Hallo Patrick,
mein Posting sollte auch mehr ironisch gemeint sein, mir ist schon klar, dass die Preise für den 107er derzeit ins maßlose steigen. Aber als Eigner eines 107ers wäre es ja dumm von mir, sich hierüber nicht zu freuen. Auch bin ich hier wohl wenig objektiv, da ich meinen 500SL (Bj.1986) vor 3 Jahren mit nahezu Vollausstattung inklusive Klima für gerade mal 18.000,- gekauft habe, DM wohlgemerkt, nicht Euro.
Klar, die Restaurierung stand danach noch an, dies aber auch nur, weil ich eine penible Socke bin, die jedes Krümelchen Rost panisch mit dem Druckluftfräser bekämpfen muß.
Anmerkung daher auch speziell zum 107er: Du sagst, das Objekt Deiner Begierde wäre rostfrei. Das wage ich stark zu bezweifeln, denn alle 107er rosten, meist da, wo es keiner sieht. Dein Wagen hat vorne Radlaufverkleidungen eingebaut. Baue diese mal aus und es würde an ein Wunder grenzen, wenn darunter kein Rost sitzt. In den Radläufen hinten schaue Dir mal die Schweißpunkte unterm Unterbodenschutz an der Unterkante an. Klar, den natürlich nicht abkratzen, sonst gibts Ärger mit dem Verkäufer. Aber sind die Schweißpunkte an der Unterkante deutlich zu sehen durch den U-Schutz, so kannst Du davon ausgehen, dass der Rost zwischen den Punkten schon gut am drücken ist.
Hätte meinen 107er damals ein unwissender Neueinsteiger gekauft, würde er ihn warscheinlich noch heute unrestauriert fahren und sich über den rostfreien Zustand freuen. Der war nämlich nur nach Demontage einiger Teile zu sehen und mit Kenntnissen, wie man Rost auch unterm Teroson lokalisiert. Das gute alte MB-Teroson hat nämlich die Eigenschaft dermaßen zu verhärten, dass es äußerlich noch immer 1A aussieht, wenn drunter schon längst das Blech weggegammelt ist.
Daher sage ich ganz einfach an Dich: Achtung und Augen auf!!
Wenn Du Lust hast, komme mit dem Wagen einfach bei mir vorbei und wir stellen diesen mal gemeinsam auf die Hebebühne bei mir. Sollte es eines der seltenen Exemplare sein, welches nur bei Schönwetter und nie bei Regen oder Salz gefahren wurde, sowie im Winter in einer gut belüfteten und trockenen Garage stand, oder bei dem der Vorbesitzer schön frühzeitig die Sinnhaftigkeit einer guten Hohlraumkonservierung erkannte (was der Hersteller bis dato noch nicht erkannt hatte), so sind Euro 16.000 sicher angebracht. Zustand geht vor Extras. Gehört er eher zu den normalen Gebrauchtwagen wie die meisten, so ist der Preis meines Erachtens nach zu hoch. Steht der Wagen beim Händler, so ist der Preis eigentlich immer zu hoch (sorry liebe Händler), so meine Erfahrungen.
Bin gespannt wie Du Dich entscheidest und auf Deine Antwort.
Anbei noch ein kleiner Linktipp für Dich, denn aber die meisten nun schon kennen dürften.
Viele Grüße und hier der
Linktipp
(Hinweis: dort das graue Kästchen mit Namen Restaura... anklicken)
*** Mad ***
Hey, habe gerade entdeckt dass Du aus Freiburg bist. Meine Oma wohnte Jahrzehnte lang in Denzlingen, liegt gerade mal 200km weg von mir. Da wäre ein Treffen sicher die günstigste Variante für Dich, wenn wir dass mal unter dem Aspekt des Risikokaufs betrachten. Am Rande erwähnt:
Auch dem ADAC-Check, so gut die Jungs sicher auch sind, würde ich beim 107er Kauf niemals vertrauen. Mag hochnäsig klingen, aber ich kannte mal einen 107er, den ein KFZ-Meister aus den USA hochbegeistert importiert hatte, mit dem Glauben auf absolute Rostfreiheit. Leider musste ich diesen auf den Boden der Tatsachen zurückholen und er hat ihn mit Verlust wieder verkauft.
Er hatte die Rostherde ganz einfach nicht gesehen [ Diese Nachricht wurde editiert von : Mad_Eye_Moody am 17-07-2003 08:42 ]
Topic Author
