Unterstützung bei Beurteilung Nockenwelle

Hallo zusammen,

ich hatte heute die Ventildeckel unten. Es würde mir helfen, wenn, soweit auf Basis von Fotos überhaupt möglich, jemand eine Einschätzung zu den Nockenwellen geben könnte. Mir fehlt dazu die Erfahrung. Was mir auffällt, ist dass links besser aussieht als rechts. Auf der rechten Seite sind bräunliche Verfärbungen erkennbar (???). Mit dem Finger waren diese nicht spürbar, alles sehr glatt.

www.photobox.co.uk/my/photo?photo_id=503...&album_id=5872351446

Habe auch versucht nach WIS 05-211 die Hydros zu beurteilen (Hammerstiel und am Kipphebel wackeln), für mich ohne Auffälligkeiten, kein Spiel.

Noch zum Fahrzeug: 560SL, 107000Meilen, in den letzten 6 Monaten ca. 1000Meilen gelaufen, in den 15 Jahren davor insgesamt weniger als das. Ich meine von der rechten Seite, Zylinder 3/4 ein "Tickern" zu hören. Allerdings ehr an- und abschwellend. Sonst läuft er sehr gut.

Schon mal vielen Dank und viele Grüße
Eddie

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Gruß
Norbert

Sorry, hoffe mit diesem Hoster klappt es besser:

rechts:
www.directupload.net/file/d/5843/ridb8re2_jpg.htm
www.directupload.net/file/d/5843/k488pzwo_jpg.htm
www.directupload.net/file/d/5843/qdw7p62s_jpg.htm
www.directupload.net/file/d/5843/sznzans9_jpg.htm

links:
www.directupload.net/file/d/5843/99lczuji_jpg.htm
www.directupload.net/file/d/5843/hbhn76sr_jpg.htm
www.directupload.net/file/d/5843/4x5x55gh_jpg.htm
www.directupload.net/file/d/5844/a76qbsxf_jpg.htm

Gruß,
Eddie

Hi Eddie,

zum Laufbild der Nocken kann ich nichts sagen, da fehlt mir die Erfahrung. Allerdings sah meiner mit ähnlicher Laufleistung auch so (gut?) aus, die Schlepphebel waren aber leicht eingelaufen, die habe ich tauschen müssen. Ich würde Dir raten, die auszubauen und anzusehen.

Gruß
Kay

Moin,

der Nocken auf dem dritten Bild der rechten Nockenwelle zeigt erste größere Einlaufspuren. Die musst unbedingt die Schlepphebel rausnehmen und gucken wie die aussehen. Der von dem Nocken hat mit Sicherheit Einlaufspuren. Wenn du den austauscht und evtl. andere auch noch dann kannst du die Wellen vielleicht noch eine Zeit lang fahren ohne das es schlimmer wird.

Gruß Thorsten

Hallo zusammen,

Danke euch für die Rückmeldungen, das sind ja schon zwei brauchbare Antworten, die sich auch nicht mal widersprechen

Habe gerade nochmal geschaut und mich beim hochladen der Bilder ging etwas durcheinander. Das 3. Bild ist eigentlich der 4. Zylinder, genauso wie das 4. Bild. Nur der Vollständigkeit halber hier noch der 3. Zylinder:

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Dann muss ich mal in mich hören, ob ich mir das tauschen noch selbst zutraue. Es soll ja lt. WIS 05-230 mit einem neuem Schlepphebel auch die Grundeinstellung nochmal gemacht werden, da kann man ja auch einiges falsch machen, wenn man sich nicht auskennt.

Irgendwelche Erfahrungswerte bzgl. Kosten, wenn ich es machen lasse? Und wie dringend das stattfinden sollte (klar, Nockenwelle wird nicht besser, aber wie schnell wird sie schlechter)?

Gruß
Eddie

Hallo Eddie, die Frage ist nicht wie schnell hier Handlungsbedarf besteht. Sondern wann habe ich das notwendige Kleingeld zusammen und welche gute Werkstatt kann für Besserung sorgen.
Gruß Hans-Jürgen

eschi wrote: Hallo zusammen,

Danke euch für die Rückmeldungen, das sind ja schon zwei brauchbare Antworten, die sich auch nicht mal widersprechen

Habe gerade nochmal geschaut und mich beim hochladen der Bilder ging etwas durcheinander. Das 3. Bild ist eigentlich der 4. Zylinder, genauso wie das 4. Bild. Nur der Vollständigkeit halber hier noch der 3. Zylinder:

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Dann muss ich mal in mich hören, ob ich mir das tauschen noch selbst zutraue. Es soll ja lt. WIS 05-230 mit einem neuem Schlepphebel auch die Grundeinstellung nochmal gemacht werden, da kann man ja auch einiges falsch machen, wenn man sich nicht auskennt.

Irgendwelche Erfahrungswerte bzgl. Kosten, wenn ich es machen lasse? Und wie dringend das stattfinden sollte (klar, Nockenwelle wird nicht besser, aber wie schnell wird sie schlechter)?

Gruß
Eddie

Eddie in welcher Ecke wohnst du? das wurde die Empfehlung einfacher machen. Schlepphebel und Nockenwellen sind noch lieferbar.
Rudiger

Hallo Eddie
Meine Nockenwellen sahen wesentlich schlechter aus
Deutlich sind Einlaufspuren zu erkennen
Die Schlepphebel sahen genau so schlimm aus
Ist alles neu gekommen
Würde deine Schlepphebel kontrollieren und dann Entscheiden
Grüsse Thomas

Stimmt, Thomas, deine sahen schlechter aus, Schlepphebel ausbauen und prüfen würde ich mir noch zutrauen, müsste mir nur einen Ventilfederdrücker besorgen.
Hansjürgen, grundsätzlich ja, kombiniert damit wie "unbesorgt" man das Fahrzeug während der Suche nach Werkstatt und Geld noch bewegt. Da es aber bisher ehr unauffällig ist, denke ich, dass ehr mittelfristig statt kurzfristig angebracht ist.
Werkstattempfehlung bevorzugt im Raum Reutlingen.

Grüße, Eddie

Moin Eddie,

je verschlissener die Nitridschicht (gehärtet) umso schneller der weitere Verschleiß.

Grüße Udo

Alle Hebel ausbauen,aber ich kann mir vorstellen wie das aussieht.
Einmal neu und Ruhe ist

Hier sind die Teilenummern
Camshaft
Part Number: 117-051-26-01
Positions: Left
Description: 5.6l. Left.

Camshaft
Part Number: 117-051-27-01
Positions: Right
Description: 5.6l. Right.

Camshaft Oiler Kit - 10 mm
Part Number: 1161800184
Quantity needed: 2

Rocker Arm
Part Number: 1160551501
Quantity needed: 16


Valve Cover Gasket
Part Number: 1160161321
Position: Left

Valve Cover Gasket
Part Number: 1160161421
Position: Right

Rudiger

Danke euch für die Rückmeldungen und die Teilenummern. Damit kann ich schon mal auf Preis-Recherche bzgl. Material gehen. Zu dem Thema Febi (vs. INA) vs. Original wurde ja an anderer Stelle schon etwas geschrieben.
Melde mich, wenn es Neuigkeiten gibt, wird aber etwas dauern...
Grüße, Eddie