Regelmäßiges Anlasser-Problem 500 SL

Hallo zusammen, mein erster Foreneintrag. Ich habe an meinem 86er 500 SL ein Anlasser-Problem.
Und zwar passiert regelmäßig beim Starten nichts - nur ein Klicken ist zu hören.
Nach mehreren Versuchen startet er dann. Dies passiert sowohl kalt als auch im warmgefahrenen Zustand.
Ich will nun den Anlasser tauschen.
Macht das aus eurer Sicht Sinn oder habt ihr noch einen anderen Tipp?
Viele Grüße aus FFB
Steffen

Hallo Steffen,
willkommen in der Sternzeit. Schade das Du Probleme hast mit deinem SL.

Das hier hast Du bestimmt schon gelesen

Ansonsten kann man ganz schön viel HIER herausfinden.

Ansonsten gibt es bestimmt noch andere hilfreiche Info. Viel Erfolg.

Hallo Steffen,

willkommen im Forum!

... ganz heiße Kandidaten sind kalte Lötstellen am KPR oder die Batterie...
... vielleicht auch eine lose Masseleitung...

Hallo Steffen,

ich würde zuerst auf den Anlasser tippen. Hole Dir mal einen Kumpel der soll mal den Kopf in den Motorraum halten. Wenn es dort Höhe Anlasser klickt weißt Du es doch sicher.

Und dann klappt es auch mit der Vorstellung

VG Michael

Hallo Michael, hallo Steffen,

der Anlasser geht auch ohne Kraftstoffpumpenrelais (KPR), also sollte Steffen zuerst am Anlasser und am Zündschloß (Anlasserkontakt suchen):

Hat der Anlasser eine gute12V- und Masseverbindung?
Kommen die 12V vom Zündanlaßschalter an?
Ist vielleicht noch eine alte Wegfahrsperre verbaut und macht irgendeinen Mist?

Viel Erfolg und

Gute elektrische contacte. Magnetschalter reinigen und schubanker am Anlasser reinigen und neu fetten.
Rudiger

Hallo Steffen,

alle wichtigen Hinweise sind schon gegeben, um das etwas zu verdichten würde ich zusammenfassen:
Wenn's klickt aber nicht startet ist der Anlasser (Magnetschalter) oder aber ein Kontaktproblem (Masse, 12V oder Startsperrenschalter) die wahrscheinliche Ursache. Masseverbindungen Batterie/Karosse/Motor prüfen, den Starterkontakt am Anlasser mal checken - ggf. hier mal mit einer extra verlegten Leitung 12V drauf geben (VORSICHT wenn so der Startsperrenschalter umgangen wird - das Getriebe muss dabei in "P" stehen!).
Führen beide Wege nicht zum Erfolg könnte man sich am Anlasser versuchen. Wenn der externe 12V-Bypass auf den Startkontakt Besserung bringt, dann muss man ggf. auch den Startsperrenschalter am Getriebe mit in den Kreis der Verdächtigen aufnehmen.

Grüße Martin

Hallo Martin,
kann man den Startsperrenschalter vom Getriebe nicht umgehen, in dem man den Zündschlüssel auf die erste Stufe dreht, dann den Wählhebel auf N und danach dann die Zündung betätigt? Dann müßte doch der Anlasse in jedem Fall drehen...
Viele Grüße
Karsten

Hallo Karsten,

keine Ahnung, aber das wäre auch wenig hilfreich.
Nur wenn man alles umgeht und den Saft direkt am Anlasser anlegt hat man Klarheit, sonst geht das Rätselraten weiter.

Grüße Martin

Danke für eure Hinweise. Einige von Euch lagen genau richtig. .
Es war der Magnetschalter am Anlasser. Der ist nun getauscht - und alles funktioniert.

Viele Grüße
Steffen