinsetzen, du musst dieses Loch wieder über den "Dorn" bekommen, damit es in diesen einhakt. Das ist etwas fummelig. Ich hab das vorher an einem kaputten Verteiler etwas über können. Mit etwas Glück schafft man den Tausch unter 10 Minuten

Hallo Mike,

Du wirst hier viele Anleitungen zu den kontaktgesteuerten Zündverteilern finden. Die gelten für Dich nicht. Ein ZV mit induktivem Sensor ist anders. Den Tausch der Unterdruckdose hat der Thorsten gut beschrieben.

Bei den ganzen Investitionen, die Du da machst, hättest Du aber besser mal in eine Nebelmaschine von Messerflo investieren sollen.  Die würde Dir zeigen, wo Falschluft wäre.

Hallo Volker, ja hast Recht. Aber am kaputten Steuertel und einen der Baurehe entsprechenden Leerlaufsteller ging ja ohnehin kein Weg vorbei. Nun kommt es auf rund einen Hunderter für eine Unterdruckdose auch nicht mehr an. Immerhin könnte das verbaute Teil weit über 30 Jahre alt sein.

Hallo Mike,

ist schon okay. Die Unterdruckdosen der Zündverteiler sind Auslaufware. Wenn weg, dann weg. Die Fahrer der Doppeldose für den 350 / 450 D-Jetronic bekommen z.B. nichts mehr. Also besser bei Zeiten für Ersatz sorgen.